Phê duyệt ĐTM dự án đại lộ hơn 4.700 tỷ đồng: Mở ra trục kết nối đa phương thức tại Lâm Đồng

Mở ra hành lang kết nối đa phương thức

Bản đồ hướng tuyến của dự án (Ảnh: Tư liệu)

Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Lâm Đồng vừa ban hành quyết định phê duyệt kết quả thẩm định báo cáo ĐTM đối với dự án đại lộ nối từ nút giao Lê Duẩn – Trường Chinh đến nút giao cao tốc Bắc – Nam (đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết), với tổng mức đầu tư hơn 4.700 tỷ đồng và quỹ đất hai bên đường tại phường Bình Thuận. Đây là một trong những công trình hạ tầng giao thông trọng điểm của địa phương trong giai đoạn tới.

Dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 2 làm chủ đầu tư, có tổng diện tích sử dụng đất hơn 240 ha. Trong đó, khoảng 91 ha dành cho xây dựng tuyến đường, phần còn lại hơn 151 ha là quỹ đất hai bên tuyến được thu hồi nhằm phục vụ phát triển đô thị, thương mại và dịch vụ theo quy hoạch.

Theo quy hoạch, tuyến đại lộ có chiều dài khoảng 12,5 km, bao gồm 11,2 km tuyến chính và gần 0,85 km các nhánh kết nối với cao tốc. Điểm đầu tại nút giao Lê Duẩn – Trường Chinh (thuộc Quốc lộ 1), điểm cuối kết nối trực tiếp với cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết. Giai đoạn đầu, tuyến được đầu tư với quy mô 6 làn xe; về lâu dài sẽ mở rộng lên 12 làn xe với mặt cắt ngang lên tới 79 m, đáp ứng nhu cầu phát triển dài hạn của khu vực.

Phối cảnh dự án (Ảnh: Tư liệu)

Dự án đồng thời xây dựng 2 công trình cầu vượt quan trọng, gồm cầu vượt đường sắt Bắc – Nam dài khoảng 332 m và cầu vượt cao tốc dài khoảng 226 m. Các hạng mục này góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông liên hoàn, giảm thiểu xung đột giao cắt, nâng cao năng lực khai thác và bảo đảm an toàn giao thông.

Thực tế hiện nay cho thấy, việc kết nối từ các tuyến cao tốc như Phan Thiết – Dầu Giây và Vĩnh Hảo – Phan Thiết vào trung tâm đô thị vẫn phụ thuộc chủ yếu vào Quốc lộ 1, Quốc lộ 28 và các tuyến đường tránh quy mô nhỏ. Tình trạng ùn tắc, đặc biệt vào dịp lễ, tết và cuối tuần diễn ra thường xuyên, làm gia tăng thời gian di chuyển, ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội và trải nghiệm của du khách. Do đó, việc đầu tư tuyến đại lộ mới được kỳ vọng sẽ giải quyết căn cơ “điểm nghẽn” này khi hình thành trục kết nối trực tiếp giữa hệ thống cao tốc Bắc – Nam với mạng lưới giao thông nội đô. Đồng thời, tuyến đường sẽ kết nối với các trục quan trọng như đường Trường Chinh, tuyến vành đai đô thị và định hướng kết nối với ga đường sắt tốc độ cao trong tương lai.

Khi hoàn thành, tuyến đại lộ không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển từ khu vực duyên hải đến các địa phương như Đồng Nai, TP Hồ Chí Minh hay Khánh Hòa, mà còn góp phần nâng cao năng lực liên kết vùng, tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa và phát triển du lịch.

Định hình trục phát triển đô thị – du lịch – logistics

Dự án sẽ phát huy, khai thác quỹ đất dọc tuyến để thu hút nhiều nhà đầu tư, góp phần xây dựng trung tâm du lịch biển Mũi Né mang tầm quốc gia

Không chỉ mang ý nghĩa là một dự án giao thông, dự án đại lộ hơn 4.700 tỷ đồng còn được xác định là trục động lực chiến lược, mở rộng không gian phát triển đô thị theo hướng hiện đại và bền vững.

Việc thu hồi hơn 151 ha quỹ đất dọc hai bên tuyến đường tạo dư địa lớn để phát triển các khu đô thị mới, trung tâm thương mại, dịch vụ và hạ tầng du lịch. Đây được xem là nguồn lực quan trọng để gia tăng giá trị đất đai, đồng thời tạo nguồn thu cho ngân sách địa phương.

Theo định hướng quy hoạch, tuyến đại lộ sẽ kết nối thuận lợi với đường Võ Nguyên Giáp dẫn ra sân bay Phan Thiết, cùng với tuyến đường ven biển quy mô lớn đang được nghiên cứu đầu tư. Đồng thời, tuyến đường cũng gắn kết với hệ thống ga đường sắt tốc độ cao (dự kiến) và các bến du thuyền tại Khu du lịch quốc gia Mũi Né. Sự kết nối đồng bộ này sẽ hình thành mạng lưới giao thông đa phương thức gồm đường bộ, đường sắt, đường hàng không và đường thủy – một cấu trúc hạ tầng hiện đại, tạo lợi thế cạnh tranh nổi trội cho khu vực trong thu hút đầu tư và phát triển du lịch, logistics.

Hiện nay, mục tiêu đưa Khu du lịch quốc gia Mũi Né trở thành điểm đến hàng đầu khu vực châu Á – Thái Bình Dương vào năm 2030, việc hoàn thiện hạ tầng kết nối được xem là yếu tố then chốt. Tuyến đại lộ mới không chỉ góp phần nâng cao khả năng tiếp cận của du khách mà còn thúc đẩy phát triển các sản phẩm du lịch chất lượng cao, đa dạng hóa dịch vụ. Theo đánh giá của các chuyên gia quy hoạch, việc định hướng mở rộng tuyến đường lên 12 làn xe ngay từ giai đoạn chuẩn bị đầu tư thể hiện tầm nhìn dài hạn, đón đầu xu thế đô thị hóa và gia tăng nhu cầu vận tải trong tương lai. Cách tiếp cận này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí điều chỉnh quy hoạch về sau mà còn bảo đảm tính đồng bộ, bền vững của hệ thống hạ tầng.

UBND tỉnh Lâm Đồng xác định, đây là công trình giao thông trọng điểm, có vai trò quan trọng trong việc thay đổi diện mạo hạ tầng, tháo gỡ nút thắt giao thông tồn tại nhiều năm. Việc phê duyệt ĐTM là bước đi cần thiết, tạo cơ sở pháp lý để hoàn thiện các thủ tục tiếp theo, hướng tới mục tiêu khởi công dự án trong năm 2026.

Tuyến đường Lê Duẩn - Trường Chinh dự kiến sẽ gắn kết với hệ thống ga đường sắt tốc độ cao

Có thể khẳng định, dự án đại lộ hơn 4.700 tỷ đồng không đơn thuần là một tuyến giao thông mới, mà là trục phát triển chiến lược, góp phần hình thành hành lang kinh tế quan trọng, thúc đẩy liên kết vùng, nâng cao năng lực cạnh tranh và tạo động lực phát triển toàn diện cho khu vực trong giai đoạn tới.

Thanh Nhàn