Làm sạch dữ liệu phương tiện, ngăn xe vượt đèn đỏ

Tràn lan vi phạm

Mới đây, ngày 16/6, tại nút giao khu đô thị Phú Mỹ Hưng (TP.HCM), một ô tô vượt đèn đỏ đã tông trực diện xe máy khiến người phụ nữ điều khiển xe bị hất văng xuống đường.

Theo thống kê của CSGT, vi phạm đèn đỏ còn ở mức cao, đặc biệt đối với xe máy.

Trước đó, rạng sáng 29/3, một chiếc xe máy chở hai thanh niên di chuyển với tốc độ cao khi qua ngã tư chợ Sơn (Nghệ An) đã vượt đèn đỏ với tốc độ cao rồi đâm mạnh vào một ô tô con vừa đi tới. Vụ tai nạn khiến 1 nam thanh niên tử vong, người còn lại bị thương được đưa đi cấp cứu.

Phía sau những vụ tai nạn này là hậu quả vô cùng thương tâm khi những gia đình mất đi người thân. Tuy nhiên, thực tế, vi phạm vượt đèn đỏ vẫn còn diễn biến phức tạp.

Ngày 4/6, Phòng CSGT Công an tỉnh Bắc Ninh đã xác minh, xử lý một tài xế xe tải vượt đèn đỏ sau khi clip vi phạm được lan truyền trên mạng xã hội. Trước đó, ngày 26/5, lực lượng chức năng tỉnh này cũng lập biên bản một trường hợp tương tự tại giao lộ trên tuyến đường tỉnh 298.

Theo thống kê của Cục CSGT, chỉ trong 24 giờ (từ 7h30 ngày 26/6 đến 7h30 ngày 27/6), hệ thống camera AI tại một nút giao ở Hà Nội (nút giao Phạm Văn Bạch - Hoàng Quán Chi) đã phát hiện 34 xe mô tô vượt đèn đỏ, cho thấy ý thức chấp hành tín hiệu đèn giao thông của một bộ phận người dân còn nhiều hạn chế.

Theo Trung tá Phạm Văn Chiến, Đội trưởng Đội CSGT đường bộ số 6, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, hành vi vượt đèn đỏ là lỗi cố ý, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn đặc biệt nghiêm trọng nên cần được xử lý nghiêm để bảo đảm tính răn đe.

Mức phạt cao, vì sao nhiều người vẫn vi phạm?

Theo các chuyên gia, mức xử phạt hiện nay khá cao, song vi phạm vẫn phức tạp, chủ yếu do ý thức chấp hành của người tham gia giao thông. Bên cạnh đó, việc phát hiện và xử lý vi phạm vẫn còn những "điểm nghẽn", nhất là đối với xe máy.

TS Khương Kim Tạo, nguyên Phó chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng, khó khăn lớn nhất hiện nay nằm ở việc xử phạt nguội đối với xe máy - nhóm phương tiện chiếm tỷ lệ vi phạm vượt đèn đỏ cao hiện nay.

Nguyên nhân là nhiều phương tiện chưa thực hiện sang tên, đổi chủ hoặc thông tin chủ xe chưa được cập nhật đầy đủ, khiến lực lượng chức năng gặp khó khăn trong việc xác minh người vi phạm.

Đồng quan điểm, chuyên gia giao thông, TS Phan Lê Bình cho rằng, xe máy không chính chủ là một trong những rào cản khiến việc xử lý triệt để các vi phạm chưa hiệu quả.

"Nếu vi phạm mà không bị xử lý sẽ khiến người tham gia giao thông tiếp tục tái phạm", ông Bình nói và cho rằng, cần đẩy nhanh việc rà soát, cập nhật chủ phương tiện, đặc biệt xe mô tô.

Làm sạch dữ liệu, siết xe không chính chủ

Theo các chuyên gia, để ngăn chặn hiệu quả hành vi vượt đèn đỏ, cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, không chỉ phụ thuộc vào lực lượng chức năng xử lý trên đường.

"Đặc biệt cần hoàn thiện cơ sở dữ liệu đăng ký phương tiện, đẩy nhanh việc cập nhật thông tin chủ xe, khắc phục tình trạng xe không chính chủ để tạo nền tảng cho xử phạt nguội, nhất là đối với xe máy", TS Khương Kim Tạo nhấn mạnh.

Bên cạnh đó, ông cũng cho rằng, cần tiếp tục đầu tư, mở rộng hệ thống camera giám sát tại các tuyến đường và nút giao trọng điểm; ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong phát hiện, ghi nhận và xử lý vi phạm, giảm phụ thuộc vào lực lượng tuần tra trực tiếp.

Đồng thời, công tác tuyên truyền cần được đẩy mạnh theo hướng thường xuyên, thực chất và đa dạng hình thức. Nội dung tuyên truyền không chỉ phổ biến quy định pháp luật, mức xử phạt mới mà còn tập trung phân tích hậu quả của hành vi vượt đèn đỏ.

Trung tá Phạm Văn Chiến cho biết, thời gian tới lực lượng CSGT sẽ tiếp tục kết hợp xử lý trực tiếp với xử phạt nguội thông qua hệ thống camera giám sát và nguồn tin do người dân cung cấp.

Đồng thời, phối hợp với chính quyền địa phương rà soát, hoàn thiện dữ liệu phương tiện, đẩy mạnh tuyên truyền nhằm nâng cao ý thức tự giác chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông.

"Vừa qua lực lượng CSGT đã phối hợp với công an xã/phường triển khai nhiều đợt và hiện nay đang tiếp tục ra quân tổng rà soát xác minh, cập nhật thông tin chủ sở hữu và người đang sử dụng phương tiện, đặc biệt là xe mô tô tại các địa phương.

Khi hệ thống cơ sở dữ liệu này được hoàn thiện, biển số xe được định danh gắn liền với các chủ xe, nâng cao hiệu quả việc phạt nguội xe máy, tăng tính răn đe", trung tá Chiến nhấn mạnh.

Yến Chi