Hầu hết xe xăng tại Việt Nam tương thích với xăng E10

Theo Cục Công nghiệp, hầu hết xe xăng tại Việt Nam tương thích với xăng E10. Ảnh: VGP

Thực hiện chỉ đạo của Bộ Công Thương về đánh giá mức độ tương thích của phương tiện giao thông với nhiên liệu sinh học, Cục Công nghiệp đã phối hợp với các hiệp hội và doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu phương tiện rà soát, công bố danh mục xe tương thích hoàn toàn, tương thích có điều kiện hoặc không khuyến nghị sử dụng xăng E5, E10.

Đến ngày 11/6, Cục Công nghiệp đã nhận được báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cùng nhiều doanh nghiệp lớn như Toyota Việt Nam, Mitsubishi Motors Việt Nam, Mercedes-Benz Việt Nam, Ford Việt Nam, Hyundai Thành Công Việt Nam, Thành Công Motor Việt Nam, Daehan Motors, Ô tô Chiến Thắng và TCIE Việt Nam.

Kết quả tổng hợp cho thấy phần lớn các dòng xe xăng hiện hành đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật đối với xăng E5 và E10 theo QCVN 01:2022/BKHCN và Hiến chương Nhiên liệu toàn cầu (WWFC).

Đối với xe nhập khẩu, Cục Công nghiệp đã đề nghị các doanh nghiệp cung cấp danh mục phương tiện tương thích nhằm xây dựng cơ sở dữ liệu thống nhất trên phạm vi cả nước.

Song song với công tác rà soát, Cục Công nghiệp đã xây dựng bộ tài liệu hướng dẫn kỹ thuật đối với các nhóm phương tiện cần lưu ý khi sử dụng xăng sinh học như xe đời cũ sử dụng bộ chế hòa khí, phương tiện lâu không bảo dưỡng, máy nông nghiệp, máy phát điện, tàu thuyền nhỏ và các động cơ xăng chuyên dụng. Các tài liệu này nhằm hỗ trợ người dân sử dụng nhiên liệu sinh học đúng cách, hạn chế rủi ro kỹ thuật.

Để hoàn thiện cơ sở kỹ thuật cho phát triển nhiên liệu sinh học trong dài hạn, Cục Công nghiệp cũng đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam rà soát hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn, quy định thử nghiệm và chứng nhận hiện hành đối với phương tiện sử dụng động cơ xăng; nghiên cứu bổ sung các yêu cầu liên quan đến khả năng sử dụng nhiên liệu sinh học và đề xuất lộ trình nâng tỷ lệ ethanol trong xăng trong tương lai.

Theo Bộ Công Thương, việc đa số phương tiện đang lưu hành có khả năng sử dụng an toàn xăng E5 và E10 cho thấy cơ sở kỹ thuật phục vụ lộ trình triển khai xăng E10 đang từng bước được hoàn thiện, tạo dư địa thuận lợi để mở rộng thị trường nhiên liệu sinh học, góp phần giảm phát thải và thúc đẩy chuyển đổi năng lượng theo hướng bền vững.

Minh Châu