Mở lối cho những hải trình du lịch tỷ đô

Liên kết vùng để kéo dài hành trình du lịch tàu biển

Hiện nay, xu hướng du lịch trải nghiệm ngày càng gia tăng cũng đang tạo dư địa lớn cho loại hình du lịch tàu biển phát triển. Nhiều địa phương đã xây dựng các tuyến tham quan hấp dẫn. Tại Quảng Ninh, du khách có thể khám phá hệ thống vịnh, đảo nổi tiếng và tham gia các hoạt động thể thao dưới nước. Trong khi đó, Cát Bà (Hải Phòng) thu hút du khách bằng những hành trình khám phá vịnh Lan Hạ, làng chài truyền thống và thưởng thức đặc sản địa phương.

Ông Hà Văn Siêu, Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam nhận định, du lịch biển đang trở thành điểm sáng của ngành du lịch toàn cầu, trong đó châu Á được dự báo là khu vực tăng trưởng mạnh nhất trong những năm tới.

Tuy nhiên, phần lớn sản phẩm du lịch tàu biển ở Việt Nam còn tương đối lẻ tẻ, thường có thế mạnh về những tour ngắn ngày tham quan các đảo, vịnh, hoạt động thăm thú địa danh. Còn những tour dài ngày, với nhiều hải trình hấp dẫn trải dọc theo tuyến đường biển của Việt Nam vẫn còn hạn chế.

Vì vậy, việc tăng cường liên kết giữa các địa phương ven biển đang mở ra cơ hội hình thành những hải trình du lịch hấp dẫn, góp phần khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển và tạo động lực mới cho ngành Du lịch Việt Nam.

Một điểm sáng, trong những ngày cuối tháng 6 vừa qua, tại một hội nghị về vấn đề phát triển du lịch tàu biển tổ chức ở tỉnh Gia Lai, các địa phương trọng điểm gồm Hà Nội, Hải Phòng, Huế, Đà Nẵng, Gia Lai và TP Hồ Chí Minh đã ký kết chương trình liên minh phát triển du lịch tàu biển. Sự hợp tác này được kỳ vọng sẽ tạo ra chuỗi sản phẩm du lịch đồng bộ, đa dạng, nâng cao sức cạnh tranh của du lịch đường biển Việt Nam.

Mặc dù sở hữu đường bờ biển dài, hệ thống cảng biển thuận lợi và nhiều danh thắng nổi tiếng, song du lịch tàu biển Việt Nam hiện vẫn chủ yếu dừng ở việc đón tàu quốc tế ghé cảng. Việc phát triển các tuyến du thuyền nội địa và mở rộng các hải trình quốc tế vẫn còn nhiều dư địa. Trong bối cảnh đó, liên kết vùng được xem là “chìa khóa” để hình thành những sản phẩm du lịch đặc sắc, tạo sức bật mới cho du lịch tàu biển Việt Nam.

Vẫn còn đó những vấn đề về cơ sở hạ tầng

Chia sẻ với truyền thông, ông Vũ Thế Bình, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Việt Nam nhận định: “Các địa phương ven biển cần tiếp cận du lịch tàu biển theo hướng bền vững, kết hợp phát triển cảng thủy nội địa, hạ tầng nghỉ dưỡng ven biển và các tuyến du lịch liên vùng. Chỉ khi đó, du khách mới không chỉ đến một lần mà còn quay lại để khám phá nhiều điểm đến khác nhau”.

Một trong những “điểm nghẽn” lớn nhất hiện nay là hạ tầng cảng biển chuyên dụng còn thiếu và yếu. Ngoại trừ Cảng tàu khách quốc tế Hạ Long được đầu tư riêng cho tàu du lịch, phần lớn các cảng lớn như Chân Mây (TP Huế) hay Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu, TP Hồ Chí Minh) vẫn là cảng “tổng hợp”, phục vụ đồng thời cả tàu hàng và tàu khách.

Không chỉ hạn chế về hạ tầng cảng, hệ sinh thái dịch vụ phục vụ khách tàu biển cũng còn nhiều bất cập. Doanh thu từ du lịch tàu biển hiện chủ yếu dựa vào việc khách lên bờ tham quan trong vài giờ và chi tiêu trực tiếp. Tuy nhiên, khu vực xung quanh nhiều cảng biển vẫn thiếu các trung tâm mua sắm cao cấp, khu vui chơi giải trí về đêm hay các sản phẩm trải nghiệm đặc sắc đủ sức giữ chân dòng khách có mức chi tiêu cao.

Bên cạnh đó, việc sử dụng chung hạ tầng với cảng hàng hóa khiến hình ảnh điểm đến chưa thực sự hấp dẫn. Du khách khi xuống tàu thường phải di chuyển giữa những bãi container san sát, trong điều kiện khói bụi, thiếu nhà ga hiện đại và các tiện ích cơ bản. Nhiều cảng còn nằm xa trung tâm đô thị, khu thương mại và các di tích văn hóa - lịch sử, khiến thời gian di chuyển kéo dài, làm giảm sức hấp dẫn của hành trình.

Hương Ngọc