'Hợp long' du lịch Cần Giờ - Vũng Tàu

Tuyến đường vượt biển nối Cần Giờ và Vũng Tàu sẽ mở ra không gian phát triển mới cho TP.HCM. Ảnh minh họa

Đó là tuyến đường hầm vượt biển nối Cần Giờ và Vũng Tàu. Ý tưởng táo bạo về "công trình thế kỷ" này đã có từ nhiều năm trước nhưng mới được TP.HCM tập trung nghiên cứu triển khai trong thời gian gần đây. Dự kiến, công trình sẽ được khởi công xây dựng vào đầu tháng 7 tới.

Cùng với cầu Cần Giờ, tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ và Khu đô thị lấn biển Cần Giờ, tuyến đường vượt biển sẽ chính thức “hợp long” du lịch Cần Giờ - Vũng Tàu, mở ra cánh cửa mới cho hai vùng đất này, trở thành cực tăng trưởng quan trọng của TP.HCM.

HAI ĐIỂM ĐẾN, MỘT HÀNH TRÌNH

Trao đổi với Thương Gia, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết: Dự án xây dựng cầu - hầm vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu là một trong những dự án hạ tầng giao thông chiến lược đang được TP.HCM nghiên cứu đầu tư nhằm tăng cường kết nối giữa khu vực trung tâm thành phố nói chung và Cần Giờ nói riêng với Vũng Tàu, tạo động lực phát triển hành lang kinh tế biển, mở rộng không gian phát triển đô thị, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, du lịch, dịch vụ và logistics của khu vực phía Nam.

Theo phương án sơ bộ, dự án có tổng chiều dài khoảng 14,06km, gồm phần cầu dài khoảng 7,9km, phần hầm dài khoảng 3,1km và phần đường dẫn dài khoảng 2,99km, quy mô 6 làn xe, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 93.016 tỷ đồng.

“TP.HCM đang tập trung chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ thực hiện các công việc liên quan để triển khai dự án theo đúng kế hoạch”, đại diện Sở Xây dựng nhấn mạnh và cho biết: Thời gian thực hiện dự án là từ 2026 - 2029.

Hiện nay, việc đi lại giữa Cần Giờ và Vũng Tàu, ngoài đường bộ cũng có tuyến đường bằng phà nhưng việc di chuyển khá mất thời gian, khoảng 30 - 45 phút, chưa kể thời gian chờ đợi, lên xuống phà nhưng khi công trình cầu - hầm vượt biển hoàn thành, thời gian di chuyển chỉ còn khoảng 10-15 phút. Việc băng qua biển bằng cung đường cầu - hầm dài thênh thang cũng là một trải nghiệm thú vị cho du khách.

Theo đánh giá của nhiều chuyên gia kinh tế, giá trị lớn nhất của dự án không chỉ nằm ở việc rút ngắn khoảng cách địa lý mà còn tạo ra sự thay đổi về dòng chảy du khách. Thay vì lựa chọn riêng lẻ giữa Cần Giờ hoặc Vũng Tàu như hiện nay, du khách có thể trải nghiệm cả hai điểm đến trong cùng một hành trình. Đây cũng là xu hướng đang được nhiều quốc gia áp dụng khi phát triển các hành lang du lịch ven biển nhằm gia tăng thời gian lưu trú và mức chi tiêu của du khách.

Đối với TP.HCM, dự án còn mở rộng đáng kể không gian du lịch biển vốn là điểm yếu của đô thị lớn nhất cả nước. Cần Giờ sẽ không còn là “ốc đảo” mà trở thành cửa ngõ kết nối trực tiếp với trung tâm du lịch biển Vũng Tàu vốn đã nổi tiếng từ lâu. Ngược lại, Vũng Tàu cũng có cơ hội mở rộng thị trường, thay vì chủ yếu đón khách từ TP.HCM thông qua Quốc lộ 51 vốn thường xuyên quá tải vào cuối tuần, địa phương này sẽ có thêm một trục giao thông mới tiếp cận trực tiếp lượng khách khổng lồ từ khu Nam TP.HCM.

Cung đường Rừng Sác nối trung tâm TP.HCM với Cần Giờ

“Khi hệ thống hạ tầng đồng bộ được hình thành cùng với Sân bay quốc tế Long Thành và mạng lưới giao thông liên vùng, Cần Giờ sẽ không còn là điểm đến cuối tuyến mà trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới du lịch, kinh tế biển và logistics mới của TP.HCM”, ông Nguyễn Hữu Ân, Phó trưởng Phòng Quy hoạch phát triển tài nguyên du lịch (Sở Du lịch TP.HCM), nhấn mạnh.

TỪ “THAM QUAN” ĐẾN “NGHỈ DƯỠNG”

Ông Ân cũng cho biết: Cần Giờ là mắt xích chiến lược trong không gian phát triển mới của TP.HCM, đồng thời là khu vực có ý nghĩa đặc biệt trong định hướng mở rộng dư địa tăng trưởng theo hướng xanh, bền vững và có chiều sâu. Không chỉ là một điểm đến du lịch đơn thuần, Cần Giờ còn là không gian kết nối giữa đô thị hiện đại với hệ sinh thái biển, rừng ngập mặn và các giá trị văn hóa bản địa đặc trưng của vùng duyên hải Nam Bộ.

Hiện Cần Giờ đón hàng triệu khách du lịch mỗi năm nhưng phần lớn đều đi về trong ngày. Điều đó đồng nghĩa với việc du khách đến Cần Giờ nhưng chưa thực sự "ở lại" với Cần Giờ.

Theo ông Ân, để khắc phục tình trạng này, Cần Giờ được định hướng chuyển từ khai thác tài nguyên tự nhiên đơn thuần sang nâng cao giá trị trải nghiệm, phát triển các sản phẩm du lịch chất lượng cao, có bản sắc riêng và gắn với mục tiêu phát triển bền vững. Xa hơn, Cần Giờ được kỳ vọng sẽ góp phần hoàn thiện cấu trúc du lịch của thành phố theo hướng “một điểm đến - đa hệ sinh thái trải nghiệm”, nơi du khách có thể đồng thời trải nghiệm du lịch đô thị, văn hóa, ẩm thực, MICE, sinh thái, nghỉ dưỡng và các hoạt động biển trong cùng một hành trình.

Các dự án đầu tư quy mô lớn sẽ góp phần bổ sung những cấu phần dịch vụ còn thiếu của điểm đến như hệ thống lưu trú chất lượng cao, trung tâm hội nghị, hội thảo, vui chơi giải trí, mua sắm và nghỉ dưỡng.

Tuy nhiên, ông Ân cũng lưu ý: Các hoạt động phát triển của Cần Giờ cần đặt trong mối quan hệ hài hòa giữa tăng trưởng kinh tế với bảo tồn hệ sinh thái rừng ngập mặn, tài nguyên biển và các giá trị văn hóa bản địa. Đây là yếu tố quyết định để Cần Giờ duy trì sức hấp dẫn lâu dài và khác biệt so với các điểm đến ven biển khác trong khu vực.

LỜI GIẢI KINH TẾ ĐÊM

Sau 18 giờ, du khách đến với Cần Giờ gần như không có nhiều lựa chọn ngoài ăn uống và nghỉ ngơi. Chính vì vậy, phát triển kinh tế ban đêm là một trong những giải pháp quan trọng nhằm kéo dài thời gian lưu trú, gia tăng mức chi tiêu của du khách, đồng thời tạo thêm cơ hội việc làm và sinh kế cho cộng đồng địa phương, từng bước chuyển dịch mô hình du lịch Cần Giờ từ tham quan trong ngày sang nghỉ dưỡng và trải nghiệm nhiều ngày.

Một góc Vũng Tàu về đêm

Theo đại diện Sở Du lịch TP.HCM, việc phát triển các sản phẩm kinh tế đêm cần mang bản sắc riêng của vùng biển Cần Giờ thay vì sao chép mô hình của khu vực trung tâm đô thị. Trong đó, ưu tiên khai thác các hoạt động gắn với cảnh quan tự nhiên, văn hóa địa phương và đời sống ngư dân như chợ đêm ẩm thực hải sản, các chương trình nghệ thuật cộng đồng, lễ hội truyền thống, trải nghiệm văn hóa biển, tuyến du lịch đường thủy về đêm và các sản phẩm giải trí, nghỉ dưỡng phù hợp với đặc trưng sinh thái của địa phương.

Trong chiến lược phát triển kinh tế nói chung và du lịch nói riêng của Cần Giờ, dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Vinhomes Green Paradise, quy mô khoảng 2.870 ha, được xác định là dự án trọng điểm. Khi hoàn thành, ngoài hạ tầng đô thị, nhà ở, Vinhomes Green Paradise cung cấp khoảng 7.000 phòng khách sạn, sở hữu tòa nhà biểu tượng 108 tầng, công viên giải trí hàng trăm ha với các trò chơi lớn nhất khu vực châu Á…

“Dự án được định vị là một "đô thị điểm đến" có khả năng tạo nhu cầu lưu trú và hình thành hệ sinh thái dịch vụ hoàn chỉnh”, ông Nguyễn Thanh Tâm, Giám đốc Kinh doanh Công ty Cổ phần Vinhomes, chia sẻ và nhấn mạnh: Mô hình "all-in-one" của Vinhomes Green Paradise sẽ khiến du khách phải đến, muốn ở lại và sẽ quay trở lại".

Khi công trình cầu hầm vượt biển nối Cần Giờ và Vũng Tàu hoàn thành, vùng biển phía Đông của thành phố sẽ không còn khép lại sau hoàng hôn mà những dòng xe sẽ nối dài trên cây cầu rực sáng ánh đèn, đưa du khách ngược xuôi, biến hai viên ngọc này không chỉ sáng và còn lấp lánh về đêm.

Hoàng Sơn