Nút thắt lớn đối với việc sản xuất máy bay Tu-214 được xác định

Các nhà hoạch định chính sách Nga đã phát hiện ra vấn đề chính trong việc sản xuất hàng loạt máy bay chở khách Tu-214. Theo ghi nhận, sau khi hàng tỷ USD đã được đầu tư, vướng mắc chính lại nằm ở khâu tổ chức công việc.

"Bất chấp thực tế là Nhà máy Hàng không Kazan (KAZ) đã hoàn thành quá trình hiện đại hóa quy mô lớn với khoản đầu tư trọng điểm vào dây chuyền lắp ráp, công việc vẫn chưa trôi chảy".

"Vướng mắc chính để dây chuyền sản xuất Tu-214 vận hành trơn tru không còn là tiền bạc hay thiết bị, mà trở ngại chính là hệ thống quản lý và quy trình phê duyệt kéo dài", trang News.ru cho biết.

Mặc dù Nhà máy KAZ có khả năng mở rộng đáng kể sản lượng, nhưng trước hết họ phải có những cơ sở chuyên dụng, tuyển thêm chuyên gia để tổ chức sản xuất liên tục và triển khai quy trình kiểm soát chất lượng cùng hệ thống lập kế hoạch hiệu quả.

Tuy nhiên thực tế cho thấy để tạo ra những thay đổi cần thiết khó khăn hơn nhiều so với tưởng tượng, một nguồn tin từ tổ hợp KAZ cho biết thêm mọi sáng kiến đều phải đối mặt với nhiều quy trình phê duyệt từ trên xuống.

"Nếu như bất kỳ nhà quản lý nào tại Tập đoàn Tupolev hay Nhà máy KAZ muốn làm điều gì đó có tính chất đổi mới, họ sẽ phải vật lộn để xin được sự chấp thuận từ Tập đoàn Chế tạo máy bay thống nhất (UAC) và Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec".

"Chúng ta đang gặp vấn đề khi thiếu những người sẵn sàng và có khả năng đưa ra những quyết định khó khăn, không còn cách nào khác, không còn giải pháp dễ dàng nào nữa", nguồn tin giấu tên cho biết.

Trước tình hình trên, giới truyền thông cho rằng chính cấu trúc quản lý theo chiều dọc phức tạp đang trở thành yếu tố cốt lõi hạn chế tốc độ phát triển của chương trình máy bay chở khách Tu-214.

Trong khi đó, các nỗ lực hiện đại hóa Nhà máy KAZ vẫn đang tiếp tục, khi trung tâm cơ khí mới trang bị hơn 100 máy móc hiện đại đang được đưa vào hoạt động. Bên cạnh đó, một số dây chuyền sản xuất đã được chuyển đổi sang hoạt động 24/7.

Điểm sáng là nhiều giai đoạn lắp ráp đã được đẩy nhanh đáng kể. Cụ thể, thời gian cần thiết để nối cánh với thân máy bay đã giảm xuống còn khoảng hai tuần, đây được coi là một bước tiến lớn so với trước đây.

Chính phủ Nga đang giám sát hiệu quả hoạt động của ngành công nghiệp hàng không nước này, nhằm sẵn sàng giải quyết những vướng mắc để tháo bỏ khó khăn.

Vào năm 2025, Thủ tướng Mikhail Mishustin đã chỉ thị Giám đốc điều hành ngân hàng Sberbank Herman Gref phân tích tình trạng hiện tại của ngành hàng không Nga và đệ trình các đề xuất nhằm cải thiện mô hình quản lý.

Các chuyên gia phân tích lưu ý rằng hiện đại hóa cơ sở sản xuất và mua sắm thiết bị mới chỉ là một phần của vấn đề.

Yếu tố quan trọng không kém là tốc độ ra quyết định của những nhà quản lý cấp cao, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian và sản lượng chế tạo hàng loạt máy bay chở khách nội địa của Nga.

Việt Dũng