Một hãng hàng không giá rẻ Việt Nam vào lộ trình tái cơ cấu

Ảnh minh họa về Hàng không Pacific Airlines.

Lỗ lũy kế hơn 10.600 tỷ đồng

Theo thông tin từ Tổng Công ty Hàng không Việt Nam - CTCP (Vietnam Airlines - HVN), tại ngày 31/12/2025, Công ty cổ phần Hàng không Pacific Airlines (PA) lỗ trước thuế là 565,2 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, vốn chủ sở hữu âm 6.603,7 tỷ đồng và lỗ lũy kế là 10.675,8 tỷ đồng. Hệ số khả năng thanh toán nợ đến hạn chỉ đạt 0,2 lần; riêng nợ phải trả quá hạn là 4.527,9 tỷ đồng.

Theo giải thích của Vietnam Airlines, trong năm 2025, PA tiếp tục hoạt động trên cơ sở hợp đồng hợp tác khai thác chuyến bay với công ty mẹ, số tàu bay khai thác bình quân là 2,6 tàu.

Doanh thu năm 2025 của Pacific Airlines ước đạt 453,2 tỷ đồng nhưng chi phí hoạt động lên tới hơn 1.000 tỷ đồng. Trong đó, chi phí liên quan đến vận tải hàng không là 417,5 tỷ đồng, còn lại là các khoản chi phí lãi phạt chậm trả, tiền thuê tàu...

Tại ngày 31/12/2025, nợ phải trả quá hạn của PA dự kiến là 4.527,9 tỷ đồng. Điều này khiến cho doanh nghiệp đứng trước rủi ro bị chủ tàu, chủ nợ khởi kiện và áp dụng các biện pháp thu hồi nợ, phát sinh rủi ro về pháp lý và nghĩa vụ tài chính.

Công ty mẹ muốn thoái vốn

Theo báo cáo, Công ty mẹ (Vietnam Airlines) đã trích lập 100% giá trị đầu tư tại PA là 633 tỷ đồng và đang xây dựng phương án chuyển nhượng toàn bộ phần vốn tại PA.

Vietnam Airlines cho biết, ngày 4/5/2026, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 118/NQ-CP về việc xóa nợ tiền phạt chậm nộp, tiền chậm nộp trên các khoản nợ thuế phát sinh đối với PA theo Nghị quyết số 174/2024/QH15 của Quốc hội.

Trước tình trạng này, Ban kiểm soát (BKS) Vietnam Airlines khuyến nghị HĐQT, TGĐ của doanh nghiệp chỉ đạo người đại diện tại PA phối hợp với HĐQT PA thực hiện chỉ đạo của Bộ Tài chính, cơ quan thuế có thẩm quyền để hoàn thành việc xóa tiền phạt chậm nộp, tiền chậm nộp và dỡ bỏ biện pháp cưỡng chế nợ thuế.

Đối với các khoản công nợ tồn đọng, tại ngày 31/12/2025, nợ quá hạn của PA là 4.527,9 tỷ đồng. PA chưa thanh toán được các khoản nợ đến hạn/quá hạn, dẫn đến phát sinh lãi chậm. Điều này làm phát sinh các tranh chấp, khiếu kiện từ các chủ nợ và áp lực thu hồi nợ từ các đối tác, tổ chức tín dụng.

"Hiện nay, Công ty mẹ đang ưu tiên triển khai tái cơ cấu PA theo hướng chuyển nhượng toàn bộ vốn đầu tư tại PA. BKS khuyến nghị xem xét toàn diện các vấn đề công nợ tồn đọng và nghĩa vụ tài chính, pháp lý tiềm tàng liên quan, để có sự chuẩn bị tốt trong việc khảo sát quan tâm, tìm kiếm nhà đầu tư", Vietnam Airlines cho biết.

Trước đó, Thuế TPHCM đã công khai danh sách người nộp thuế nợ tiền thuế và các khoản khác thuộc ngân sách nhà nước tháng 3/2026. Lý do công khai là vi phạm quy định Luật quản lý thuế.

Theo danh sách này, tính đến thời điểm công bố là ngày 4/5/2026, Hàng không Pacific Airlines đang nợ thuế và các khoản phải thu khác thuộc ngân sách nhà nước lên đến 567 tỷ đồng.

Được biết, Công ty cổ phần Hàng không Pacific Airlines là đơn vị vận hành hãng hàng không Pacific Airlines. Tổng công ty Hàng không Việt Nam - Hãng hàng không Quốc gia Vietnam Airlines (HVN) sở hữu 98,84% vốn điều lệ tại doanh nghiệp này.

Pacific Airlines được thành lập vào năm 1991, là hãng hàng không thương mại thứ hai tại Việt Nam. Đây cũng là thời điểm đánh dấu bước khởi đầu trong việc đa dạng hóa thị trường hàng không trong nước.

Đến năm 2008, Pacific Airlines trở thành hãng hàng không giá rẻ đầu tiên tại Việt Nam, đổi tên thành Jetstar Pacific Airlines sau khi hợp tác với Tập đoàn Qantas (Úc).

Từ đây, đơn vị này chính thức trở thành thành viên của mạng lưới Jetstar toàn cầu.

Năm 2020, đơn vị quay lại với tên gọi ban đầu là Pacific Airlines sau khi trở thành thành viên chính thức của Vietnam Airlines Group, Hiện tại, Pacific Airlines đang khai thác 3 máy bay Airbus A321.

Phước Nguyên