Tai nạn tàu cao tốc 39 người chết ở Tây Ban Nha: Từng cảnh báo về đường ray xuống cấp

Theo thông tin mới nhất, hai toa cuối trong số bốn toa tàu của hãng Iryo đang đi từ Malaga tới Madrid thì trật bánh trên một đoạn đường ray thẳng và đâm vào tàu Alvia, khiến hai toa đầu của tàu Alvia trật bánh.

Hiện trường vụ tai nạn đường sắt thảm khốc hôm 18/1 ở Tây Ban Nha. (Ảnh: REUTERS/Susana Vera)

Chủ tịch công ty Renfe, ông Alvaro Fernandez Heredia khẳng định không có sai sót trong yếu tố con người. Chỉ có 20 giây từ khi đoàn tàu đầu tiên trật bánh tới khi va chạm, thời gian quá ngắn để kích hoạt phanh tự động.

"Chắc hẳn đã có sự cố đối với các phương tiện hoặc cơ sở hạ tầng, và điều này cần thời gian để điều tra", ông nói.

Giới chức Tây Ban Nha cũng cho biết tàu Alvia dường như đã đâm vào các toa tàu bị trật bánh hoặc các mảnh vỡ tàu Iryo.

Theo Renfe, khi vụ việc xảy ra, tàu Iryo vừa mới rời khỏi thành phố Cordoba, chở theo khoảng 300 người. Tốc độ của tàu lúc đó chỉ khoảng 110km/h, thấp hơn nhiều so với tốc độ tối đa cho phép trên đoạn đường đó là 250km/h. Đoàn tàu còn lại trong vụ tai nạn chở theo 187 người, di chuyển với tốc độ 205km/h.

Trong số hai toa bị nạn của tàu Alvia, có 37 người trong toa đầu và 16 người ở toa thứ hai. Hầu hết những người thương vong đều ở trong hai toa này khi tai nạn xảy ra.

Theo Bộ trưởng Giao thông Tây Ban Nha Oscar Puente, tàu Iryo chưa tới 4 năm tuổi. Đường ray cũng mới hoàn thành việc cải tạo hồi tháng 5/2025 với số vốn đầu tư 700 triệu euros. Iryo cũng cho biết lần cuối đoàn tàu được kiểm tra là ngày 15/1/2026.

Ông Puente nói vụ tai nạn là rất bất thường, đồng thời cho biết thêm nếu như không có tàu Alvia đâm phải, vụ trật bánh tàu Iryo có thể đã không gây chết người.

Theo ông Jose Trigueros, Chủ tịch Hiệp hội Kỹ sư Đường bộ Tây Ban Nha, phân tích sơ bộ dựa trên hình ảnh và thông tin được công bố cho thấy hệ thống gầm của các toa tàu Iryo đã bị hỏng.

Trước đó, đoạn đường ray này cũng đã xuất hiện nhiều vấn đề.

Hãng tin Reuters trích dẫn thông tin từ SEMAF (công đoàn lái tàu Tây Ban Nha), từ tháng 8/2025, công đoàn đã cảnh báo cơ quan quản lý hạ tầng đường sắt Tây Ban Nha ADIF về tình trạng xuống cấp nghiêm trọng trên đoạn đường ray xảy ra va chạm.

Theo đó, những ổ gà, vết lồi lõm trên đường ray và mất cân bằng đường dây điện trên cao đã gây gián đoạn và làm hư hại các đoàn tàu.

Theo phân tích của Reuters, ADIF cũng đã báo cáo về các vấn đề hạ tầng ở Adamuz, từ lỗi tín hiệu tới vấn đề đường dây cấp điện trên cao. Những vấn đề này đã 10 lần khiến các đoàn tàu từ Madrid tới Andalusia bị trễ chuyến kể từ năm 2022.

Hải Ninh