Giá vé máy bay có dấu hiệu 'hạ nhiệt'

Thống kê từ các hãng hàng không cho thấy, lượng tải cung ứng trong giai đoạn nghỉ lễ quốc khánh 2/9 năm nay trên các chặng bay du lịch trọng điểm nội địa đạt gần 1 triệu ghế, tăng khoảng 10% so với cùng kỳ, tỉ lệ đặt chỗ trên các chặng bay du lịch chính như Hà Nội/Thành phố Hồ Chí Minh tới Đà Nẵng, Quy Nhơn…

Phía Cục Hàng không Việt Nam nhận định, giá vé máy bay dịp Quốc khánh 2/9 năm nay có dấu hiệu “hạ nhiệt” so với mọi năm, dù cao hơn ngày thường, mức giá vé có thể xem là phù hợp, ổn định, giúp hành khách dễ cân đối chi phí, lựa chọn giờ bay hợp lý.

Qua khảo sát trên các trang bán vé máy bay trực tuyến, chặng bay Hà Nội-Phú Quốc, Vietjet có giá dao động từ khoảng 1,9-2,6 triệu đồng/chiều và hiện còn nhiều vé bay trải dài trong nhiều khung giờ trong ngày. Vietnam Airlines nhỉnh hơn với giá vé 2,6-4,5 triệu đồng/chiều. Trên chặng này, Sun PhuQuoc Airways niêm yết giá vé khoảng từ 2,5 triệu đồng/chiều.

Hành khách làm thủ tục check in bằng sinh trắc học trước khi lên máy bay.

Chặng Thành phố Hồ Chí Minh-Hà Nội, Vietnam Airlines niêm yết ở mức giá phổ biến từ 1,7-2,8 triệu đồng/chiều, tùy giờ khởi hành; Vietjet cung cấp với mức giá dao động từ 1,6-2,3 triệu đồng/chiều. Trên chặng Hà Nội-Đà Nẵng, giá vé của các hãng bay có mức tương đồng nhau. Cụ thể, Vietnam Airlines mức giá dao động từ 2,3-2,5 triệu đồng/chiều. Vietjet giá vé hơn 2,1-2,2 triệu đồng/chiều; Sun PhuQuoc Airways giá thấp nhất với hơn 2 triệu đồng/chiều. Các chặng bay từ Thành phố Hồ Chí Minh đi Vinh, Thanh Hóa có giá khoảng 1,6-2,2 triệu đồng. Chặng bay Hà Nội-Nha Trang, Vietnam Airlines mở bán giá hơn 2,5 triệu đồng/chiều; Vietjet Air gần 2 triệu đồng và Sun PhuQuoc Airways giá từ 2,2-2,3 triệu đồng/chiều.

Phía Cục Hàng không Việt Nam cũng chỉ ra các nguyên nhân dẫn tới vé bay “hạ nhiệt” là do năng lực vận tải được tăng cường và ổn định khi số lượng máy bay khai thác tăng trở lại, lượng tải cung ứng trên các đường bay nội địa và quốc tế đều dồi dào hơn, mặt bằng giá theo quy luật thị trường sẽ giảm. Đồng thời, trong thời gian qua, Cục Hàng không Việt Nam đã chủ động làm việc với các hãng bay để tối ưu hóa tần suất khai thác tại các sân bay, các đường bay trọng điểm. Vì vậy, lượng cung ứng ghế trên toàn mạng bay nội địa đã tăng trung bình hơn 10% so với năm trước, đáp ứng tốt hơn nhu cầu đi lại của hành khách và góp phần điều tiết giá vé dịp cao điểm.

Mặt khác, Cục Hàng không Việt Nam đã phối hợp cùng các cảng hàng không tạo điều kiện tối đa cho các chuyến bay đêm và sáng sớm. Các hãng hàng không Việt Nam đã chủ động giảm giá vé ở các khung giờ này (thường thấp hơn giờ đẹp từ 30-50%). Điều này tạo ra nhiều dải vé giá rẻ, kéo mặt bằng giá vé trung bình toàn thị trường đi xuống.

Cùng với việc sự ổn định của chi phí đầu vào (giá nhiên liệu, chuỗi cung ứng linh kiện và bảo dưỡng tàu bay dần tháo gỡ), các hãng bay Việt Nam đã nghiên cứu, áp dụng chính sách dải vé linh hoạt, nhiều hành khách có xu hướng đặt vé sớm hơn để nhận ưu đãi, và lựa chọn các điểm đến du lịch đa dạng hơn cũng góp phần ổn định mặt bằng giá chung.

Phạm Huyền