Giải bài toán kết nối đường sắt tại Hạ Long Xanh, không ảnh hưởng tuyến tốc độ cao

Cục Đường sắt Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng phương án kết nối các tuyến đường sắt tại khu vực ga Hạ Long Xanh (Quảng Ninh), theo hướng bảo đảm tính khả thi và hạn chế ảnh hưởng đến việc xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.

Cục Đường sắt Việt Nam báo cáo Bộ Xây dựng, đề xuất phương án kết nối các tuyến đường sắt tại khu vực ga Hạ Long Xanh tại Quảng Ninh (Ảnh minh họa: AI).

Hiện đơn vị tư vấn là Công ty Hữu hạn Tập đoàn Viện khảo sát thiết kế số 4 đường sắt Trung Quốc (Viện 4) đang lập Quy hoạch tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái, trong đó nghiên cứu phương án bố trí ga Hạ Long Xanh.

Theo điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh từ ga Cổ Loa đến ga Hạ Long Xanh sẽ kết nối với tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái.

Để bảo đảm kết nối đồng bộ, Viện 4 đã nghiên cứu các phương án kết nối tuyến Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái (đang lập quy hoạch), tuyến Kép - Hạ Long (hiện hữu) và tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh tại khu vực ga Hạ Long Xanh.

Trong quá trình nghiên cứu, Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt tốc độ cao VinSpeed - nhà đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh - cho biết Quảng Ninh đã chấp thuận phương án tuyến, vị trí công trình và tổng mặt bằng tỷ lệ 1/500 của dự án trên địa bàn tỉnh. Nhà đầu tư cũng đang triển khai thi công khu vực ga Hạ Long Xanh và depot theo mặt bằng này, đồng thời đề nghị không điều chỉnh vị trí ga và depot.

Trên cơ sở đó, Viện 4 phối hợp với tư vấn trong nước TRICC nghiên cứu thêm phương án kết nối, trong đó ga Hạ Long Xanh của tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái và tuyến Kép - Hạ Long được bố trí độc lập, cách ga và depot của tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh khoảng 2,7km theo đường thẳng. Phương án này hầu như không ảnh hưởng đến việc xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao.

Sau khi phân tích, so sánh ưu, nhược điểm của 3 phương án, Viện 4 kiến nghị lựa chọn phương án bố trí ga đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh và ga đường sắt khổ tiêu chuẩn Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng, tuyến Kép - Hạ Long song song, liền kề nhau dọc theo cao tốc Hải Phòng - Móng Cái (CT06).

Cục Đường sắt Việt Nam đề nghị Bộ Xây dựng xem xét, đồng thời đề nghị UBND tỉnh Quảng Ninh thống nhất lựa chọn phương án này làm cơ sở hoàn thiện Quy hoạch tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn Móng Cái - Hạ Long - Hải Phòng và Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái.

Kỳ Nam