Lái xe bằng chân, lạng lách quay clip: Khi 'viral' trở thành thú chơi nguy hiểm

Từ một cú “thể hiện” đến chuỗi hành vi nguy hiểm

Ngày 6/8, Đội CSGT đường bộ số 1, Công an tỉnh Quảng Ninh xác minh hình ảnh hai nữ sinh lớp 9 cùng điều khiển, ngồi trên một xe máy điện tại khu Tân Lập, phường Yên Tử.

Hình ảnh nữ sinh dùng chân điều khiển xe, người ngồi sau không đội mũ bảo hiểm đăng tải trên mạng xã hội.

Người điều khiển là N.T.T.D., sinh năm 2012, dùng chân phải đặt vào vị trí tay cầm bên phải để điều khiển xe; người ngồi phía sau là L.T.N., cùng sinh năm 2012, không đội mũ bảo hiểm. Phương tiện không gắn biển số cũng được lực lượng chức năng tạm giữ để phục vụ xử lý.

Lực lượng chức năng làm việc với trường hợp vi phạm.

Một cú dùng chân lái xe có thể chỉ kéo dài vài giây. Nhưng đặt trong chuỗi những vụ việc CSGT Quảng Ninh liên tục xác minh thời gian qua, đây không còn là một hình ảnh đơn lẻ.

Trước đó, theo Phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Ninh, từ đầu dịp hè đến ngày 7/7/2026, lực lượng chức năng tiếp nhận 8 thông tin phản ánh liên quan thanh thiếu niên, người trẻ tuổi điều khiển mô tô bốc đầu, lạng lách, đánh võng, nằm trên yên xe; qua xác minh, xử lý 10 trường hợp. Đáng chú ý, nhiều vụ được làm rõ từ hình ảnh, video do người vi phạm hoặc nhóm bạn quay, đăng tải, chia sẻ trên mạng xã hội.

Cảnh báo từ những cú “thể hiện”: Bốc đầu xe, quay clip đăng mạng xã hội.

Quảng Ninh cũng đã xử lý trường hợp thanh thiếu niên điều khiển xe bằng chân; một số trường hợp khác tụ tập điều khiển xe khi chưa đủ tuổi, không đội mũ bảo hiểm, phóng nhanh, lạng lách, đánh võng, “bốc đầu”.

Những hành vi này khác nhau về cách thức nhưng giống nhau ở một điểm: người điều khiển chủ động đưa mình và người khác vào tình huống nguy hiểm chỉ để có thêm một cảm giác mạnh, một màn thể hiện hoặc sự chú ý. Và phía sau những video tưởng như vài chục giây ấy là một vấn đề lớn hơn.

Năm 2024, Quảng Ninh ghi nhận 3.448 trường hợp học sinh vi phạm trật tự, an toàn giao thông. Năm 2025, con số này tăng lên 4.308. Chỉ từ đầu năm đến ngày 14-5-2026, lực lượng chức năng đã xử lý 1.488 trường hợp, phạt hơn 1,45 tỉ đồng, tạm giữ 489 phương tiện. Trong 5 tháng đầu năm, 10 vụ tai nạn giao thông liên quan lứa tuổi học sinh làm 5 người chết, 5 người bị thương.

Đây là những con số không thể đọc như một danh sách vi phạm đơn thuần. Bởi không phải 4.308 học sinh đều có vấn đề về hành vi, nhưng hàng nghìn trường hợp vi phạm cho thấy, một bộ phận giới trẻ đang gặp khó khăn trong việc tuân thủ quy tắc, kiểm soát hành vi và đánh giá hậu quả khi tham gia giao thông. Đáng lo hơn, mạng xã hội đang làm thay đổi “phần thưởng” của hành vi.

Một cú bốc đầu có thể trở thành video. Một màn lạng lách có thể thành “content”. Một hành vi vi phạm có thể mang lại lượt xem, bình luận và cảm giác được chú ý. Khi hành vi nguy hiểm bắt đầu được xã hội hóa thành nội dung để tìm kiếm sự công nhận, nguy cơ không còn nằm trên mặt đường mà nằm cả trong cách trẻ nhìn nhận về giá trị của chính hành vi ấy.

Đừng gọi mọi thứ là “nghịch dại”

Ở tuổi vị thành niên, nhu cầu khẳng định bản thân, được bạn bè công nhận và thử giới hạn thường mạnh hơn khả năng lường hết hậu quả. Vì vậy, có những bạn trẻ biết hành vi nguy hiểm nhưng vẫn làm, nhất là khi có bạn bè cổ vũ và mạng xã hội trở thành nơi tìm kiếm sự chú ý. Điều đó không đồng nghĩa với một “rối loạn” hành vi, nhưng là tín hiệu cần được người lớn nhận diện và uốn nắn đúng cách.

Một trận mắng có thể khiến trẻ sợ, nhưng chưa chắc giúp trẻ biết dừng lại. Một lần dùng chân lái xe chưa đủ để kết luận trẻ có rối nhiễu hay rối loạn hành vi. Nhưng nếu hành vi nguy hiểm lặp đi lặp lại, ngày càng nghiêm trọng, xuất hiện ở nhiều môi trường, trẻ thường xuyên thách thức quy tắc, không quan tâm hậu quả, kích động bạn bè hoặc tiếp tục hành vi dù đã bị nhắc nhở và xử lý, người lớn cần coi đó là tín hiệu cần đánh giá sâu hơn. Đây là ranh giới rất quan trọng giữa một lần bốc đồng và một kiểu hành vi nguy cơ kéo dài.

CSGT Quảng Ninh khẳng định, sẽ tiếp tục tiếp nhận thông tin từ người dân, xác minh cả những vi phạm được ghi nhận qua hình ảnh, video trên không gian mạng và xử lý theo quy định. Thực tế này cho thấy mạng xã hội không phải “vùng mù” để hành vi vi phạm biến mất.

Xử lý vi phạm là điểm chặn, chưa phải điểm kết thúc

Sau một vụ việc, phụ huynh cần làm rõ với trẻ: Con đã làm gì? Điều gì khiến con làm như vậy? Con muốn nhận được điều gì từ bạn bè hoặc mạng xã hội? Nếu tình huống ấy lặp lại, con có thể làm gì khác?

Nhà trường cũng cần chuyển giáo dục an toàn giao thông từ những khẩu hiệu quen thuộc sang các tình huống thật: Nếu xe mất lái thì sao? Nếu người phía trước ngã xuống đường thì sao? Nếu người bị thương là bạn mình thì sao? Nếu đoạn clip được hàng nghìn người xem, điều đó có khiến hành vi trở nên đúng hơn không?

Đó là cách giúp trẻ hình thành khả năng dự đoán hậu quả và tự kiểm soát. Gia đình không nên đợi đến khi xảy ra tai nạn mới quan tâm. Khi trẻ liên tục tìm cảm giác mạnh, tìm kiếm sự chú ý trên mạng, quay hành vi nguy hiểm hoặc bị cuốn vào sự cổ vũ của bạn bè, cần được quan sát và đồng hành sát hơn. Không phải để dán nhãn, mà để dự phòng nguy cơ từ sớm.

Cảnh báo không chỉ là đừng lái xe bằng chân, bốc đầu, lạng lách hay quay clip kiếm viral. Cảnh báo lớn hơn là đừng để trẻ tìm kiếm sự công nhận bằng những hành vi nguy hiểm. Khi “viral” trở thành phần thưởng, cái giá có thể không còn tính bằng lượt xem.

Hoàng Hà