Tác động từ xung đột Iran: Bài toán kinh tế thúc đẩy doanh số xe điện châu Âu

Ảnh minh họa: Reuters.

Các chuyên gia trong ngành cho biết những cải tiến trong cơ sở hạ tầng sạc và làn sóng các mẫu xe giá cả phải chăng hơn - bao gồm cả từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc - đang giúp xe điện trở nên phổ biến hơn, hỗ trợ nhu cầu.

Mỹ và Iran vẫn đang tiếp tục đàm phán, nhưng sự gián đoạn vận chuyển vẫn chưa thể một sớm một chiều được xử lý, có nghĩa là dòng chảy dầu qua eo biển Hormuz có thể mất vài tuần để bình thường hóa, với giá nhiên liệu có khả năng vẫn ở mức cao trong nhiều tháng.

Dữ liệu do nhóm nghiên cứu New Automotive và nhóm ngành E-Mobility Europe cung cấp cho Reuters cho thấy số lượng đăng ký xe điện mới đã tăng 34% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 5 trên 17 thị trường, chiếm hơn 90% doanh số bán ô tô của Liên minh Châu Âu và Hiệp hội Thương mại Tự do Châu Âu.

Các mẫu xe điện hoàn toàn chiếm gần 1/4 số lượng đăng ký mới tại các thị trường này.

Giám đốc điều hành Francois Provost nói với Reuters tuần trước rằng sổ đặt hàng xe điện của Renault đã tăng 50% ở một số quốc gia kể từ khi chiến tranh Iran bắt đầu vào cuối tháng 2, mặc dù ông dự đoán tốc độ tăng trưởng "sẽ giảm" nếu giá nhiên liệu giảm.

Giám đốc Ford châu Âu, Jim Baumbick, cho hay chiến tranh đã "làm tăng sự quan tâm của khách hàng" đối với xe điện, nhưng cảnh báo không nên coi đó là một sự thay đổi lâu dài.

Cuộc xung đột diễn ra khi các nhà sản xuất ô tô đang tung ra các mẫu xe điện giá rẻ hơn ở châu Âu, giải quyết một trong những rào cản chính đối với việc áp dụng - chi phí ban đầu cao hơn so với ô tô động cơ đốt trong.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang mở rộng từ các mẫu xe lớn hơn sang các mẫu xe hatchback nhỏ hơn cho thị trường châu Âu, với việc BYD ra mắt mẫu Dolphin G tại Berlin tuần trước.

"Sự quan tâm của người tiêu dùng đối với xe điện rõ ràng được thúc đẩy bởi những chiếc xe Trung Quốc giá rẻ, chất lượng rất tốt đang xuất hiện trên thị trường”, Andy Palmer, cựu giám đốc điều hành của Nissan, người từng ra mắt mẫu xe điện Leaf dành cho thị trường đại chúng.

Nguồn cung xe điện đã qua sử dụng cũng đang tăng lên, với nhu cầu mạnh mẽ. Sàn giao dịch trực tuyến OLX cho biết số lượng khách hàng tiềm năng mua xe thương hiệu Trung Quốc tại Pháp đã tăng hơn bốn lần so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng Năm vừa qua.

Sàn giao dịch trực tuyến xe mới và đã qua sử dụng Carwow của Đức tiết lộ sự quan tâm đến xe điện - được đo bằng cấu hình và yêu cầu mua hàng - đã ổn định ở mức 70% đến 75%, tăng từ khoảng 40% hồi đầu năm nay.

"Sự phát triển này từ lâu đã chuyển từ hiệu ứng ngắn hạn thành một xu hướng bền vững”, Philipp Sayler von Amende, giám đốc điều hành của Carwow Đức, cho hay.

Xe điện đã qua sử dụng cũng tương đối rẻ. Việc giảm giá - dẫn đầu bởi Tesla - đã làm giảm mạnh giá trị bán lại, mặc dù giá hiện đang tăng nhẹ khi nhu cầu tăng lên.

Nền tảng xe đã qua sử dụng Bilbasen của Đan Mạch dự kiến giá xe điện đã qua sử dụng sẽ tăng 10% trong năm nay.

Hiện tại, xe điện đã qua sử dụng ở châu Âu rẻ hơn so với các mẫu xe động cơ đốt trong tương đương.

Tại Anh, xe điện từ hai đến bốn năm tuổi được bán với giá chỉ bằng khoảng 33% giá ban đầu, so với 52% đối với xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, theo công ty dịch vụ đại lý Cox Automotive.

Giám đốc nghiên cứu thị trường của Cox, Philip Nothard, nhận định nguồn cung xe điện mới và đã qua sử dụng giá cả phải chăng ngày càng tăng sẽ duy trì nhu cầu ngay cả khi giá nhiên liệu giảm.

Nam Nguyễn