Thêm một cảng biển tại Lạch Huyện đón tàu lớn tới 176 nghìn DWT

TC-HICT được "mở cửa" đón tàu 176.000 DWT giảm tải

Cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng (TC-HICT) vừa được Bộ Xây dựng chấp thuận chủ trương tiếp nhận tàu có trọng tải tới 176.000 DWT giảm tải. Đây được xem là cơ hội để cảng phát huy tối đa lợi thế cảng nước sâu, nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng trong bối cảnh đội tàu container ngày càng gia tăng kích cỡ.

Cảng TC-HICT được Bộ Xây dựng chấp thuận cho đón tàu trọng tải tới 176.000 DWT giảm tải (Ảnh: TC-HICT).

Chính thức đi vào hoạt động từ năm 2018, TC-HICT là cảng nước sâu đầu tiên tại khu vực phía Bắc, nằm tại khu bến Lạch Huyện, TP Hải Phòng.

Trong 7 tháng đầu năm 2026, sản lượng hàng hóa qua cảng đạt hơn 746.000 TEU, tương đương cùng kỳ năm 2025. Hiện TC-HICT đang khai thác khoảng 11 tuyến dịch vụ kết nối Việt Nam với nhiều khu vực trên thế giới, trong đó phần lớn là các tuyến đi Bắc Mỹ và một số tuyến nội Á.

Trong bối cảnh ngành hàng hải liên tục gia tăng kích cỡ tàu, TC-HICT thời gian qua cũng đón ngày càng nhiều tàu trọng tải lớn. Tính đến hết tháng 7/2026, cảng đã tiếp nhận khoảng 114 chuyến tàu có trọng tải trên 100.000 DWT ra vào làm hàng.

Đáng chú ý, trong tháng 7, TC-HICT đón tàu OOCL Iris có trọng tải 165.509 DWT, sức chở 16.828 TEU - tàu container lớn nhất từng cập cảng này.

Năng suất làm hàng tại cảng có thời điểm đạt mức kỷ lục 190,09 moves/giờ, cho thấy năng lực khai thác và những nỗ lực tối ưu hóa quy trình vận hành của cảng.

Theo thông báo hàng hải, đoạn luồng từ phao "0" đến vùng quay trở tàu phía trước cầu cảng số 1, số 2 - Bến cảng Container Quốc tế Tân Cảng Hải Phòng có độ sâu 13,4 m trong phạm vi đáy luồng rộng 160 m, được giới hạn và hướng dẫn bởi hệ thống báo hiệu hàng hải.

Theo Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng, hiện các tàu ra vào khu bến Lạch Huyện chủ yếu có trọng tải từ 50.000 DWT đến 165.000 DWT, từ tàu feeder sức chở vài nghìn TEU đến các tàu mẹ siêu lớn có sức chở tới 18.000 TEU.

Việc khai thác các tuyến dịch vụ sử dụng tàu mẹ trọng tải lớn, kết nối trực tiếp với những thị trường trọng điểm như Mỹ, Canada, Ấn Độ… giúp hàng hóa xuất nhập khẩu giảm khâu trung chuyển qua cảng thứ ba. Theo đánh giá, điều này góp phần tiết kiệm khoảng 20-30% chi phí logistics cho hãng tàu và doanh nghiệp.

Việc được chấp thuận tiếp nhận tàu tới 176.000 DWT giảm tải được kỳ vọng tiếp tục mở rộng khả năng khai thác của TC-HICT, phù hợp với xu hướng sử dụng tàu container ngày càng lớn trên các tuyến quốc tế.

Kiểm soát chặt điều kiện an toàn

Theo chủ trương được Bộ Xây dựng chấp thuận, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam có trách nhiệm phê duyệt phương án bảo đảm an toàn hàng hải để tiếp nhận tàu trọng tải đến 176.000 DWT giảm tải theo thẩm quyền quy định tại Nghị định số 34/2025 của Chính phủ.

Trong quá trình xem xét, phê duyệt phương án, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam có trách nhiệm rà soát, cập nhật, bổ sung các nội dung theo ý kiến thẩm định của Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng, đồng thời yêu cầu bổ sung các giải pháp tăng cường an toàn hàng hải thuộc trách nhiệm của doanh nghiệp khai thác cảng.

Cục cũng hướng dẫn, giám sát Công ty TNHH Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng thực hiện các bước tiếp theo, bảo đảm tuân thủ Nghị định số 58/2017 và các quy định pháp luật liên quan, cũng như các nội dung trong phương án bảo đảm an toàn hàng hải được phê duyệt.

Quá trình tiếp nhận tàu sẽ được kiểm tra, giám sát chặt chẽ. Cầu cảng, bến cảng chỉ được phép tiếp nhận tàu khi đáp ứng đầy đủ các điều kiện về thông số luồng hàng hải, vùng quay trở tàu, an toàn kết cấu công trình, an toàn và an ninh hàng hải, phòng chống cháy nổ và bảo vệ môi trường.

Về phía doanh nghiệp khai thác, Công ty TNHH Cảng container quốc tế Tân Cảng Hải Phòng có trách nhiệm thực hiện đầy đủ chỉ đạo, hướng dẫn của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng và các cơ quan liên quan.

Doanh nghiệp đồng thời phải thực hiện đầy đủ các nội dung trong phương án bảo đảm an toàn hàng hải được phê duyệt và các quy định về đánh giá an toàn công trình hàng hải.

Đáng chú ý, doanh nghiệp chịu trách nhiệm trong quá trình tiếp nhận tàu trọng tải đến 176.000 DWT giảm tải ra, vào cầu cảng số 1 và số 2 tại khu bến cảng Lạch Huyện. Trường hợp xảy ra sự cố, doanh nghiệp chịu trách nhiệm theo quy định và không yêu cầu Bộ Xây dựng đầu tư, nâng cấp kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng tại khu vực.

Hồ An