Phú Thọ chú trọng đầu tư giao thông liên kết vùng tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội

Sau sáp nhập 3 tỉnh Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hòa Bình, tỉnh Phú Thọ mới giữ vai trò là cửa ngõ phía Tây Bắc của Hà Nội và vùng đồng bằng sông Hồng, có vị trí chiến lược quan trọng trong mạng lưới giao thông liên vùng. Đồng thời, việc mở rộng địa giới hành chính không chỉ tạo nên không gian phát triển mới, mà còn đặt ra yêu cầu cấp thiết về xây dựng hệ thống hạ tầng giao thông thống nhất, có tính liên kết cao.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Quách Tất Liêm kiểm tra tiến độ thi công Hầm số 2, gói thầu XL-03 thuộc Dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu ngày 12/3.

Theo đó, tỉnh Phú Thọ đã và đang tập trung đẩy mạnh công tác quy hoạch phát triển giao thông theo hướng đồng bộ, đa phương thức, gắn với các hành lang kinh tế trọng điểm, tăng cường kết nối với Hà Nội và các tỉnh lân cận.

Hiện tỉnh Phú Thọ đang tập trung giải phóng mặt bằng và đẩy nhanh tiến độ thi công 5 dự án đường giao thông liên kết vùng trọng điểm, với tổng mức đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng. Qua đó, từng bước hình thành mạng lưới giao thông đồng bộ, hiện đại, đa phương thức, tạo cú hích quan trọng trong phát triển hạ tầng giao thông, logistics và kết nối liên vùng.

Tại Dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu, theo báo cáo của Ban Quản lý dự án khu vực Hòa Bình, đến thời điểm này, các địa phương đã giải phóng mặt bằng và bàn giao 32,8/34km, đạt 97% kế hoạch.

Trong đó, đoạn qua xã Đà Bắc còn vướng 5 hộ dân, đoạn qua xã Cao Sơn còn vướng 12 hộ dân; đoạn qua xã Tiền Phong đã hoàn thành giải phóng mặt bằng; đoạn qua xã Tân Mai đã bàn giao mặt bằng 99%, còn vướng 1 hộ dân và 2 công trình bể cấp nước.

Công tác di chuyển hạ tầng kỹ thuật được triển khai tích cực. Hiện đơn vị thi công đang thực hiện di chuyển 7/8 lộ đường dây; dựng được 42/48 móng cột 35kV, 58/63 móng cột 0,4kV; đang lập phương án bồi thường, hỗ trợ di dời đường điện đoạn qua xã Tân Mai.

Hiện nay, vướng mắc lớn nhất của dự án là còn một số điểm chưa hoàn thành GPMB do một số hộ dân chưa đồng thuận với phương án bồi thường, hỗ trợ. Cùng với đó, một số hồ sơ phải rà soát, điều chỉnh và hoàn thiện thủ tục pháp lý làm ảnh hưởng tới tiến độ chi trả và bàn giao mặt bằng. Một số vật liệu xây dựng đạt yêu cầu kỹ thuật đang khan hiếm, giá xăng dầu tăng đột biến đã trực tiếp ảnh hưởng tới tiến độ và chi phí đầu tư xây dựng công trình.

Để đảm bảo tiến độ dự án, Phó chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Quách Tất Liêm yêu cầu các xã có dự án đi qua khẩn trương hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng, bố trí tái định cư cho các hộ bị thu hồi đất. Đồng thời thực hiện đầy đủ các thủ tục để cưỡng chế giải phóng mặt bằng khi cần thiết nhằm bảo đảm tiến độ dự án.

Bên cạnh đó, các sở, ngành, địa phương và nhà thầu cần tập trung tháo gỡ dứt điểm những khó khăn, vướng mắc, huy động tối đa nhân lực, máy móc, tận dụng thời tiết thuận lợi để tổ chức thi công liên tục. Mục tiêu là đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành Dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu trước ngày 31/12/2027, sớm hơn một năm so với kế hoạch.

Trên công trường thi công nút giao IC5, tuyến đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai qua địa bàn tỉnh Vĩnh Phúc cũ, nhà thầu thi công đang tập trung thi công các hạng mục như đắp nền đường trên nhánh A1, xử lý nền đất yếu trên nhánh C, thi công đường điện, cống qua đường.

Ghi nhận của phóng viên Báo Xây dựng ngày 12/3, trên công trường thi công dự án Xây dựng các nút giao IC2 và IC5 tuyến đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai qua địa bàn tỉnh Vĩnh Phúc cũ, không khí làm việc nhộn nhịp. Các đơn vị thi công đang tập trung nguồn nhân lực, máy móc, tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ thi công. Phấn đấu hoàn thành dự án trong 20 tháng.

Trao đổi với phóng viên Báo Xây dựng, đại úy Đỗ Đình Hưng, Phó chỉ huy trưởng công trình cho biết: Tại nút giao IC5, để đảm bảo tiến độ thi công theo cam kết với tỉnh và chủ đầu tư, đơn vị đã bố trí trên 10 đầu xe, máy các loại và nhân công tập trung thi công các hạng mục như đắp nền đường trên nhánh A1, xử lý nền đất yếu trên nhánh C, thi công đường điện, cống qua đường. Dự kiến từ ngày 15/3 đơn vị sẽ bố trí thêm máy móc nhân công để đúc dầm cầu, cọc xi măng đất, cọc khoan nhồi...

Tại nút giao IC2, đơn vị thi công đang thực hiện khoan nhồi cọc đầu tiên, đài cọc C5 thuộc mố M2, phấn đấu 2 ngày sẽ hoàn thành 1 cọc. Song song với đó là thực hiện đắp nền đường. Để đảm bảo tiến độ, đơn vị thi công đã huy động 15 đầu máy, trên 30 công nhân làm việc "3 ca 4 kíp", nỗ lực hoàn thành nút giao IC2 trong 20 tháng.

Tuy nhiên, theo chia sẻ của các đơn vị thi công, thời điểm hiện tại giá xăng dầu tăng đột biến đã làm ảnh hưởng đến việc huy động thiết bị, tổ chức thi công của các nhà thầu.

Trên công trường dự án Hạ tầng giao thông kết nối vùng Thủ đô trên địa bàn tỉnh Vĩnh Phúc cũ, nhà thầu triển khai 6 mũi thi công tại 6 đoạn khác nhau trên tuyến, tập trung vào các hạng mục nền đường, cống thoát nước và xử lý nền đất yếu.

Trên công trường dự án Hạ tầng giao thông kết nối vùng Thủ đô trên địa bàn tỉnh Vĩnh Phúc cũ, đơn vị thi công đang tập trung nguồn nhân lực, máy móc để thi công các đoạn đã có mặt bằng sạch.

Anh Nguyễn Trung Hậu, cán bộ kỹ thuật công trình cho biết, ngay sau khi được bàn giao mặt bằng từng phần, đơn vị thi công đã khẩn trương huy động nhân lực, máy móc, thiết bị để tổ chức thi công đồng loạt.

Hiện nay, nhà thầu đang triển khai 6 mũi thi công tại 6 đoạn khác nhau trên tuyến, tập trung vào các hạng mục nền đường, cống thoát nước và xử lý nền đất yếu, bảo đảm hoàn thành các hạng mục theo kế hoạch đề ra.

Bích Huệ