Hà Nội: Khu vực đường Văn Cao được rào chắn phục vụ thi công metro

Tháng 12/2025, Thành phố Hà Nội đã tổ chức lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng đường sắt đô thị Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc với tổng mức đầu tư trên 72.000 tỷ đồng.

Tuyến đường sắt số 5 Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc có tổng chiều dài khoảng 39,58 km, được đầu tư theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa hiện đại, bao gồm: 20 nhà ga (06 ga ngầm, 13 ga mặt đất, 1 ga trên cao), trong đó có 8 ga trung chuyển; 2 khu Depot. Depot 1 tại Xã Sơn Đồng và Xã Dương Hòa. Depot 2 tại Xã Hòa Lạc.

Ghi nhận của Người Đưa Tin những ngày này, để phục vụ thi công ga S1 (ga Quần Ngựa) thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao – Ngọc Khánh – Láng – Hòa Lạc, chủ đầu tư và nhà thầu đã bắt đầu điều chỉnh rào chắn trên đường Văn Cao từ ngày 18/6 đến 15/4/2027.

Tuyến đường sắt số 5, Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc có tổng chiều dài khoảng 39,58 km, được đầu tư theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa hiện đại với tổng mức đầu tư trên 72.000 tỷ đồng.

Dự án được khởi công vào tháng 12/2025 là công trình hạ tầng chiến lược, có ý nghĩa quan trọng trong định hướng phát triển không gian đô thị và tổ chức giao thông bền vững của Thủ đô trong giai đoạn mới.

Tuyến bắt đầu tại khu vực đường Văn Cao giao với đường Hoàng Hoa Thám, tuyến đi ngầm dưới đường Văn Cao, Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng. Trong ảnh là khu vực đường Văn Cao hiện những ngày này đang được rào chắn để phục vụ thi công ga S1 (ga Quần Ngựa).

Sau khi qua Trung tâm Hội nghị quốc gia tuyến chuyển sang đi trên mặt đất tại dải phân cách giữa đại lộ Thăng Long và cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình đến cuối tuyến. Trong ảnh là đoạn khu vực Trung tâm Hội nghị quốc gia nhìn từ trên cao hướng đại lộ Thăng Long.

Được biết, tuyến đường đi qua các phường: Tây Hồ, Ngọc Hà, Giảng Võ, Láng, Yên Hòa, Từ Liêm, Đại Mỗ, Tây Mỗ, Xuân Phương; các xã Sơn Đồng, Dương Hòa, An Khánh, Quốc Oai, Kiều Phú, Tây Phương, Hạ Bằng, Yên Xuân, Hòa Lạc.

Theo ghi nhận, những ngày này tại khu vực đường Văn Cao, chủ đầu tư và nhà thầu điều đang tiến hành chỉnh rào chắn để phục vụ thi công ga S1.

Kế hoạch điều chỉnh rào chắn và phân luồng tổ chức giao thông trên đường Văn Cao diễn ra từ ngày 18/6/2026 đến hết ngày 15/4/2027.

Về phương án tổ chức giao thông trên đường Văn Cao sẽ rào chắn cố định dải phân cách giữa và toàn bộ lòng đường Văn Cao, phía sân vận động Quần Ngựa (dài 476m, rộng từ 20 đến 40m).

Rào chắn cố định dải phân cách giữa đường Văn Cao và một phần lòng đường Văn Cao hướng đi Nguyễn Chí Thanh và ngược lại (dài 476m, rộng 20m), hướng đi Nguyễn Chí Thanh còn lại 10,25m (3 làn), hướng đi Hồ Tây còn lại 7m (2 làn).

Trước khi rào chắn chính thức, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) sẽ phối hợp cùng các đơn vị liên quan tổ chức rào thử và vận hành thử trong 3 ngày để quan trắc, đánh giá, điều chỉnh kịp thời phương án tổ chức giao thông cho phù hợp với thực tế, bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trong khu vực.

Theo MRB, chủ đầu tư và nhà thầu thi công bố trí đầy đủ rào tôn, barie, cọc tiêu, biển báo, đèn báo hiệu, hệ thống chiếu sáng tạm trên tuyến đường thi công để bảo đảm an toàn giao thông cho người và phương tiện lưu thông qua khu vực.

Các phương tiện phục vụ thi công chỉ được phép di chuyển ra ngoài phạm vi hàng rào từ 22h ngày hôm trước đến 5h sáng ngày hôm sau. Trường hợp di chuyển theo khung giờ khác phải được cấp phép theo quy định.

Trước đó, khu vực rào chắn phục vụ thi công nhà ga S3 thuộc tuyến metro số 5 Văn Cao - Hòa Lạc đã được thiết lập từ đầu tháng 6/2026.

Tuyến đường được xác định là tuyến xương sống của khu vực phía Tây, kết nối Trung tâm chính trị – hành chính Ba Đình với đô thị vệ tinh Hòa Lạc, góp phần giảm tải áp lực giao thông, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội và hình thành cấu trúc đô thị đa cực, hiện đại.

Theo Chủ tịch UBND Thành phố Vũ Đại Thắng, Hà Nội xác định đường sắt đô thị không chỉ là phương tiện giao thông của tương lai mà còn là phương thức tổ chức lại không gian phát triển của Thủ đô trong thế kỷ XXI.

Nguyễn Hữu Thắng