Thanh Hóa đầu tư 3.500 tỷ đồng làm đường nối cao tốc với đường Hồ Chí Minh

Dự án có tổng chiều dài khoảng 42km, đi qua 8 xã gồm: Tống Sơn, Biện Thượng, Ngọc Trạo, Vĩnh Lộc, Tây Đô, Thạch Bình, Cẩm Tân, Cẩm Thủy, tỉnh Thanh Hóa. Nguồn vốn thực hiện dự án từ ngân sách Trung ương giai đoạn 2026 - 2030 và ngân sách tỉnh. Chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư công trình giao thông Thanh Hóa.

Toàn cảnh Kỳ họp thứ 4, HĐND tỉnh Thanh Hóa khóa XIX, nhiệm kỳ 2026-2031.

Theo UBND tỉnh, việc xây dựng mới tuyến đường đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật có thể nâng lên thành đường cao tốc trong tương lai, trước mắt giai đoạn này phân kỳ đầu tư.

Trong đó, đoạn từ Km 0+00 - Km 39+700, đạt quy mô đường cấp III đồng bằng bề rộng nền đường 22m; Đoạn Km 39+700 - Km 41+942, để phù hợp theo quy hoạch thị trấn Phong Sơn và phù hợp với nguồn vốn, trước mắt đầu tư phân kỳ có quy mô bề rộng nền đường 12m.

Ông Hoàng Văn Đồng, Giám đốc Sở Xây dựng Thanh Hóa trình bày tờ trình dự án đường từ nút giao Hà Lĩnh/cao tốc Bắc - Nam đến đường Hồ Chí Minh (giai đoạn 1).

Toàn tuyến có 15 nút giao với các tuyến quốc lộ, đường tỉnh hiện hữu; có 8 cầu, trong đó có 1 cầu vượt sông Bưởi và 1 cầu vượt sông Mã, còn lại là các cầu vượt khe, suối theo điều kiện địa hình.

Phương án phân kỳ đầu tư được lựa chọn nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trước mắt, phù hợp khả năng cân đối nguồn vốn, đồng thời bảo đảm thuận lợi cho việc mở rộng lên quy mô hoàn chỉnh theo quy hoạch trong tương lai.

Phạm vi đầu tư xây dựng có điểm đầu Km 0+00 tại Km 7+800/QL.217 nối tiếp nút giao Hà Lĩnh - cao tốc Bắc - Nam thuộc xã Tống Sơn, tỉnh Thanh Hóa. Điểm cuối Km 41+942 giao với đường Hồ Chí Minh tại Km 524+890 thuộc địa phận xã Cẩm Thủy.

Việc đầu tư dự án sẽ kéo giảm mật độ phương tiện cho các tuyến đường hiện hữu và mở rộng không gian phát triển (Ảnh minh họa).

UBND tỉnh Thanh Hóa cho biết, việc đầu tư dự án là điều cần thiết. Theo khảo sát đánh giá, quốc lộ 217 được xây dựng từ lâu, hướng tuyến chủ yếu đi qua các khu dân cư hiện hữu, đang bộc lộ một số hạn chế như: Mật độ giao cắt dân sinh lớn, thường xuyên phát sinh các hoạt động dân sinh hai bên đường, làm giảm tốc độ khai thác và khả năng thông hành của tuyến.

Chức năng giao thông đối ngoại và giao thông nội bộ khu dân cư đang đan xen trên cùng một tuyến, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, đặc biệt đối với xe tải, xe khách lưu thông đường dài.

Nhiều đoạn tuyến có điều kiện hình học chưa thực sự thuận lợi cho việc tổ chức giao thông với lưu lượng lớn và tốc độ cao.

Bình đồ hướng tuyến dự án đường từ nút giao Hà Lĩnh/cao tốc Bắc - Nam đến đường Hồ Chí Minh (giai đoạn 1).

Trong bối cảnh nhu cầu vận tải, phát triển kinh tế và kết nối vùng ngày càng tăng, những hạn chế nêu trên đang ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác của quốc lộ 217 cũng như khả năng phát huy vai trò của nút giao Hà Lĩnh trên tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Ngoài ra, việc mở rộng quốc lộ 217 theo hướng tuyến hiện hữu gặp nhiều khó khăn do ảnh hưởng đến khu dân cư, công trình hạ tầng kỹ thuật, làm tăng chi phí giải phóng mặt bằng và chưa hình thành được hành lang giao thông có tiêu chuẩn kỹ thuật cao kết nối trực tiếp giữa đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông với đường Hồ Chí Minh.

Việc đầu tư xây dựng tuyến đường mới từ nút giao Hà Lĩnh/cao tốc Bắc - Nam đến đường Hồ Chí Minh sẽ từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng theo Quy hoạch tỉnh Thanh Hóa thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án thực hiện sẽ từng bước hoàn thiện trục kết nối ngắn nhất từ khu vực Đông Bắc Lào với hệ thống giao thông Bắc - Nam của Việt Nam (gồm đường sắt Bắc Nam, đường Hồ Chí Minh, đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông, Quốc lộ 1, cảng nước sâu Nghi Sơn) thông qua cửa khẩu quốc tế Na Mèo, đồng thời tăng cường năng lực kết nối vùng, rút ngắn thời gian vận chuyển, đóng vai trò tích cực trong việc phát triển kinh tế - xã hội, xóa đói giảm nghèo, đảm bảo quốc phòng - an ninh khu vực phía Bắc tỉnh Thanh Hóa.

Ông Nguyễn Hồng Phong, Phó bí thư thường trực Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Thanh Hóa chủ trì và chỉ đạo tại kỳ họp.

Bên cạnh đó, dự án chia sẻ lưu lượng giao thông với quốc lộ 217, từng bước giảm áp lực giao thông qua các khu dân cư tập trung, nâng cao năng lực khai thác mạng lưới giao thông trên hành lang Đông - Tây của tỉnh.

Đồng thời, mở rộng không gian phát triển, khai thác hiệu quả quỹ đất hai bên tuyến, tạo động lực thu hút đầu tư, phát triển công nghiệp, dịch vụ, du lịch và đô thị tại các địa phương tuyến đi qua.

Ngoài ra, tại Kỳ họp thứ 4, HĐND tỉnh Thanh Hóa khóa XIX, nhiệm kỳ 2026-2031, UBND tỉnh Thanh Hóa đã trình bày các Tờ trình liên quan đến lĩnh vực đầu tư công, đất đai, y tế, giáo dục, giao thông, xây dựng, hỗ trợ kinh phí cho cán bộ, công chức viên chức sau sắp xếp đơn vị hành chính...

Phúc Tuấn