TP. HCM yêu cầu hoàn thành 3.000 tủ đổi pin trước ngày 20/4

Hoàn thành 3.000 tủ đổi pin trước ngày 20/4

Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh đã có văn bản yêu cầu các đơn vị, doanh nghiệp đẩy nhanh tiến độ lắp đặt trạm sạc, tủ đổi pin xe máy điện trên vỉa hè.

Hiện Sở Xây dựng thành phố đã công bố danh sách 762 vị trí, 2.111 tủ đổi pin và đã cấp phép sử dụng 300 vị trí, 850 tủ. Thế nhưng, đến thời điểm hiện nay, các doanh nghiệp chỉ lắp đặt tại hiện trường 173 vị trí với 411 tủ. Số lượng này không đảm bảo khối lượng thực hiện theo yêu cầu lãnh đạo thành phố giao.

Tủ đổi pin xe máy điện đặt trên vỉa hè ở TP.HCM. Ảnh: Báo Lao động

Trước tình trạng này, Sở Xây dựng giao Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật, Trung tâm Quản lý điều hành giao thông đô thị đẩy nhanh tiến độ kiểm tra toàn bộ hệ thống hạ tầng giao thông (như trạm dừng xe buýt, vỉa hè, khu đất trống, dải đất dọc bờ kênh); lập danh sách các vị trí đủ điều kiện để lắp đặt trạm sạc điện, tủ đổi pin gửi về Sở trước ngày 10/4.

Ngoài ra, 2 trung tâm này cũng chịu trách nhiệm đề xuất các vị trí vỉa hè có thể lắp đặt tủ đổi pin đảm bảo an toàn giao thông, mỹ quan đô thị; đồng thời thường xuyên kiểm tra, theo dõi, giám sát trong suốt quá trình lắp đặt, khai thác trạm sạc, tủ đổi pin của doanh nghiệp.

Trường hợp thi công không đúng giấy phép hoặc hết thời hạn sử dụng tạm lòng đường, vỉa hè; gây mất vệ sinh, trật tự an toàn giao thông trong quá trình khai thác, phải phối hợp kiểm tra xử lý.

Sở Xây dựng thành phố đề nghị các doanh nghiệp liên quan khẩn trương rà soát danh sách các vị trí đủ điều kiện lắp đặt trạm sạc, tủ đổi pin do Sở công bố để đẩy nhanh tiến độ thực hiện thủ tục cấp phép sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố, thủ tục cấp phép thi công và lắp đặt trạm sạc, tủ đổi pin ngoài hiện trường. Đảm bảo trước ngày 20/4, doanh nghiệp lắp đặt trên 3.000 tủ đổi pin vận hành khai thác trên toàn địa bàn thành phố.

Sở Xây dựng TP. Hồ Chí Minh cũng lưu ý, doanh nghiệp chuẩn bị hồ sơ đầy đủ theo quy định và các yêu cầu theo hướng dẫn của Sở, tránh trường hợp phải trả lại nhiều lần làm chậm tiến độ.

Trường hợp lắp đặt tủ đổi pin trên vỉa hè nhưng không thực hiện “đào, khoan, xẻ công trình đường bộ” sẽ không cần thực hiện thủ tục cấp giấy phép thi công theo quy định của Luật Đường bộ năm 2024.

Sở Xây dựng yêu cầu các đơn vị nghiêm túc triển khai, đồng thời kịp thời phản ánh khó khăn, vướng mắc để được hướng dẫn, xử lý, đảm bảo tiến độ phát triển hạ tầng trạm sạc trên địa bàn thành phố.

Việc đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hệ thống tủ đổi pin được xác định là giải pháp hạ tầng then chốt, góp phần tháo gỡ “điểm nghẽn” lớn nhất của phương tiện sử dụng điện, qua đó thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh, bền vững, thân thiện với môi trường.

Xây dựng đô thị an toàn, hiện đại và phát triển bền vững

Việc phát triển tủ đổi pin tại TP. Hồ Chí Minh không phải là giải pháp đơn lẻ mà nằm trong chiến lược tổng thể nhằm kiểm soát khí thải giao thông và thúc đẩy chuyển đổi xanh. Theo đề án đang được hoàn thiện, từ năm 2029, 100% xe máy tham gia hoạt động vận tải công nghệ trên địa bàn (khoảng 400.000 xe) sẽ chuyển sang sử dụng điện. Đến năm 2030, thành phố dự báo có khoảng 1,2 triệu xe máy điện, kéo theo nhu cầu hơn 25.000 trụ sạc và tủ đổi pin công cộng.

Khác với ô tô điện, xe máy điện gắn với nhu cầu di chuyển liên tục, tần suất cao. Do đó, việc phải chờ sạc trong thời gian dài sẽ làm giảm đáng kể hiệu suất sử dụng phương tiện. Theo khuyến cáo quốc tế, cứ khoảng 50 xe máy điện cần có một trụ sạc hoặc tủ đổi pin. So với thực tế hiện nay, hạ tầng phục vụ xe máy điện của thành phố còn thiếu và chưa đồng bộ. Những con số này cho thấy quy mô chuyển đổi đã vượt qua giai đoạn thử nghiệm, bước vào tiến trình “đại trà hóa” với yêu cầu cấp thiết về hạ tầng đi kèm.

Theo Phó Giáo sư, Tiến sĩ Nguyễn Hồng Quân, Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế tuần hoàn (Đại học Quốc gia TP. Hồ Chí Minh), ầu tư hạ tầng “xanh”, trong đó có hệ thống đổi pin cho xe máy điện là yếu tố then chốt trong quá trình chuyển đổi giao thông bền vững. Tủ đổi pin vì vậy được xem là “hạ tầng nền” để hiện thực hóa mục tiêu giảm phát thải trong lĩnh vực giao thông - một trong những nguồn gây ô nhiễm lớn nhất tại đô thị.

Các chuyên gia cũng cho rằng, thành phố cần sớm xây dựng bộ tiêu chuẩn kỹ thuật chung cho pin và hệ thống đổi pin, tránh tình trạng mỗi doanh nghiệp triển khai theo một chuẩn riêng, gây lãng phí nguồn lực và khó kết nối mạng lưới. Trong đó, Nhà nước giữ vai trò định hướng, quy hoạch, công bố vị trí và ban hành tiêu chuẩn kỹ thuật; còn doanh nghiệp chủ động đầu tư, vận hành và chịu trách nhiệm. Cách tiếp cận này không chỉ giảm áp lực ngân sách mà còn huy động hiệu quả nguồn lực xã hội, một hướng đi phù hợp trong bối cảnh nhu cầu đầu tư hạ tầng rất lớn.

Với hơn 11 triệu xe máy, TP. Hồ Chí Minh đứng trước yêu cầu cấp bách phải thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện điện, giao thông xanh. Đáng chú ý, việc phát triển tủ đổi pin còn góp phần hạn chế rủi ro mất an toàn từ hoạt động sạc điện tại nhà, vốn tiềm ẩn nguy cơ cháy, nổ tại các khu dân cư đông đúc. Đây không chỉ là giải pháp về hạ tầng, mà còn là bước đi quan trọng hướng tới xây dựng đô thị an toàn, hiện đại và phát triển bền vững.

Ninh An