Ninh Bình chi gần 700 tỷ đồng bảo trì hạ tầng giao thông

Theo nội dung quyết định, phạm vi công việc bao gồm quản lý, bảo dưỡng thường xuyên và sửa chữa định kỳ toàn bộ hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh trong năm 2026, bảo đảm giao thông thông suốt, liên tục và an toàn. Nguồn vốn thực hiện được bố trí từ nguồn sự nghiệp kinh tế thuộc ngân sách địa phương.

Tỉnh Ninh Bình sẽ chi gần 700 tỷ đồng bảo trì hạ tầng giao thông.

Trao đổi với PV Báo Xây dựng, sáng 2/4 đại diện lãnh đạo Sở Xây dựng Ninh Bình cho biết, Sở đang khẩn trương triển khai các nhiệm vụ theo kế hoạch được UBND tỉnh giao. Trong đó, Sở giữ vai trò chủ trì, phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức thực hiện đúng quy định.

Đồng thời, đơn vị chịu trách nhiệm toàn diện trước UBND tỉnh cũng như các cơ quan giám sát, kiểm tra, kiểm toán về tính chính xác và hiệu quả của các nội dung triển khai.

Kế hoạch năm 2026 tập trung vào công tác quản lý, bảo dưỡng, vận hành và khai thác hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ. Đáng chú ý, tỉnh sẽ tiếp tục thực hiện bảo dưỡng các tuyến quốc lộ được ủy thác như quốc lộ 10, 12B, 21, 21B, 37B, 38B, 45…

Bên cạnh đó, các tuyến đường tỉnh, tuyến kết nối hai cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Cầu Giẽ - Ninh Bình, cùng nhiều trục giao thông quan trọng khác.

Năm 2026, tỉnh Ninh Bình sẽ đầu tư sửa chữa cầu phao Ninh Cường.

Ngoài phần đường bộ, kế hoạch cũng bao gồm việc duy trì các hạng mục phụ trợ như hệ thống cây xanh, cảnh quan, chiếu sáng và tín hiệu giao thông nhằm bảo đảm mỹ quan đô thị và an toàn cho người tham gia giao thông.

Một số công trình, khu vực trọng điểm như cầu Đò Quan, trục phía Nam đô thị Nam Định cũng nằm trong danh mục được ưu tiên bảo trì.

Đáng chú ý, tỉnh cũng bố trí kinh phí cho việc vận hành, khai thác các bến phà như Đại Nội (quốc lộ 21B), Ninh Mỹ (đường tỉnh 488C), Kinh Lũng (đường tỉnh 485B), Sa Cao (đường tỉnh 489). Đồng thời, công tác quản lý, bảo trì và bảo đảm an toàn giao thông đối với cầu phao Ninh Cường trên quốc lộ 37B tiếp tục được quan tâm.

Đại diện lãnh đạo Công ty CP quản lý Xây dựng Giao thông trên địa bàn tỉnh cho biết, hiện nay đơn vị đang khẩn trương hoàn thiện hồ sơ, thủ tục để triển khai theo đúng quy định của pháp luật. Trước đây, khi còn hoạt động theo mô hình đơn vị Nhà nước, cơ chế vận hành có nhiều điểm khác biệt.

Công tác bảo trì hạ tầng giao thông không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ công trình mà còn góp phần bảo đảm an toàn giao thông.

Tuy nhiên, sau khi chuyển đổi sang mô hình doanh nghiệp, mọi hoạt động đều phải tuân thủ nghiêm các quy định hiện hành, bảo đảm minh bạch, hiệu quả và đúng quy trình.

Ở góc độ người dân, anh Bùi Minh Nghĩa (35 tuổi, xã Ninh Cường) cho biết, hàng ngày anh phải di chuyển qua cầu phao Ninh Cường bắc qua sông Ninh Cơ bằng xe máy ít nhất hai lần. Cây cầu dài gần 300m, hiện đã cấm toàn bộ ô tô khách và xe tải lưu thông hai chiều do xuống cấp, không đảm bảo an toàn cho phương tiện có tải trọng lớn.

Theo anh Nghĩa, việc hạn chế phương tiện khiến việc đi lại, vận chuyển hàng hóa của người dân gặp nhiều khó khăn. Tuy nhiên, khi tỉnh quan tâm bố trí nguồn vốn để sửa chữa, bảo dưỡng, người dân địa phương rất phấn khởi.

"Chúng tôi yên tâm hơn khi lưu thông, đồng thời có thêm điều kiện thuận lợi để phát triển kinh tế, nâng cao đời sống", anh Nghĩa chia sẻ.

Việc đầu tư gần 700 tỷ đồng cho công tác bảo trì hạ tầng giao thông không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ công trình mà còn góp phần bảo đảm an toàn giao thông, giảm thiểu tai nạn và tạo động lực phát triển bền vững cho tỉnh Ninh Bình trong thời gian tới.

Tiến Anh

Nguyên Anh