Thông xe cầu Gianh và Quán Hàu trên Quốc lộ 1: Giải quyết nút thắt 500 tỷ đồng

Sau 10 tháng thi công khẩn trương, hai dự án cầu Gianh và cầu Quán Hàu trên tuyến Quốc lộ 1 đã chính thức thông xe. Với tổng vốn đầu tư hơn 500 tỷ đồng, các công trình này được kỳ vọng sẽ xóa bỏ hoàn toàn các "nút thắt cổ chai" tồn tại nhiều năm, đảm bảo an toàn giao thông trên mạch máu giao thông Bắc – Nam.

Cầu Gianh mới bắc qua sông Gianh đã chính thức cho phép các phương tiện lưu thông.

Cầu Gianh mới: Đầu tư hơn 300 tỷ đồng nâng cao năng lực vận tải

Cầu Gianh mới được xây dựng song song với cầu cũ về phía thượng nguồn, thuộc địa phận xã Bắc Gianh và Nam Gianh. Công trình có tổng vốn đầu tư hơn 300 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư và bắt đầu khởi công từ tháng 2/2025.

Về thông số kỹ thuật, cầu Gianh mới có tổng chiều dài toàn tuyến là 2,1 km, trong đó phần cầu chính dài 745 m với kết cấu 9 nhịp bêtông cốt thép. Bề rộng mặt cầu mới đạt 12 m, bao gồm hai làn xe cơ giới và một làn xe thô sơ, được thiết kế với vận tốc 80 km/h.

Phần cầu xây mới rộng 12 m, đảm bảo lưu thông cho hai làn xe cơ giới và một làn xe thô sơ.

Đáng chú ý, nhịp giữa của cầu có độ tĩnh không cao nhất gần 40 m, đảm bảo khoảng lưu thông an toàn cho các tàu thuyền qua lại trên sông Gianh. Sau khi hợp nhất quy mô giữa cầu cũ và cầu mới, bề rộng nền đường tại khu vực này sẽ đạt 20,5 m với 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.

Cầu có kết cấu bêtông cốt thép với khoảng lưu không đảm bảo cho tàu thuyền qua lại.

Trong giai đoạn hoàn thiện cuối cùng, đơn vị thi công đang gấp rút thảm nhựa đoạn đường dẫn phía Bắc. Để đảm bảo an toàn, các phương tiện lưu thông qua khu vực này được tổ chức phân luồng theo hướng dẫn của lực lượng chức năng.

Đơn vị thi công gấp rút thảm nhựa đoạn đường dẫn phía bắc để hoàn thiện dự án.

Giải tỏa áp lực cho cầu Gianh cũ

Trước khi có cầu mới, cầu Gianh cũ (đưa vào sử dụng năm 1998) là huyết mạch duy nhất tại khu vực này. Với bề rộng hạn chế và lưu lượng phương tiện tăng cao, đặc biệt vào dịp Tết Nguyên đán, khu vực này thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông. Việc giới hạn tốc độ 50 km/h trên mặt cầu cũ từng là một rào cản lớn đối với năng lực vận tải Bắc - Nam.

Cầu Gianh cũ từng là điểm nghẽn giao thông huyết mạch trên tuyến Bắc – Nam.

Cầu Quán Hàu: Xóa bỏ điểm nghẽn phía Nam

Cách cầu Gianh khoảng 50 km về phía Nam, cầu Quán Hàu mới bắc qua sông Nhật Lệ (xã Quảng Ninh) cũng đã hoàn thành. Dự án có tổng chiều dài hơn 1,8 km, riêng phần cầu chính dài 549 m với vốn đầu tư hơn 200 tỷ đồng.

Cầu Quán Hàu mới được đầu tư hơn 200 tỷ đồng để nâng cấp năng lực lưu thông.

Cầu Quán Hàu mới được xây dựng song song và cách cầu cũ 15,5 m về phía thượng lưu. Tương tự như cầu Gianh, khi đi vào hoạt động, sự kết hợp giữa hai cầu sẽ tạo ra mặt cắt ngang rộng 20,5 m, đáp ứng 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp. Điều này giúp loại bỏ tình trạng mặt cầu hằn lún và các biển hạn chế tốc độ 50 km/h vốn đã tồn tại từ năm 2000.

Cầu Quán Hàu mới được xây dựng song song với cầu cũ nhằm giảm tải ùn tắc.

Công trình gồm 9 nhịp, được thiết kế để đáp ứng nhu cầu lưu thông ngày càng lớn trên trục Quốc lộ 1. Các hạng mục cuối cùng của đường dẫn đang được công nhân hoàn thiện để kết nối đồng bộ với tuyến đường hiện hữu.

Công nhân thi công hoàn thiện các hạng mục cuối cùng ở đường dẫn cầu Quán Hàu.

Việc đưa vào khai thác đồng bộ cầu Gianh và cầu Quán Hàu không chỉ nâng cao năng lực vận tải mà còn hạn chế tối đa các sự cố gây ùn tắc cục bộ, góp phần phát triển kinh tế - xã hội tại khu vực.

Đường dẫn lên cầu Quán Hàu được thảm nhựa, kết nối đồng bộ với Quốc lộ 1 hiện hữu.

Tổng vốn đầu tư cho hai công trình cầu Gianh và Quán Hàu là hơn 500 tỷ đồng.

Tuệ Nhân