Hải Phòng: Một số dự án tại phường Hải An thi công chưa đảm bảo kỹ thuật?

Tuy nhiên, quá trình thi công một số công trình đã bộc lộ nhiều bất cập liên quan đến việc tuân thủ yêu cầu kỹ thuật, biện pháp thi công và công tác bảo đảm an toàn, môi trường…

Ghi nhận thực tế tại một số dự án đang triển khai cho thấy có những hạng mục chưa thực hiện đúng theo hồ sơ thiết kế, chỉ dẫn kỹ thuật. Điều này đặt ra yêu cầu chủ đầu tư cần tăng cường kiểm tra, giám sát để bảo đảm chất lượng công trình cũng như hạn chế ảnh hưởng tới môi trường, giao thông quanh khu vực thực hiện dự án.

Đầu tiên phải kể đến dự án xây dựng nâng cao năng lực thoát nước mưa khu vực Trung Lực, Lực Hành, Nguyễn Đồn (phường Đằng Lâm, quận Hải An cũ) do Ban quản lý dự án khu vực Hải An làm chủ đầu tư (nay là Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng phường Hải An). Dự án được thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách thành phố. Đơn vị thi công là Liên danh công ty CP Tập đoàn xây dựng và thương mại VMH - Công ty cổ phần đầu tư xây lắp điện Việt Cường. Giá trị trúng thầu hơn 108 tỷ đồng.

Bùn lỏng được múc thẳng từ dưới hồ lên xe tải thông thường thay vì xe chuyên dụng mà biện pháp thi công trong hồ sơ thiết kế đã đưa ra.

Tại hạng mục nạo vét hồ, biện pháp đảm bảo an toàn và môi trường trong quá trình thi công nạo vét bùn chưa được đơn vị thi công làm đúng. Cụ thể đơn vị thi công không bố trí trạm rửa xe tại lối ra công trường để tránh vương vãi bùn. Theo yêu cầu kỹ thuật việc vận chuyển bùn lỏng phải sử sử dụng xe vận tải có thùng kín chống rò rỉ nước thải ra đường phố. Tuy nhiên trong quá trình vận chuyển bùn lỏng từ hồ điều hòa Cát Bi đến bãi xử lý chất thải Tràng Cát, đơn vị thi công không sử dụng loại xe chuyên dụng có thùng kín chống rò rỉ nước, bùn ra đường phố.

Lý giải về vấn đề này, cán bộ kỹ thuật Công ty CP Tập đoàn xây dựng và thương mại VMH cho rằng dù hồ sơ thiết kế và yêu cầu kỹ thuật quy định vậy nhưng quá trình thương thảo, ký hợp đồng với chủ đầu tư, phần phương tiện vận chuyển bùn ở hồ điều hòa Cát Bi đơn vị thi công đã thay đổi biện pháp thành dùng "xe tải" . Do đơn giá cho xe tải chuyên dụng chở bùn cao, với giá thành chào thầu đưa ra thì chỉ có xe tải thông thường chở được (?). Hiện nay, đơn vị đã bố trí người để rửa xe chở bùn ra, vào hồ.

Đối với hạng mục thi công tuyến cống hộp tại khu vực đường Trung Lực, Lực Hành theo yêu cầu kỹ thuật phần biện pháp thi công thể hiện sử dụng vật liệu cọc cừ larsen, loại cọc cừ larsen dài 6m (nhằm đảm bảo kết cấu đường khu vực không đào, và các công trình hai bên đường). Tại hiện trường dự án, sử dụng nhiều chủng loại cừ larsen khác nhau dài 3m, 4m, 5m, 6m…

Cừ larsen đóng không đúng yêu cầu kỹ thuật...

Việc ép cừ trước khi thi công cống hộp và nhổ cừ sau sau khi hoàn thiện lắp đặt tuyến cống yêu cầu bằng búa rung 60kW. Tuy nhiên tại tuyến đường Trung Lực, Lực Hành đơn vị thi công đóng, nhổ cọc cừ larsen không đúng với yêu cầu kỹ thuật dự án. Đơn vị thi đã sử dụng máy xúc để đóng, nhổ cọc cừ.

Quy cách đóng cọc cừ cũng không đúng kỹ thuật vì theo chỉ dẫn kỹ thuật Trình tự đóng là: Ép thanh cọc đầu tiên đạt độ sâu quy định, sau đó liên kết khóa hèm với thanh thứ hai để định hình hướng đi. Đơn vị thi công đóng cọc cừ thanh cọc 1 cách thanh cọc 2 khoảng 40cm, không có sự liên kết các thanh với nhau.

Hầu hết các phần hè và đường còn lại hai bên của đường Trung Lực và Lực Hành đều đã bị lún, vỡ mặt do quá trình thi công.

Việc thi công cọc cừ không đúng yêu cầu kỹ thuật dẫn đến hầu hết các vị trí mặt đường, vỉa hè ngoài khu vực đặt cống hộp bị lún sụt, hư hỏng kết cấu mặt đường (phần mặt đường không phải hoàn trả theo hồ sơ thiết kế). Nhiều vị trí đặt cống xong phải thi công cát hạt mịn lấp thân cống nhưng đơn vị thi tận dụng một phần hỗn hợp từ quá trình đào cống hộp để cho vào lấp thân cống.

Thông tin tới phóng viên, cán bộ kỹ thuật của Công ty Cổ phần Tập đoàn xây dựng và thương mại VMH cho biết: Quá trình thi công ở các tuyến phố mật độ đông phương tiện qua lại không thể tránh khỏi, để đảm bảo tiến độ thi công đơn vị đã dùng máy xúc để đóng và nhổ cọc cừ tại khu vực đường Trung Lực và Lực Hành. Đơn vị cam kết sẽ hoàn trả toàn bộ phần đường và vỉa hè bị hỏng do quá trình thi công làm ảnh hưởng. Về việc thay đổi biện pháp đóng cọc cừ, đơn vị đã có biên bản trình chủ đầu tư xem xét, chấp thuận thay đổi theo như thực tế đang diễn ra… nhưng hiện chưa được chấp thuận. Việc tận dụng một phần cát và base trong quá trình bóc mặt đường để đặt cống hộp là do đơn vị thi công đang đào khu vực đặt cống rộng hơn nhiều so với kích thước dự kiến ban đầu, nên phát sinh nhiều khối lượng phải bù đắp…

Vật liệu đào trong quá trình đặt cống hộp đã được tận dụng một phần để đắp lưng cống.

Còn tại dự án Cải tạo, nâng cấp hè, hạ ngầm đường dây ngoại vi đường Hào Khê, phường Hải An, dự án được thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách phường Hải An, đơn vị trúng thầu là Công ty cổ phần Xây dựng 474. Giá trị trúng thầu hơn 9,1 tỷ đồng.

Sau khi lu lèn base của kết cấu vỉa hè, tuyến ống chứa cáp kỹ thuật vẫn lộ rõ.

Dự án này hạng mục hạ ngầm điện, theo yêu cầu thiết kế phần hào cáp quy định đào sâu từ mặt hè hoàn thiện xuống đáy hào cáp, độ sâu trung bình từ 80cm đến 95cm gồm các lớp kết cấu như sau: Ống nhựa luồn cáp, lớp cát đen đầm chặt, lớp đất đầm chặt, lưới Nilong báo hiệu cáp và các lớp kết cấu hè...

Không rõ vì nguyên nhân gì mà hào kỹ thuật cần đào sâu trung bình 80cm đến 95 cm đã không được thi công?

Tuy nhiên tại hiện trường, đơn vị thi công không thi công theo yêu cầu kỹ thuật. Mà ống nhựa luồn cáp đặt ngay dưới lớp kết cấu cấp phối đá dăm vỉa hè, không có định hình hào cáp, không có lớp cát đen đầm chặt… Một số vị trí hè bê tông cũng không đảm bảo đủ độ dày 15 cm như hồ sơ thiết kế.

Đơn vị thi công đã tiến hành đổ bê tông, trong khi hào cáp chưa được khắc phục.

Quá trình thi công, một số khu vực đào vỉa hè, đơn vị thi công cũng “quên” chưa gia cố, chằng chống lại cây trên vỉa hè, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn lao động và cho những người tham gia giao thông xung quanh.

Đào vỉa hè nhưng cây chưa được chằng chống lại tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn (ảnh chụp cuối giờ sáng 22/06).

Tại sao lại có những thay đổi như trên, và việc thay đổi đó có tác động ra sao tới chất lượng, kỹ thuật của các công trình..., chúng tôi sẽ thông tin tới bạn đọc trong bài viết sau.

Thanh Vân