Hà Nội vận hành thêm 10 tuyến xe buýt điện, thúc đẩy giao thông xanh

Phát triển hệ thống vận tải công cộng bền vững, hướng tới xây dựng đô thị xanh

Thực hiện Kế hoạch số 149/KH-UBND ngày 28/5/2025 của UBND TP. Hà Nội về triển khai Đề án phát triển hệ thống giao thông vận tải công cộng bằng xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh, thành phố đang từng bước đẩy mạnh chuyển đổi phương tiện theo hướng hiện đại, thân thiện môi trường.

Thông tin từ Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, từ ngày 1/4, thông qua hình thức đấu thầu, thành phố đã đưa vào vận hành 10 tuyến xe buýt điện với tổng số 288 phương tiện, đánh dấu bước tiến quan trọng trong lộ trình phát triển giao thông công cộng xanh.

Theo kế hoạch, từ ngày 3/4, tuyến buýt số 74 sẽ được bổ sung thay thế 33 xe buýt điện vào khai thác; đồng thời, trước ngày 30/4, thành phố tiếp tục đưa thêm 170 xe buýt điện vào hoạt động trên 11 tuyến, qua đó, nâng tổng số tuyến xe buýt điện lên 39 tuyến với 683 phương tiện, chiếm 35% số lượng đoàn phương tiện.

Ảnh minh họa

Dự kiến đến hết ngày 30/4, tổng số xe buýt sử dụng điện và năng lượng xanh trên toàn thành phố sẽ đạt 822 xe, bao gồm 683 xe buýt điện và 139 xe sử dụng khí CNG, tương ứng chiếm 42,1% tổng số phương tiện - vượt chỉ tiêu Thành ủy đặt ra cho năm 2026.

Trước đó, Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông Hà Nội đã có báo cáo gửi Sở Xây dựng về phương án điều chỉnh, tăng cường các tuyến buýt phục vụ kế hoạch chuyển đổi phương tiện phương tiện theo Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 của Thủ tướng Chính phủ.

Mục tiêu của phương án nhằm đảm bảo tỷ lệ phương tiện xe buýt điện, năng lượng xanh theo lộ trình chuyển đổi phương tiện trong khu vực vành đai 1, 2, 3 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại và lộ trình thực hiện vùng phát thải thấp tại Điều 11 Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND ngày 26/11/2025 của HĐND TP. Hà Nội.

Cụ thể, đến ngày 1/7, 100% xe buýt hoạt động trong vành đai 1 sử dụng năng lượng xanh (CNG/điện), đến ngày 1/1/2028, 100% xe buýt hoạt động trong vành đai 2 sử dụng năng lượng xanh (CNG/điện), từ năm 2030, 100% xe buýt điện trong vành đai 3 sử dụng năng lượng xanh (CNG/điện).

Theo Trung tâm Quản lý và điều hành giao thông thành phố, tính đến tháng 3, mạng lưới xe buýt trên địa bàn thành phố có 155 tuyến; trong đó, có 128 tuyến buýt trợ giá, 11 tuyến buýt không trợ giá, 13 tuyến buýt kế cận và 3 tuyến City tour.

Về chính sách ưu đãi giá vé, miễn phí 5 nhóm đối tượng, bao gồm: gười có công, người khuyết tật, người cao tuổi hơn 60 tuổi, trẻ em 6 tuổi; nhân khẩu thuộc hộ nghèo; hỗ trợ 50% giá vé tháng đối với học sinh, sinh viên, công nhân các khu công nghiệp; hỗ trợ 30% giá vé tháng đối với cán bộ, nhân viên tại các văn phòng công sở, doanh nghiệp ngoài khu công nghiệp mua vé tháng theo hình thức tập thể.

Lãnh đạo Sở Xây dựng Hà Nội nhận định, với việc các phương tiện xe buýt tiếp tục được chuyển đổi sang sử dụng năng lượng xanh đã thể hiện quyết tâm của thành phố trong việc phát triển hệ thống vận tải công cộng bền vững, hướng tới mục tiêu xây dựng đô thị xanh, văn minh và hiện đại.

Hỗ trợ 70% lãi suất vay vốn đầu tư xe buýt điện

Ngày 29/9/2025, tại Kỳ họp thứ 26, HĐND TP. Hà Nội đã thông qua Nghị quyết của HĐND thành phố sửa đổi, bổ sung điểm c khoản 4 Điều 2 Nghị quyết số 07/2019/NQ-HĐND ngày 10/7/2019 của HĐND TP. Hà Nội về việc ưu tiên phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn; khuyến khích đầu tư xây dựng, khai thác bến xe, bãi đỗ xe ô tô và các phương tiện cơ giới khác; áp dụng công nghệ cao trong quản lý, điều hành hệ thống giao thông vận tải.

Cụ thể, nghị quyết quy định sửa đổi, bổ sung điểm c khoản 4 Điều 2 Nghị quyết số 07/2019/NQ-HĐND như sau: “Ngân sách thành phố hỗ trợ 70% tiền lãi vay ngân hàng hoặc lãi vay từ Quỹ Đầu tư phát triển thành phố với hạn mức hỗ trợ là 100% giá trị hợp đồng vay trong toàn bộ thời gian vay vốn (tối đa không quá 10 năm) theo dự án đối với các doanh nghiệp đầu tư xây dựng hạ tầng vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn và các doanh nghiệp tham gia cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn thành phố đầu tư mua sắm xe buýt điện, năng lượng xanh và hệ thống hạ tầng (trạm biến áp, trạm sạc, trạm nạp khí) phục vụ xe buýt điện, năng lượng xanh theo từng dự án của doanh nghiệp”.

Giải trình về vấn đề này, Giám đốc Sở Xây dựng Nguyễn Phi Thường cho biết, về tăng mức hỗ trợ lãi suất vay vốn là 70% (thay vì 50% theo Nghị quyết 07/2019/NQ-HĐND) do tổng mức đầu tư xe buýt điện tăng gấp 2-3 lần so với đầu tư xe buýt diezel nên chi phí lãi vay tăng khoảng 67-70% tương đương với tỷ lệ tăng tổng mức đầu tư. Ngoài ra, việc tăng mức hỗ trợ lãi vay lên 70% để bảo đảm phù hợp với mặt bằng chung hỗ trợ so với các tỉnh, địa phương đang áp dụng (TP. Hải Phòng, tỉnh Vĩnh Phúc (trước đây) mức hỗ trợ lãi vay là 80%).

Đối với hạn mức hỗ trợ là 100% giá trị hợp đồng vay (Nghị quyết 07/2019/NQ-HĐND chưa quy định), ông Nguyễn Phi Thường cho hay, việc bổ sung hạn mức hỗ trợ vay theo yêu cầu tại khoản 2 Điều 5 Thông tư số 02/2016/TT-BTC của Bộ Tài chính - đây là nội dung còn thiếu gây ra khó khăn trong việc triển khai chính sách tại Nghị quyết số 07/2019/NQ-HĐND nhằm hỗ trợ tối đa cho doanh nghiệp đảm bảo hoàn thành công tác chuyển đổi phương tiện xe buýt điện, năng lượng xanh chậm nhất vào năm 2030 theo kế hoạch của UBND thành phố.

Về thời gian hỗ trợ theo thời gian hợp đồng vay và không quá 10 năm (thay vì trong 5 năm đầu tại Nghị quyết 07/2019/NQ-HĐND), Giám đốc Sở Xây dựng cho biết, việc tăng thời gian hỗ trợ theo thời gian hợp đồng vay và không quá 10 năm đảm bảo hỗ trợ tối đa cho doanh nghiệp đầu tư, đồng thời phù hợp với thời gian khấu hao đầu tư phương tiện xe buýt hiện nay trên địa bàn thành phố (thời gian khấu hao phương tiện xe buýt hiện nay đang là 10 năm theo các quyết định phê duyệt định mức kinh tế kỹ thuật các loại hình buýt trên địa bàn Hà Nội).

Ninh An