Quản lý thị trường Hà Nội cảnh báo trào lưu 'độ' xe điện gây mất an toàn giao thông

Dịch vụ “độ” xe điện nở rộ

Theo những người am hiểu về xe máy điện, các phương tiện có khả năng tăng tốc đột ngột hoặc đạt vận tốc cao thường đã được can thiệp kỹ thuật thông qua việc thay động cơ công suất lớn, nâng cấp bộ điều khiển điện tử, thay pin dung lượng cao hoặc vô hiệu hóa thiết bị giới hạn tốc độ.

Trái với suy nghĩ của nhiều người, việc “độ” xe điện hiện không hề phức tạp. Các dịch vụ nâng cấp xe đang được cung cấp khá công khai tại nhiều cửa hàng sửa chữa cũng như trên các nền tảng mạng xã hội.

Nguyễn Quốc Minh (phường Tây Tựu, Hà Nội) cho biết vừa nâng cấp chiếc xe máy điện của mình tại một cửa hàng sửa chữa trên phố Thượng Cát. Sau khi thay bộ điều khiển công suất lớn và nâng cấp mô tơ lên mức từ 1.500W đến 3.000W, chiếc xe có thể đạt vận tốc từ 70-90km/h. Tổng chi phí cho lần nâng cấp này khoảng 8 triệu đồng.

Không chỉ thuê thợ thực hiện, nhiều người còn tự mua linh kiện về lắp ráp. Theo em Trần Văn Đạt (xã Ô Diên), việc nâng cấp công suất xe điện hiện khá dễ dàng khi các loại phụ tùng được rao bán rộng rãi trên mạng xã hội với mức giá từ vài trăm nghìn đến khoảng một triệu đồng mỗi linh kiện.

Khảo sát trên các hội nhóm Facebook về xe điện cho thấy nhiều tài khoản công khai rao bán động cơ công suất lớn, bộ điều khiển điện tử, bộ truyền động cùng các linh kiện phục vụ việc nâng cấp hiệu suất vận hành. Thậm chí, nhiều người bán còn quảng cáo khả năng “mở tua”, “tăng hậu”, “tăng tốc độ tối đa” và nhận lắp đặt tận nơi cho khách hàng.

Liên tiếp phát hiện các vụ việc vi phạm

Thực tế cho thấy hoạt động “độ” xe điện không chỉ diễn ra ở quy mô nhỏ lẻ mà còn xuất hiện trong quá trình sản xuất, kinh doanh phương tiện.

Ngày 6-5, Đội Quản lý thị trường số 1 (Chi cục Quản lý thị trường Hà Nội) kiểm tra đột xuất Công ty Cổ phần Sản xuất Thương mại TTFAIR Việt Nam tại Cụm công nghiệp Thanh Oai và phát hiện doanh nghiệp sử dụng bộ điều khiển động cơ của xe máy điện để lắp cho xe đạp trợ lực điện nhãn hiệu VC BIKE. Việc thay đổi này khiến phương tiện có thể đạt tốc độ tối đa tới 49km/h, cao hơn nhiều so với đặc tính kỹ thuật thông thường của xe đạp điện. Lực lượng chức năng đã tạm giữ 91 xe hoàn chỉnh cùng 82 bộ điều khiển để tiếp tục xác minh, xử lý.

Lực lượng Quản lý thị trường Hà Nội bắt giữ xe đạp điện đã qua độ chế thành xe máy điện tại cửa hàng Tuấn Linh, số 20, ngõ 12 Khuất Duy Tiến.

Trước đó một ngày, lực lượng chức năng kiểm tra cơ sở kinh doanh xe điện Tuấn Linh trên đường Khuất Duy Tiến và phát hiện 29 xe đạp điện không có hóa đơn, chứng từ chứng minh nguồn gốc xuất xứ. Mặc dù trên xe thể hiện công suất 240W và tốc độ tối đa 25km/h theo quy định, nhưng thực tế các phương tiện này đã được thay động cơ công suất từ 600W trở lên, có thể đạt vận tốc tới 60km/h.

Nguy cơ mất an toàn giao thông và cháy nổ

Theo Thiếu tá Nguyễn Xuân Cường, Tổ trưởng Tổ tuần tra kiểm soát, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 11 (Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hà Nội), từ đầu năm 2026 đến nay đơn vị đã xử lý hơn 3.100 trường hợp mô tô, xe máy và xe máy điện vi phạm giao thông. Trong đó có nhiều trường hợp sử dụng xe điện đã bị thay đổi kết cấu kỹ thuật.

Các chuyên gia kỹ thuật cảnh báo, việc nâng công suất động cơ và can thiệp hệ thống điện có thể giúp xe vận hành nhanh hơn nhiều lần so với thiết kế ban đầu. Tuy nhiên, nếu hệ thống khung xe, phanh và giảm xóc không được nâng cấp tương ứng, phương tiện rất dễ mất ổn định khi chạy tốc độ cao, đặc biệt trong các tình huống phanh gấp hoặc chuyển hướng đột ngột.

Bên cạnh đó, việc thay pin hoặc đấu nối thêm các cụm pin lithium không đúng tiêu chuẩn kỹ thuật còn làm gia tăng nguy cơ chập điện, quá nhiệt và cháy nổ. Đây là những rủi ro không chỉ đe dọa người điều khiển mà còn ảnh hưởng đến cộng đồng xung quanh.

Chi cục Quản lý thị trường Hà Nội khuyến cáo người dân không sử dụng xe điện “độ chế”

Theo lãnh đạo Chi cục Quản lý thị trường Hà Nội, thời gian gần đây hoạt động mua bán, quảng cáo và hướng dẫn “độ” xe điện trên các nền tảng mạng xã hội diễn biến phức tạp. Nhiều đối tượng lợi dụng quy định xe đạp điện không phải đăng ký để thay đổi kết cấu, nâng công suất, biến xe đạp điện thành phương tiện có tốc độ tương đương xe máy điện nhưng không bảo đảm các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn.

Lực lượng Quản lý thị trường Hà Nội bắt giữ xe đạp điện đã qua độ chế thành xe máy điện tại cửa hàng Tuấn Linh, số 20, ngõ 12 Khuất Duy Tiến

Chi cục trưởng Chi cục Quản lý thị trường Hà Nội Trịnh Quang Đức cho rằng trào lưu “độ” xe xuất phát từ tâm lý đua đòi của một bộ phận giới trẻ cùng với việc linh kiện nâng cấp được bán tràn lan trên mạng. Trong khi đó, các hướng dẫn can thiệp kỹ thuật cũng được chia sẻ công khai, khiến việc tự ý thay đổi kết cấu phương tiện trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết.

Trước thực trạng này, Chi cục Quản lý thị trường Hà Nội khuyến cáo người dân, đặc biệt là học sinh, sinh viên và phụ huynh, không mua bán, sử dụng các phương tiện đã bị “độ chế”, đồng thời không tự ý thay đổi kết cấu, công suất hoặc hệ thống điện của xe. Các hành vi can thiệp trái phép không chỉ vi phạm quy định pháp luật mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông và cháy nổ nghiêm trọng.

Cơ quan chức năng cho biết sẽ tiếp tục tăng cường kiểm tra, xử lý các cơ sở sản xuất, kinh doanh, sửa chữa có hành vi cải tạo trái phép phương tiện, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền để ngăn chặn từ gốc trào lưu “độ” xe điện đang có chiều hướng gia tăng. Theo Chi cục Quản lý thị trường Hà Nội, chỉ khi người dân nhận thức đầy đủ về những hệ lụy của việc “độ chế” phương tiện và chấp hành nghiêm các quy định pháp luật thì mới có thể ngăn chặn hiệu quả những hiểm họa đang tiềm ẩn trên đường phố.

Lê Minh