Hàng loạt 'ông lớn' đề xuất rót vốn vào hạ tầng giao thông TP HCM

Đồ họa: Tấn Hiệp

Mới đây, Sở Tài chính TP HCM đã có báo cáo gửi UBND TP về đề xuất đầu tư dự án cải tạo hạ tầng giao thông khu vực Hàng Xanh – Bình Triệu theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Theo đó, đơn vị đề xuất đầu tư dự án cải tạo hạ tầng giao thông khu vực Hàng Xanh – Bình Triệu liên danh nhà đầu tư gồm Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII), Công ty TNHH Đối tác Công tư CII và Công ty Cổ phần Xây dựng Hạ tầng IMIC, dự án có quy mô khoảng 26,8 ha, kéo dài từ nút giao Hàng Xanh đến cầu Bình Triệu.

Mục tiêu của dự án là tách luồng giao thông liên vùng và nội đô, giảm xung đột tại các điểm ùn tắc trọng yếu, đặc biệt tại nút giao Hàng Xanh. Đồng thời, dự án hướng tới khai thác không gian ngầm để phát triển hạ tầng công cộng như bến xe buýt, khu thương mại và bố trí tái định cư tại chỗ.

Về quy mô, dự án dự kiến cải tạo, mở rộng các tuyến đường huyết mạch như Đinh Bộ Lĩnh, Xô Viết Nghệ Tĩnh và một đoạn Quốc lộ 13; kết hợp xây dựng tuyến đường trên cao nhằm hình thành làn xe tốc độ cao. Nút giao Hàng Xanh sẽ được nâng cấp thành nút giao khác mức đa tầng, trong khi cầu Bình Triệu 3 dự kiến được xây dựng mới để tăng năng lực kết nối qua sông Sài Gòn.

Dự án được đề xuất triển khai theo hình thức PPP, hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT), với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 10.200 tỷ đồng. Trong đó, nhà đầu tư dự kiến huy động khoảng 8.021 tỷ đồng, phần còn lại từ ngân sách nhà nước chủ yếu phục vụ công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng. Đổi lại, nhà đầu tư được đề xuất thanh toán bằng quỹ đất tại khu vực Bến xe Miền Đông hiện hữu.

Tuy nhiên, Sở Tài chính lưu ý dự án có sự trùng lặp với một số đề án đang được nghiên cứu, như mở rộng đường Xô Viết Nghệ Tĩnh và nâng cấp đường Đinh Bộ Lĩnh. Do đó, cơ quan này kiến nghị tích hợp các dự án riêng lẻ vào một dự án tổng thể nhằm đảm bảo hiệu quả đầu tư và tránh chồng chéo. Đồng thời, hồ sơ hiện vẫn chưa xác định rõ ranh giới, vị trí các hạng mục cũng như quỹ đất đối ứng.

Trên cơ sở đó, Sở Tài chính đề xuất UBND TP mới chỉ xem xét chấp thuận chủ trương nghiên cứu dự án theo hình thức PPP, chưa quyết định cụ thể loại hợp đồng BT ở giai đoạn này. Các nội dung về hiệu quả đầu tư, phương án tài chính sẽ tiếp tục được đánh giá chi tiết trong bước tiếp theo.

Không chỉ riêng CII, thời gian qua nhiều doanh nghiệp cũng tích cực đề xuất các dự án hạ tầng lớn tại TP HCM.

Trước đó, Công ty CP Phát triển Bất động sản Phát Đạt (HoSE: PDR) đã đề xuất đầu tư tuyến đường trên cao dọc trục Trường Chinh – Cộng Hòa, kết nối từ nút giao An Sương đến khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.

Theo phương án sơ bộ, tuyến đường dài khoảng 11 km, đi trên cao qua các trục giao thông hiện hữu như Trường Chinh, Cộng Hòa, Trường Sơn, Hồng Hà và kết thúc tại vòng xoay Nguyễn Thái Sơn. Dự án được chia thành hai hợp phần, bao gồm công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư và phần xây dựng, mở rộng toàn tuyến.

Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 15.710 tỷ đồng, cũng theo hình thức PPP – hợp đồng BT, với cơ chế thanh toán bằng quỹ đất kết hợp ngân sách nhà nước. Nếu được chấp thuận, dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2030.

Vào tháng 3/2026 vừa qua, liên danh CII – HFIC cũng đã nghiên cứu dự án BOT trên trục Xa lộ Hà Nội (XLHN 2), với tổng vốn đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng. Dự án tập trung cải tạo 5 nút giao trọng điểm trên đoạn tuyến dài hơn 15 km, từ cầu Sài Gòn đến nút giao Tân Vạn.

Tấn Hiệp