Người tiêu dùng đánh giá như nào về xăng E10 sau hơn 3 tuần sử dụng?

Khách đến mua xăng E10 tại cửa hàng Petrolimex (Hà Nội). Ảnh: Quốc Lũy - TTXVN

Tài xế taxi công nghệ của hãng Grab Nguyễn Xuân Kế cho biết, sau hơn 3 tuần sử dụng xăng E10, chiếc ô tô Hyundai i10 đời 2021 của anh vẫn chạy êm, không gặp bất kỳ trục trặc nào nhưng tiêu hao nhiên liệu tốn hơn so với xăng RON95.

“Trước đây đổ đầy bình xăng RON95 chạy được 1,5 ngày trong tuyến đường nội đô. Bây giờ cùng quãng đường nội đô như vậy, 1 bình xăng E10 chỉ chạy được 1 ngày. Tuy nhiên, việc đổ xăng E10 giúp giảm ô nhiễm môi trường, bảo vệ sức khỏe và là chủ trương chung của nhà nước nên chúng tôi đồng thuận”, anh Kế chia sẻ.

Cùng đánh giá như vậy, tài xế xe công nghệ Grab bike Nguyễn Thành (Hà Nội) cho biết, đổ xăng E10 khi tăng tốc còn mượt hơn so với dùng xăng khoáng và xăng E5. Tuy nhiên, tiêu hao nhiên liệu của xăng E10 cao hơn so với xăng khoáng khoảng 15%.

Trong khi đó, khách hàng Nguyễn Quốc Trung đang mua xăng E10 ở cửa hàng xăng dầu Petrolimex trên phố Trần Hưng Đạo (Hà Nội) cho biết, lần đầu đổ xăng E10 cũng khá lo lắng khi thấy nhiều thông tin nhiễu loạn trên mạng xã hội về việc xăng E10 gây hại động cơ.

Vì vậy, sau hơn 3 tuần sử dụng xăng E10, anh Trung đã mang ô tô Honda CRV đời 2016 đến xưởng bảo dưỡng không định kỳ để kiểm tra. Tuy nhiên, xe ô tô hoạt động hoàn toàn bình thường, các bộ phận của xe ô tô không có dấu hiệu bất thường nào.

“Chủ xe nào mà lo ngại thì nên mang xe ngay đến xưởng bảo dưỡng để kiểm tra luôn, không nên xem các thông tin không kiểm chứng trên mạng xã hội để rồi lo lắng không cần thiết”, anh Trung chia sẻ.

Từ góc độ khác, các tài xế taxi công nghệ và nhiều người tiêu dùng cũng cho biết, từ ngày 18/6, giá xăng E10RON95-III đã được điều hành thống nhất bởi Liên Bộ Công Thương-Tài chính.

Vì vậy, người tiêu dùng cũng yên tâm hơn so với thời gian trước đó giá xăng E10 do thương nhân đầu mối tự xác định. Đặc biệt, giá xăng dầu trong 4 tuần liên tiếp lại đây đã giảm mạnh nên người tiêu dùng càng tin tưởng vào chính sách điều hành xăng dầu của chính phủ.

Ngoài ra, nhiều hãng xe đã công bố tính tương thích của động cơ với xăng E10 nên người tiêu dùng càng yên tâm sử dụng xăng E10, tài xế xe công nghệ Grab bike Nguyễn Thành cho biết.

Theo anh Thành, Honda Việt Nam đã thông báo rằng toàn bộ các mẫu xe máy do hãng sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và phân phối chính hãng tại Việt Nam từ năm 1997 đều tương thích với xăng E10 theo tiêu chuẩn quốc tế.

Thông tin này giúp xóa bỏ lo ngại của nhiều người dùng, đặc biệt là chủ sở hữu các dòng xe số phổ biến như Super Dream hay Wave Alpha, về tính tương thích của xe Honda xăng E10. Với xác nhận từ nhà sản xuất, người dùng các mẫu xe đời cũ phân phối chính hãng tại Việt Nam có thể yên tâm sử dụng loại nhiên liệu này.

Phó Giáo sư, Tiến sĩ Phạm Hữu Tuyến - Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành (Đại học Bách khoa Hà Nội). Ảnh: A.N/Bnews/vnanet.vn

Phó Giáo sư Tiến sĩ Phạm Hữu Tuyến - Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành (Đại học Bách khoa Hà Nội) cũng cho biết về mặt kỹ thuật, xăng E10 không gây tác động tiêu cực đến hoạt động của các phương tiện giao thông.

Như đã phân tích trước đó, khi sử dụng xăng E10 thay thế xăng khoáng truyền thống, các chỉ tiêu về công suất, hiệu suất vận hành cũng như phát thải của phương tiện cơ bản không thay đổi đáng kể. Việc chuyển đổi sang xăng E10, bao gồm cả các loại tương đương RON95, về cơ bản không ảnh hưởng đến khả năng vận hành của động cơ.

Tuy nhiên, cũng giống như khi sử dụng xăng khoáng, để bảo đảm phương tiện hoạt động ổn định và bền bỉ, người sử dụng vẫn cần tuân thủ đầy đủ các quy định về bảo trì, bảo dưỡng theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Trên thực tế, với bất kỳ loại nhiên liệu nào, nhà sản xuất phương tiện đều đưa ra các hướng dẫn cụ thể về chu kỳ bảo dưỡng. Do đó, khi chuyển sang sử dụng xăng E10, người dùng chỉ cần tiếp tục thực hiện đúng các khuyến cáo này để bảo đảm chất lượng và tuổi thọ của phương tiện.

Xét tổng thể, xăng E10 là bước chuyển tiếp quan trọng giúp giảm dần phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, đồng thời cải thiện chất lượng không khí trong ngắn hạn.

Trong bối cảnh Việt Nam đang hướng tới mục tiêu trung hòa carbon và phát triển giao thông xanh, E10 đóng vai trò như một giải pháp khả thi, tận dụng được hạ tầng phương tiện hiện có mà vẫn tạo ra tác động tích cực về môi trường.

Vì vậy, có thể áp dụng xăng E10 ngay mà không gây rủi ro về kỹ thuật đối với các phương tiện giao thông, Phó Giáo sư Tiến sĩ Phạm Hữu Tuyến khẳng định.

Anh Nguyễn/Bnews/vnanet.vn