Hàng không Hải quân Trung Quốc 'cất cánh' nhờ chiếc tiêm kích bị lãng quên của Ukraine

Tiêm kích hạm J-15 - xương sống nhóm tác chiến tàu sân bay của Hải quân Trung Quốc (PLAN) được phát triển dựa trên một nguyên mẫu thử nghiệm từ thời Liên Xô, đã bị "lãng quên" trong nhiều năm ở Ukraine.

Một bài phân tích trên Tạp chí 19FortyFive (1945) đã liên kết sự thành công của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc với thiết kế mà họ nhận được từ Ukraine, đó chính là mẫu thử nghiệm T-10K của tiêm kích hạm Su-33.

"Nếu không có chiếc J-15, chương trình sản xuất máy bay chiến đấu trên hạm của Trung Quốc khó có thể phát triển như ngày nay, thậm chí còn vượt trội Mỹ trên một số lĩnh vực".

"Ngoài ra nếu thiếu nguyên mẫu T-10K (phiên bản chưa hoàn thiện của Su-33) còn sót lại ở Ukraine sau sự tan rã của Liên Xô, tiêm kích hạm J-15 thậm chí có thể đã không tồn tại", tờ tạp chí Mỹ nhận xét.

Quay lại quá khứ, trong thập niên 1990, Bắc Kinh tích cực hiện đại hóa lực lượng vũ trang của mình, khi đó họ có nhu cầu lớn về một loại máy bay chiến đấu hiện đại dành cho tàu sân bay để phục vụ hạm đội hải quân trong tương lai.

Ứng cử viên hàng đầu được nhắc đến là Su-33 do Liên Xô phát triển, nhưng Nga đã từ chối bán loại máy bay này. Nguyên nhân chủ yếu nằm ở chính sách của Trung Quốc về việc sử dụng vũ khí mua được để "thiết kế ngược" nhằm sao chép.

Nhưng rất may sau đó Trung Quốc đã mua được
một trong những nguyên mẫu Su-33 (T-10K) từ Ukraine. Các chuyên gia cho biết vào năm 2001, Bắc Kinh chỉ trả cho Kyiv vài triệu USD để sở hữu chiếc tiêm kích hạm độc nhất vô nhị này.

Nguyên mẫu T-10K nói trên đã cung cấp thông tin quan trọng về thiết kế "phiên bản Su-27 dành cho tàu sân bay", khi chiếc Flanker cần được sửa đổi để đưa lên hàng không mẫu hạm.

Điển hình như để tối ưu hóa cho hoạt động trên tàu sân bay, Su-33 được trang bị một cặp cánh mũi nhỏ, đi kèm đôi cánh có thể gập lại nhằm tiết kiệm diện tích và tích hợp thêm móc hãm đà.

So với các phi cơ thuộc họ Su-27, động cơ của Su-33 được cải tiến khoảng 10%, khiến mức tiêu thụ nhiên liệu giảm 15 - 20%, đi kèm sải cánh tăng lên tới 50%. Điều này mang lại khả năng cơ động cao hơn đáng kể, đây là yếu tố cực kỳ quan trọng khi hạ cánh trên boong tàu.

Dữ liệu thu về đã được sử dụng để tạo ra máy bay chiến đấu J-15, chiếc tiêm kích hạm của Trung Quốc đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào năm 2009 và đã trở thành xương sống của các biên đội tác chiến tàu sân bay của nước này.

Hiện nay tiêm kích hạm J-15 đã có phần lạc hậu, Trung Quốc có thể sớm đưa vào phục vụ tiêm kích hạm tàng hình thế hệ năm J-35 - vốn được nhận xét phù hợp hơn đối với tàu sân bay bởi đặc tính nhỏ gọn của nó.

Việt Dũng