Tiêm kích MiG-29 Nga gặp đối thủ 'khó nhằn' đến từ Trung Quốc

MiG-29 là một trong những dòng tiêm kích được sử dụng rộng rãi nhất thế giới, nhưng J-16 lại thuộc nhóm những đối thủ có năng lực vượt trội nhất mà biến thể MiG-29 từng được đưa vào các tình huống huấn luyện đối đầu.

Máy bay MiG-29M2 trong biên chế Không quân Ai Cập. (Ảnh: MW)

Ai Cập hiện là một trong số ít quốc gia sở hữu các phiên bản MiG-29 hiện đại hóa thuộc thế hệ 4+, với 46 chiếc MiG-29M/M2 hai chỗ ngồi được đặt mua năm 2015. Những máy bay này cùng một số lượng nhỏ Rafale tạo thành lực lượng tiêm kích thế hệ 4+ chủ lực của Ai Cập.

Từ tiêm kích tầm gần đến MiG-29M hiện đại

Ban đầu, MiG-21 được Liên Xô trước đây phát triển chủ yếu như một tiêm kích tầm ngắn, đảm nhiệm nhiệm vụ giành ưu thế trên không trong phạm vi tương đối gần các căn cứ. Thiết kế chú trọng khả năng cơ động, tăng tốc và hiệu suất bay, những yếu tố từng giúp MiG-29 nổi bật trong thế hệ tiêm kích của mình.

Phiên bản MiG-29M của Ai Cập đã được nâng cấp đáng kể. Máy bay có dung tích nhiên liệu lớn hơn, hệ thống điện tử hàng không hiện đại hơn, radar mảng pha, khả năng thực hiện nhiều nhiệm vụ và tương thích với các loại vũ khí chính xác hiện đại.

Đáng chú ý, MiG-29M được tích hợp tên lửa không đối không R-77-1 dẫn đường bằng radar chủ động. Điều này biến nó thành loại tiêm kích đầu tiên trong biên chế Không quân Ai Cập có khả năng sử dụng tên lửa không đối không kiểu này, trong khi các tiêm kích phương Tây mà Cairo mua trước đó bị hạn chế về khả năng tích hợp loại vũ khí tương tự.

Dù vậy, những nâng cấp trên vẫn chưa đủ để giúp MiG-29M cân bằng với J-16 trong các cuộc đối đầu mô phỏng.

J-16 vượt trội ở cảm biến và tầm tấn công

Xét trên nhiều phương diện, MiG-29M của Ai Cập vẫn thuộc nhóm những biến thể MiG-29 có năng lực cao nhất. Thiết kế Nga nổi tiếng với khả năng cơ động, hiệu suất bay và khả năng tấn công mục tiêu ở góc lệch trục lớn.

Quá trình nâng cấp MiG-29 diễn ra chậm hơn đáng kể trong thời kỳ hậu Liên Xô. Trong khi đó, J-16 được phát triển trên nền tảng công nghệ hiện đại hơn và thừa hưởng nhiều thành tựu từ chương trình tiêm kích thế hệ thứ năm J-20.

Một trong những khác biệt lớn nằm ở kích thước và năng lực cảm biến. J-16 lớn hơn đáng kể, cho phép mang theo radar có kích thước gần gấp ba lần radar trên MiG-29. Điều này tạo lợi thế về khả năng phát hiện và theo dõi mục tiêu, đồng thời giúp J-16 mang được nhiều nhiên liệu và vũ khí hơn.

J-16 cũng được trang bị hệ thống liên kết dữ liệu hiện đại, giúp phi công có được nhận thức tình huống tốt hơn. Khi kết hợp với tên lửa không đối không PL-15, tiêm kích Trung Quốc có thể duy trì lợi thế đáng kể về khả năng tác chiến ngoài tầm nhìn.

Theo những đánh giá được nêu trong nội dung, PL-15 có tầm bắn được cho là gấp khoảng ba lần R-77-1 và sở hữu hệ thống dẫn đường tiên tiến hơn. Sự kết hợp giữa cảm biến, liên kết dữ liệu và tên lửa tầm xa vì vậy tạo ra khoảng cách đáng kể giữa hai loại tiêm kích.

Các cuộc tập trận quân sự thường không thể phản ánh đầy đủ năng lực chiến đấu thực tế của một loại máy bay. Những giới hạn về an ninh và quy tắc huấn luyện khiến nhiều hệ thống hoặc chiến thuật nhạy cảm không được sử dụng.

Trong trường hợp J-16, điều này càng đáng chú ý bởi ngay cả khi không khai thác toàn bộ khả năng, loại máy bay này vẫn được đánh giá là có lợi thế rõ rệt trước MiG-29 và Rafale của Ai Cập.

Một số kịch bản giao chiến có thể được thiết kế theo hướng tạo thêm cơ hội cho các đơn vị Ai Cập thử sức, thay vì tái hiện hoàn toàn điều kiện chiến đấu thực tế.

Đáng chú ý, Trung Quốc chỉ triển khai biến thể J-16 cơ bản tới Ai Cập. Trong tác chiến thực tế, loại máy bay này được kỳ vọng có thể hoạt động phối hợp với tiêm kích tàng hình J-20, các máy bay hỗ trợ và đặc biệt là biến thể tác chiến điện tử J-16D.

Xuân Minh