Tiến độ cầu Cẩm Lý mới: Xóa bỏ nút thắt đường sắt chung đường bộ duy nhất Việt Nam

Dự án xây dựng cầu Cẩm Lý mới trên quốc lộ 37, đoạn qua tỉnh Bắc Ninh, đang bước vào giai đoạn nước rút với mục tiêu đưa vào khai thác từ tháng 7/2025. Đây là công trình hạ tầng trọng điểm nhằm thay thế cầu Cẩm Lý cũ – cây cầu duy nhất tại Việt Nam hiện nay vẫn duy trì hình thức tàu hỏa và ô tô đi chung trên cùng một mặt đường.

Tiến độ thi công đạt những cột mốc quan trọng

Theo ghi nhận, các hạng mục chính của cầu Cẩm Lý mới đã cơ bản hoàn tất thi công phần thô. Đại diện đơn vị nhà thầu cho biết, hiện công trường chỉ còn một số phần việc cuối cùng như lắp đặt hệ thống lan can, thảm nhựa mặt cầu và hoàn thiện các khe co giãn. Song song với cầu chính, phần đường dẫn ở hai đầu cầu cũng đã hoàn thiện nền đường và đang triển khai đắp đất, thảm nhựa để đảm bảo tính đồng bộ.

Các hạng mục chính của công trình phần lớn đã hoàn thành. Ảnh: Báo Xây Dựng

Quy mô đầu tư và những thách thức về mặt bằng

Dự án cầu Cẩm Lý mới có tổng mức đầu tư khoảng 800 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn tăng thu ngân sách Trung ương. Công trình được thiết kế với quy mô 2 làn xe, bề rộng mặt cầu đạt 12m, đáp ứng tiêu chuẩn giao thông hiện đại. Tuy nhiên, quá trình triển khai vẫn đối mặt với một số khó khăn về chi phí vật liệu xây dựng tăng cao và vướng mắc trong khâu giải phóng mặt bằng.

Cụ thể, hiện vẫn còn khoảng 2% diện tích mặt bằng tại vị trí xây dựng cầu vượt đường sắt chưa được bàn giao do 4 hộ dân chưa thống nhất về đơn giá bồi thường. Chính quyền địa phương đang tích cực hoàn tất hồ sơ và dự kiến sẽ bàn giao toàn bộ mặt bằng trong tháng 4/2026 để phục vụ thi công dứt điểm các hạng mục phụ trợ.

Xóa bỏ điểm nghẽn giao thông lịch sử

Cầu Cẩm Lý cũ được xây dựng từ năm 1979, nổi tiếng là công trình hiếm hoi tại Việt Nam có đường bộ và đường sắt dùng chung. Với mặt cầu hẹp và tải trọng hạn chế, cây cầu cũ thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải và ùn tắc khi phải gánh lượng lớn xe tải, phương tiện quá khổ lưu thông mỗi ngày. Việc tách riêng giao thông đường bộ sẽ loại bỏ các rủi ro về an toàn giao thông giữa tàu hỏa và xe cơ giới.

Cầu Cẩm Lý cũ là cây cầu độc đáo nhất Việt Nam khi có đường bộ và đường sắt chung nhau. Ảnh: Báo VOV.vn

Khi hoàn thành và đưa vào sử dụng, cầu Cẩm Lý mới không chỉ giải quyết tình trạng nút thắt cổ chai mà còn cải thiện đáng kể năng lực vận tải trên trục quốc lộ 37. Đây là tuyến giao thông huyết mạch liên kết các tỉnh khu vực Đông Bắc, góp phần thúc đẩy giao thương và phát triển kinh tế xã hội tại địa phương.

Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi theo điều chỉnh quy hoạch và tiến độ bàn giao mặt bằng thực tế.

Tuệ Nhân