Nâng chuẩn đăng kiểm viên tàu biển, siết kỷ luật nghề nghiệp

Đăng kiểm viên tàu biển: Chỉ còn 2 hạng, tăng yêu cầu chuyên môn

Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông tư 35/2026 quy định về đăng kiểm viên tàu biển và nhân viên nghiệp vụ kiểm định tàu biển, có hiệu lực từ ngày 15/8/2026.

Thông tư được sửa đổi nhằm phù hợp với tình hình thực tế khi Cục Đăng kiểm đã hoàn thành tái cơ cấu, tách bạch chức năng quản lý Nhà nước và cung cấp dịch vụ công. Theo đó, từ ngày 1/1/2026, Trung tâm Đăng kiểm phương tiện thủy và công trình biển (VIRES) trực tiếp thực hiện các dịch vụ kỹ thuật về đăng kiểm tàu biển; phương tiện, thiết bị thăm dò, khai thác và vận chuyển dầu khí trên biển từ ngày 1/1/2026.

Theo quy định mới, đăng kiểm viên tàu biển chỉ còn 2 hạng là đăng kiểm viên tàu biển và đăng kiểm viên tàu biển bậc cao. (ảnh minh họa).

Theo đó, đăng kiểm viên tàu biển là người được công nhận để thực hiện công tác đăng kiểm tàu biển; công trình biển; sản phẩm công nghiệp dùng cho tàu biển và công trình biển theo quy định của pháp luật và các điều ước quốc tế có liên quan.

Đăng kiểm viên tàu biển gồm 2 hạng: Đăng kiểm viên tàu biển và đăng kiểm viên tàu biển bậc cao.

So với quy định hiện hành, bỏ đăng kiểm viên tàu biển thực hiện công tác đánh giá, do đã chuyển chức năng đánh giá sang Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam.

Ngoài ra, theo quy định mới, đăng kiểm viên tàu biển phải có bằng tốt nghiệp đại học trở lên với chuyên ngành phù hợp, có kỹ năng sử dụng công nghệ thông tin cơ bản, đáp ứng yêu cầu về ngoại ngữ theo vị trí việc làm và hoàn thành chương trình tập huấn nghiệp vụ đăng kiểm viên tàu biển.

Ngoài ra, ứng viên còn phải hoàn thành thời gian thực tập nghiệp vụ theo từng nhóm đối tượng. Cụ thể, tối thiểu 3 tháng đối với người đã là đăng kiểm viên của tổ chức đăng kiểm quốc tế thuộc Hiệp hội các tổ chức phân cấp quốc tế (IACS) hoặc có trên 3 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực kỹ thuật, vận hành tàu thủy, công trình biển; tối thiểu 6 tháng đối với người có từ 1 - 3 năm kinh nghiệm và tối thiểu 1 năm đối với các trường hợp còn lại.

Sau thời gian thực tập, ứng viên phải đạt yêu cầu đánh giá năng lực thực hành nghiệp vụ trước khi được công nhận.

Đối với đăng kiểm viên tàu biển bậc cao, Thông tư quy định phải có tối thiểu 5 năm giữ hạng đăng kiểm viên tàu biển; hoàn thành chương trình tập huấn nghiệp vụ bậc cao; thực tập tối thiểu 1 năm và đạt yêu cầu đánh giá năng lực thực hành.

Thông tư 35/2026 quy định cụ thể 8 nhóm nhiệm vụ của đăng kiểm viên tàu biển.

Theo đó, đăng kiểm viên thực hiện các công việc như: Duyệt tài liệu hướng dẫn; thẩm định bản vẽ, tài liệu kỹ thuật phục vụ đóng mới, hoán cải, sửa chữa tàu biển và công trình biển; kiểm định an toàn kỹ thuật, phòng ngừa ô nhiễm môi trường đối với tàu biển, công trình biển và sản phẩm công nghiệp.

Bên cạnh đó, đăng kiểm viên còn thực hiện đánh giá năng lực các cơ sở thử nghiệm, cơ sở chế tạo, kiểm tra tay nghề thợ hàn tàu biển, giám định tình trạng kỹ thuật tàu biển, tham gia đào tạo, hướng dẫn và đánh giá năng lực thực hành nghiệp vụ đăng kiểm viên.

Đối với đăng kiểm viên tàu biển bậc cao, ngoài các nhiệm vụ trên còn có trách nhiệm tham mưu chuyên môn cho lãnh đạo đơn vị; tham gia tập huấn nghiệp vụ bậc cao; hướng dẫn, đánh giá thực hành đối với đăng kiểm viên bậc cao và tham gia điều tra tai nạn hàng hải khi được yêu cầu.

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, đây là lực lượng có trình độ chuyên môn cao, thường xuyên làm việc độc lập, kể cả trong môi trường quốc tế. Vì vậy, việc nâng tiêu chuẩn và mở rộng trách nhiệm là cần thiết nhằm đáp ứng yêu cầu quản lý trong giai đoạn mới.

Thông tư mới bổ sung chế tài xử lý đăng kiểm viên tàu biển, nêu rõ các trường hợp bị tạm đình chỉ, thu hồi giấy chứng nhận đăng kiểm viên. (ảnh minh họa).

Siết chặt kỷ luật, tăng chế tài xử lý vi phạm

Bên cạnh việc nâng cao tiêu chuẩn chuyên môn, Thông tư cũng bổ sung các quy định chặt chẽ về xử lý vi phạm đối với đăng kiểm viên.

Theo đó, giấy chứng nhận đăng kiểm viên tàu biển bị tạm đình chỉ hiệu lực 30 ngày khi đăng kiểm viên tàu biển, đăng kiểm viên tàu biển bậc cao: làm sai lệch kết quả đăng kiểm; có hành vi nhũng nhiễu, gây khó khăn, phiền hà cho tổ chức, cá nhân trong quá trình thực thi nhiệm vụ; không thực hiện nhiệm vụ chuyên môn được giao mà không có lý do chính đáng.

Trường hợp vi phạm khi thực thi nhiệm vụ với mức độ bị xử lý kỷ luật từ hình thức cảnh cáo trở lên; sử dụng hồ sơ giả để được cấp giấy chứng nhận đăng kiểm viên tàu biển; bị tạm đình chỉ hiệu lực giấy chứng nhận đăng kiểm viên tàu biển 3 lần trong thời gian 12 tháng liên tục; bị kết tội bằng bản án đã có hiệu lực pháp luật do vi phạm các quy định liên quan đến hoạt động đăng kiểm; sử dụng các công cụ, phần mềm để sửa chữa dữ liệu tàu biển, công trình biển, sản phẩm công nghiệp, dữ liệu kiểm định, chứng nhận nhằm hợp thức hóa thông tin, kết quả kiểm định tàu biển, công trình biển, sản phẩm công nghiệp; bị mất hoặc hạn chế năng lực hành vi dân sự theo quyết định của cơ quan có thẩm quyền; sẽ bị thu hồi chứng nhận đăng kiểm.

Việc bổ sung các chế tài này được kỳ vọng sẽ nâng cao tính minh bạch, trách nhiệm nghề nghiệp và chất lượng hoạt động đăng kiểm tàu biển, góp phần bảo đảm an toàn hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường.

Yến Chi