Thị trường xe điện Malaysia: Hãng truyền thống nhường chỗ cho thương hiệu mới

BMW, Mercedes-Benz, Porsche và nhiều hãng xe lâu đời khác đang dần mất vị thế trên thị trường xe điện (EV) Malaysia, dù doanh số bán ra gần như không giảm trong những năm gần đây.

Theo dữ liệu đăng ký phương tiện của Cục Giao thông Đường bộ Malaysia (JPJ), được chuyên trang ô tô Paul Tan tổng hợp, các hãng xe truyền thống từng chiếm tới 94,9% thị trường xe điện nước này vào năm 2021. Tuy nhiên, đến 5 tháng đầu năm 2026, thị phần của nhóm này chỉ còn 3,6%.

BMW, Mercedes-Benz, Porsche và nhiều hãng xe lâu đời khác đang dần mất vị thế trên thị trường xe điện (EV) Malaysia.

Trước khi chính phủ Malaysia triển khai các chính sách ưu đãi cho xe điện, EV vẫn là dòng xe dành cho nhóm khách hàng nhỏ. Trong cả năm 2021, chỉ có 257 xe điện mới được đăng ký trên toàn thị trường.

Porsche Taycan từng là mẫu xe điện bán chạy nhất Malaysia trong giai đoạn đầu. Tính đến cuối năm 2021, mẫu sedan thể thao chạy điện này chiếm gần một phần ba tổng số xe điện lưu hành tại nước này. Giá bán của xe khi đó từ hơn 500.000 ringgit Malaysia, tương đương khoảng 3 tỷ đồng.

Thị trường bắt đầu thay đổi từ năm 2022 khi Malaysia áp dụng chính sách miễn thuế nhập khẩu đối với xe điện nguyên chiếc. Quy mô thị trường sau đó tăng trưởng rất nhanh, từ 3.129 xe năm 2022 lên 44.813 xe vào năm 2025.

Trong khi đó, doanh số xe điện của các hãng truyền thống gần như đứng yên. Giai đoạn 2023-2025, nhóm này duy trì lượng đăng ký khoảng 4.000 xe mỗi năm. Điều đó khiến thị phần liên tục thu hẹp khi thị trường tăng trưởng với tốc độ cao.

Một trong những bước ngoặt lớn là sự xuất hiện của Tesla. Năm 2024, năm đầu tiên hãng xe Mỹ giao xe với quy mô lớn tại Malaysia, Tesla đã bán được 5.137 xe điện, nhiều hơn tổng doanh số EV của toàn bộ các hãng xe truyền thống cộng lại.

Thống kê số lượng đăng ký xe điện (BEV) của các thương hiệu ô tô truyền thống tại Malaysia, lũy kế đến tháng 5/2026.

Làn sóng xe điện Trung Quốc tiếp tục làm thay đổi cục diện thị trường. Đến năm 2025, các thương hiệu Trung Quốc đã nắm hơn một nửa thị phần xe điện Malaysia. Sang năm 2026, hãng xe quốc gia Proton tham gia mạnh mẽ với dòng e.MAS và nhanh chóng trở thành thương hiệu xe điện bán chạy nhất nước này.

Dữ liệu của JPJ cũng cho thấy cuộc đua xe điện trong nhóm hãng truyền thống gần như là sân chơi của các thương hiệu Đức. BMW, Mercedes-Benz, MINI, Porsche và một số hãng khác đã bán tổng cộng 15.565 xe điện tại Malaysia.

Ngược lại, các hãng Nhật Bản tỏ ra khá thận trọng với xe thuần điện. Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi và Lexus cộng lại mới đưa được 741 xe điện đến tay khách hàng Malaysia.

Đáng chú ý, Toyota bán hơn 129.000 ô tô tại Malaysia trong năm 2025 nhưng tổng số xe thuần điện của hãng được đăng ký tại nước này từ trước đến nay chỉ đạt 73 chiếc.

Theo Paul Tan, các hãng Nhật Bản lựa chọn chiến lược tập trung vào xe hybrid thay vì xe điện hoàn toàn. Hiện phần lớn dòng xe chủ lực của Toyota và Honda tại Malaysia đều có phiên bản hybrid, giúp người dùng tiết kiệm nhiên liệu mà không phải thay đổi thói quen sử dụng như khi chuyển sang xe điện.

Tuy nhiên, năm 2025 cũng là lần đầu tiên doanh số xe điện tại Malaysia vượt doanh số xe hybrid, cho thấy xu hướng chuyển dịch của thị trường đang diễn ra rõ nét hơn.

Trong nhóm hãng xe truyền thống, BMW là thương hiệu đầu tư mạnh nhất cho xe điện với tổng cộng 8.309 xe đã được đăng ký. Tuy vậy, doanh số của hãng đạt đỉnh từ năm 2023 với 3.237 xe trước khi giảm trong các năm tiếp theo.

Theo nhận định của Paul Tan, thực tế này cho thấy ngay cả những hãng có sự chuẩn bị sớm và đầu tư mạnh cho xe điện cũng gặp nhiều khó khăn trước sự cạnh tranh từ Tesla, các thương hiệu Trung Quốc và những nhà sản xuất mới nổi.

Dù mất dần thị phần ở mảng xe điện, các hãng xe truyền thống vẫn đang giữ vị thế áp đảo ở phân khúc xe xăng và xe hybrid, vốn hiện chiếm phần lớn doanh số ô tô tại Malaysia.

Linh Linh