Phía sau mỗi cung đường thông suốt

Tiếng máy phát cỏ át cả tiếng xe trên Quốc lộ 4D. Men theo lề đường, ông Chảo Dùn Trình (thôn Tòng Sành, xã Cốc San) vừa điều khiển máy vừa liên tục quan sát dòng phương tiện qua lại.

Gắn bó với công việc bảo trì đường bộ hơn 6 năm, ông Trình được giao phụ trách 9 km Quốc lộ 4D. Ngoài phát quang cây cỏ, khơi thông cống rãnh, thu dọn đất đá, ông còn tham gia xử lý các sự cố phát sinh, bảo đảm mặt đường an toàn cho người và phương tiện. Công việc không có giờ giấc cố định, nhất là vào mùa mưa khi sạt lở hoặc cây đổ có thể xảy ra bất cứ lúc nào.

Công nhân duy tu phát quang cây cỏ ven đường, góp phần bảo đảm tầm nhìn và an toàn giao thông trên tuyến.

“Không kể ngày hay đêm, khi có cây đổ, đất đá tràn xuống đường là chúng tôi phải có mặt. Làm ban đêm càng phải thận trọng, vừa xử lý sự cố, vừa cảnh báo để các phương tiện đi qua an toàn”, ông Trình chia sẻ.

Một trong những sự việc khiến ông nhớ nhất là vụ tai nạn xảy ra lúc chập tối khiến dầu tràn trên mặt đường. Ngay sau khi nhận được tin báo, ông cùng các công nhân trong tổ nhanh chóng có mặt tại hiện trường, bố trí cảnh báo và rải trấu thấm dầu để hạn chế trơn trượt. Chỉ khi mặt đường được làm sạch, các phương tiện mới có thể tiếp tục lưu thông an toàn.

Công nhân công trình sơn quét lại hộ lan, thu dọn đất, đá ven đường, giữ mặt đường sạch, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện.

Để các tuyến giao thông luôn thông suốt cần sự phối hợp của nhiều lực lượng, từ cảnh sát giao thông, lực lượng phân luồng đến các đơn vị chức năng. Trong đó, công nhân đường bộ là lực lượng trực tiếp duy trì tình trạng kỹ thuật của tuyến và kịp thời xử lý những hư hỏng phát sinh.

Anh Trương Anh Kim - công nhân công trình trên Quốc lộ 4E, cho biết công việc hằng ngày gồm sửa chữa mặt đường, vá ổ gà, khơi thông hệ thống thoát nước, chỉnh trang biển báo và hộ lan.

“Rãnh thoát nước bị bồi lấp có thể khiến nước tràn mặt đường; biển báo mờ, nhạt cũng làm tăng rủi ro cho người và phương tiện. Bảo trì vì thế không chỉ là sửa chữa khi đường đã hỏng mà còn là phát hiện sớm, ngăn những hư hỏng nhỏ trở thành sự cố lớn”, anh Kim chia sẻ.

Lực lượng duy tu, bảo dưỡng xử lý sự cố tại điểm sạt lở Km9+500, Tỉnh lộ 155.

Tại Km9+500, Tỉnh lộ 155, một khối lượng lớn đất đá từ taluy dương sạt xuống, ảnh hưởng đến mặt đường. Máy xúc được huy động thu dọn đất đá, trong khi công nhân bố trí cảnh báo, hướng dẫn các phương tiện di chuyển qua khu vực thi công.

Anh Đào Trọng Lâm - Hạt trưởng Hạt Quản lý đường bộ 1 thuộc Công ty Cổ phần Đường bộ Lào Cai, cho biết đây là tuyến thường xảy ra sạt lở vào mùa mưa. Khi sự cố phát sinh, yêu cầu trước tiên là cảnh báo từ xa, giải phóng phần đường cần thiết và bảo đảm phương tiện lưu thông an toàn.

Sau khi giao thông được duy trì tạm thời, đơn vị mới triển khai các giải pháp xử lý lâu dài như xây dựng kè bê tông, gia cố vị trí sạt lở và vận chuyển đất đá đến bãi đổ thải theo quy định.

“Cứ đến mùa mưa bão, đơn vị phải chuẩn bị sẵn sàng vật tư và nhân lực. Trước mắt phải bảo đảm giao thông cho người dân đi lại, sau đó mới xử lý triệt để vị trí sạt lở. Dù còn nhiều khó khăn, anh em đều cố gắng hoàn thành nhiệm vụ được giao”, anh Lâm chia sẻ.

Máy xúc thu dọn đất, đá sạt lở ven đường, góp phần bảo đảm tuyến giao thông thông suốt.

Theo ông Cù Ngọc Chung, Giám đốc Công ty Cổ phần Đường bộ Lào Cai, phần lớn các tuyến do đơn vị quản lý đi qua khu vực miền núi, có nguy cơ sạt lở, ách tắc cao khi mưa lớn kéo dài. Vì vậy, trong mùa mưa bão, các hạt và đội quản lý đường bộ duy trì trực 24/24 giờ, đồng thời chuẩn bị đầy đủ phương tiện, vật tư và nhiên liệu để sẵn sàng ứng cứu khi cần.

Khi xảy ra sạt lở, yêu cầu thông đường nhanh là cấp bách nhưng an toàn của người lao động và người tham gia giao thông luôn được đặt lên hàng đầu. Trước khi máy móc tiếp cận hiện trường, lực lượng làm đường phải tổ chức cảnh giới, chắn gác hai đầu tuyến và theo dõi diễn biến của taluy.

Trong điều kiện mưa vẫn tiếp diễn, đất đá có thể tiếp tục sạt xuống hoặc xuất hiện dòng nước lớn bất ngờ. Vì vậy, người lao động vừa phải khẩn trương xử lý sự cố, vừa chủ động nhận diện các nguy cơ để bảo đảm an toàn.

“Lực lượng của chúng tôi gồm đội công trình, đội xe máy và công nhân duy tu. Mỗi bộ phận phụ trách một phần việc nhưng luôn phối hợp chặt chẽ. Khi có sự cố, đơn vị lập tức huy động nhân lực, phương tiện, máy móc và tổ chức cảnh báo từ xa. Mục tiêu là thông tuyến trong thời gian sớm nhất, song mọi phương án xử lý đều phải đặt yêu cầu an toàn của người lao động và phương tiện lưu thông lên hàng đầu”, ông Chung nhấn mạnh.

Phần lớn các tuyến đường trong tỉnh là đường cấp IV, cấp V miền núi, đi qua địa hình dốc, nhiều vị trí taluy cao.

Toàn tỉnh Lào Cai hiện có 9 tuyến quốc lộ với tổng chiều dài hơn 943 km và 27 tuyến đường tỉnh dài trên 1.437 km. Phần lớn là đường cấp IV, cấp V miền núi, đi qua địa hình dốc, nhiều vị trí taluy cao.

Ông Nguyễn Trọng Tiến - Giám đốc Ban Quản lý bảo trì đường bộ tỉnh Lào Cai, cho biết phía sau việc duy trì giao thông trên các tuyến quốc lộ và đường tỉnh là lực lượng tuần đường, công nhân và các hạt quản lý thường xuyên bám tuyến. Đây là lực lượng phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng, có mặt sớm nhất khi xảy ra sạt lở, cây đổ hoặc ách tắc giao thông.

Hiện toàn tỉnh đang triển khai 16 dự án sửa chữa đường bộ trên các tuyến trọng điểm như Quốc lộ 4D, Quốc lộ 32, Quốc lộ 37 và nhiều tuyến đường vùng cao, biên giới. Tuy nhiên, theo ông Tiến, các dự án sửa chữa chỉ là một phần của công tác bảo trì; quan trọng hơn là việc kiểm tra, theo dõi và xử lý những bất cập được thực hiện thường xuyên mỗi ngày. Chính sự có mặt liên tục của lực lượng duy tu, bảo trì góp phần phát hiện sớm các nguy cơ, hạn chế ách tắc và giữ cho các tuyến đường luôn an toàn, thông suốt.

Công việc của lực lượng bảo trì đường bộ không phải lúc nào cũng được nhìn thấy, nhưng họ là những người trực tiếp góp phần duy trì điều kiện an toàn của kết cấu hạ tầng giao thông. Từ những phần việc thường ngày đến khi xảy ra sạt lở, ách tắc, sự có mặt kịp thời của họ giúp người và phương tiện tiếp tục hành trình an toàn trên mỗi cung đường.

Như Mây - Vũ Tiến Dũng