Sân bay Long Thành bước vào giai đoạn 'nước rút'

Dự án Sân bay Long Thành đang bước vào giai đoạn thi công “nước rút”. Trong ảnh: Công nhân thi công Công trình Nhà ga hành khách Sân bay Long Thành.

Theo yêu cầu của Chính phủ, Sân bay Long Thành phải đưa vào khai thác thương mại giai đoạn 1 vào cuối năm 2026. Như vậy, quỹ thời gian để hoàn thành mục tiêu này chỉ còn khoảng 6 tháng.

Cần huy động hơn 9 ngàn nhân công

Số liệu của Ban Quản lý Dự án Sân bay Long Thành cho thấy, đến nay, sản lượng thi công toàn dự án đạt gần 76% tổng giá trị các hợp đồng đã ký. Riêng các gói thầu xây lắp chính, tổng giá trị thực hiện đạt gần 65% giá trị hợp đồng.

Theo ông Vũ Phạm Nguyên An, Giám đốc Ban Quản lý dự án Sân bay Long Thành, đây là khối lượng rất lớn, kết tinh từ nỗ lực bền bỉ của hàng ngàn con người suốt thời gian qua. “Quan trọng hơn con số, đó là xu thế đang đi lên rõ rệt. Riêng trong kỳ báo cáo gần nhất, giá trị xây lắp tăng thêm gần 3,8%, giá trị giải ngân tăng thêm hơn 1,4% so với tuần trước” - ông Vũ Phạm Nguyên An cho biết.

Cũng theo ông An, sau chỉ đạo tháo gỡ của Thủ tướng Chính phủ trong tháng 5-2026, dòng vốn thanh toán đã được khơi thông, công tác giải ngân chuyển động trở lại. Đây là minh chứng cho thấy những “nút thắt” lớn về cơ chế và thanh toán cơ bản đã được tháo gỡ. Đó là nền tảng để khẳng định, phần việc khó khăn nhất, phức tạp nhất và có khối lượng lớn nhất đã “ở lại phía sau”.

Trong giai đoạn “nước rút” của dự án, một lợi thế quyết định chính là việc các vướng mắc, khó khăn thời gian qua đã được tháo gỡ. Tổ Công tác về thanh toán, Tổ Công tác về vật liệu đã được thành lập và đi vào hoạt động. Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, thành phố Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh đã vào cuộc, ưu tiên bố trí nguồn vật liệu, hỗ trợ nhân lực, kịp thời tháo gỡ vướng mắc cho dự án.

Theo Ban Quản lý dự án Sân bay Long Thành, khối lượng còn lại không nhiều, nhưng đây là giai đoạn đòi hỏi độ chính xác, đồng bộ, trách nhiệm và quyết tâm cao nhất. Do đó, đơn vị đã xác định những nhiệm vụ then chốt phải tập trung thực hiện dứt điểm. Trong đó, phải khẩn trương huy động đạt hơn 9 ngàn nhân công, tập trung cho 2 gói trọng điểm 4.8 (thi công xây dựng, lắp đặt thiết bị, lập thiết kế bản vẽ thi công công trình giao thông nội cảng và hạ tầng kỹ thuật cảng hàng không) và 5.10 (thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị công trình nhà ga hành khách) để tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”.

Ông Nguyễn Đỗ Quý, Tổng Giám đốc Tổng công ty Xây dựng Hà Nội, nhà thầu thi công dự án cho rằng: Để hoàn thành mục tiêu, các nhà thầu phải tăng tốc thi công, phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị theo phương châm thi công cuốn chiếu, nghiệm thu cuốn chiếu, đồng bộ từ thi công đến lắp đặt để tránh chồng chéo và không để công việc bị đình trệ.

Cuối năm 2026 sẽ khai thác thương mại

Ông Nguyễn Đức Hùng, Quyền Tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho rằng: 6 tháng còn lại của năm 2026 là thời điểm đặc biệt của Dự án Sân bay Long Thành.

Theo ông Hùng, 180 ngày là không dài, nhưng là khoảng thời gian “vàng” để hoàn thành khối lượng còn lại với yêu cầu cao nhất về chất lượng, tính đồng bộ, công tác tích hợp hệ thống, vận hành thử nghiệm và nghiệm thu đưa vào khai thác. Do đó, ACV đã yêu cầu Ban Quản lý dự án Sân bay Long Thành và các đơn vị liên quan tập trung tối đa nguồn lực, xử lý dứt điểm việc thiếu hụt nhân công để tổ chức thi công khoa học, tăng ca, tăng kíp phù hợp, bám sát các mốc tiến độ hoàn thành đã cam kết.

Theo Ban Quản lý dự án Sân bay Long Thành, hiện nay, nguồn nhân lực thi công trên công trường mới chỉ đáp ứng khoảng 73% nhu cầu.

Cũng theo ông Hùng, song song với quá trình thi công hoàn thành dự án, công tác chuẩn bị khai thác cũng được triển khai thời gian qua. Hiện nay, cơ cấu tổ chức, bộ máy, nguồn lực, phương án khai thác Sân bay Long Thành giai đoạn 1 đã hoàn thiện. Do đó, các đơn vị liên quan phải đảm bảo mục tiêu khai thác thử nghiệm theo 3 đợt vào tháng 9, 10, 11 của năm 2026. “Cuối cùng, phải đảm bảo các mốc khai thác thương mại theo 2 giai đoạn gồm: giai đoạn 1, từ ngày 1-12-2026 đến 27-3-2027; giai đoạn 2, khai thác thương mại từ lịch bay mùa hè 2027 đến hết năm 2030, phù hợp với tình hình chuyển giao khai thác giữa Sân bay Long Thành và Sân bay Tân Sơn Nhất” - ông Nguyễn Đức Hùng nhấn mạnh.

Phạm Tùng