Ngành hàng không Malaysia tìm cách vượt qua khủng hoảng

Sau khi buộc phải hủy hơn 10.000 chuyến bay trong quý IV/2024, gây ảnh hưởng đến hơn một triệu hành khách, Tập đoàn Hàng không Malaysia (MAG) đã xác định việc đầu tư vào nguồn nhân lực, đa dạng hóa kinh doanh và tăng cường hợp tác với các bên liên quan là những yếu tố then chốt để củng cố khả năng phục hồi trước những biến động của ngành.

Phát biểu tại Diễn đàn Hàng không Vũ trụ Selangor ngày 26/6, ông Nasaruddin A. Bakar - Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành MAG nhấn mạnh rằng ngành hàng không đã đối mặt với hơn 11 cuộc khủng hoảng lớn trong 5 thập kỷ qua và việc chuẩn bị sẵn sàng cho những biến cố tiếp theo là điều tất yếu.

Bất chấp các điều kiện thị trường đầy thách thức, MAG khẳng định cam kết đầu tư vào đội ngũ 15.000 nhân viên thông qua các chương trình đào tạo và phát triển kỹ năng. Ông Nasaruddin nhấn mạnh rằng con người là tài sản lớn nhất của tập đoàn và việc đầu tư vào nhân sự chưa bao giờ bị gián đoạn. Bên cạnh đó, công ty mẹ của hãng hàng không Malaysia Airlines cũng đang đẩy mạnh đa dạng hóa hoạt động ngoài mảng vận tải hành khách, tập trung vào dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu, vận tải hàng hóa và các dịch vụ hàng không khác nhằm cải thiện nguồn thu.

Chiến lược đa dạng hóa được coi là bước đi cần thiết trong bối cảnh biên lợi nhuận của ngành hàng không rất mỏng, chỉ trung bình khoảng 1,4%. Bên cạnh đó, các căng thẳng địa chính trị đã đẩy giá nhiên liệu máy bay tăng cao, tác động mạnh đến cấu trúc chi phí của tập đoàn.

Cụ thể, nhiên liệu thường chiếm 30% chi phí nhưng đã tăng lên gần 50% trong giai đoạn khủng hoảng cung ứng toàn cầu, trong đó mỗi 1 USD tăng thêm trên mỗi thùng dầu sẽ cộng thêm khoảng 12,5 triệu USD vào hóa đơn nhiên liệu hàng năm của MAG. Để giảm thiểu rủi ro này, tập đoàn đã thực hiện nghiệp vụ phòng vệ giá (hedging) cho khoảng 36% nhu cầu nhiên liệu vào năm 2026.

Ngoài các nỗ lực nội tại, lãnh đạo MAG khẳng định sự phối hợp chặt chẽ với các bên liên quan, từ chính phủ, các cơ quan quản lý đến các đối tác tài chính và nhà sản xuất máy bay, là điều kiện tiên quyết để quản lý khủng hoảng hiệu quả.

Với vai trò là Chủ tịch Hiệp hội các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương, ông Nasaruddin cho rằng không một tổ chức nào có thể đơn độc vượt qua nghịch cảnh, và sự thành công phụ thuộc hoàn toàn vào nỗ lực hợp tác chung giữa các bên trong toàn ngành hàng không.

Bùi Hoàn/vnanet.vn