Đường tỉnh 234D: Gập ghềnh cản nhịp giao thương

Theo quan sát của phóng viên, trên đoạn qua địa bàn xã Tri Lễ, mặt đường tại nhiều vị trí đã hư hỏng, bong tróc, xuất hiện nhiều ổ gà, ổ voi. Một số đoạn mặt đường lún võng, nứt vỡ, khiến các phương tiện phải giảm tốc độ hoặc liên tục tránh các điểm hư hỏng. Vào mùa mưa, nước đọng che khuất các vị trí hư hỏng trên mặt đường khiến người điều khiển phương tiện khó quan sát, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Còn vào mùa khô, bụi phát sinh từ mặt đường xuống cấp cũng gây ảnh hưởng đến việc đi lại và sinh hoạt của các hộ dân sinh sống dọc hai bên tuyến.

Đường tỉnh 234D xuống cấp gây khó khăn cho các phương tiện đi lại

Ông Hoàng Văn Đức, Bí thư Chi bộ thôn Nà Thang, xã Tri Lễ cho biết: Thôn hiện có 114 hộ, 525 nhân khẩu. ĐT.234D là tuyến giao thông chính phục vụ nhu cầu đi lại, vận chuyển nông, lâm sản của người dân. Tuy nhiên, khoảng 3 năm trở lại đây, nhiều phương tiện tải trọng lớn đi qua khiến mặt đường xuống cấp ngày càng nghiêm trọng. Người dân trong thôn rất mong tuyến đường sớm được quan tâm đầu tư sửa chữa, nâng cấp để việc đi lại thuận lợi, bảo đảm an toàn hơn.

Tình trạng xuống cấp của ĐT.234D không chỉ ảnh hưởng đến người dân thôn Nà Thang mà còn tác động trực tiếp đến đời sống của các hộ dân sinh sống tại những thôn có tuyến đường đi qua. Chị Ngô Thị Ngâm, thôn Nà Bó cho biết: ĐT.234D là tuyến đường chính để người dân trong thôn đi đến trung tâm xã. Tuy nhiên, những năm gần đây, mặt đường đã xuống cấp, vào mùa mưa nước thường xuyên tràn qua mặt đường, có thời điểm ngập sâu, khiến việc đi lại gặp nhiều khó khăn. Đặc biệt, đối với các gia đình có con trong độ tuổi đi học như chúng tôi, cứ vào năm học mới, nếu gặp mưa lớn thì việc đưa đón con đến trường lại trở thành nỗi lo. Có những hôm nước ngập sâu, chia cắt giao thông, phụ huynh không thể đưa con đến trường, nhiều học sinh buộc phải nghỉ học.

Theo tìm hiểu của phóng viên, ĐT.234D dài 51,4 km, có điểm đầu tại Km41+950 trên Quốc lộ 1B (địa bàn xã Tri Lễ) và điểm cuối tại Km63+500 trên Quốc lộ 1 (địa bàn xã Chi Lăng). Tuyến đường được đưa vào khai thác sử dụng từ năm 2010; mặt đường rộng 3,5 m, kết cấu mặt đường láng nhựa và bê tông xi măng. Sau nhiều năm khai thác, với nhu cầu vận tải và lưu lượng phương tiện ngày càng tăng, kết cấu mặt đường đã không còn đáp ứng yêu cầu thực tế, nhiều vị trí hư hỏng, xuống cấp. Bên cạnh đó, hệ thống rãnh, mương thoát nước trên tuyến chưa được đầu tư đồng bộ, vào mùa mưa, nước mưa chảy tràn trên mặt đường, thấm vào kết cấu nền, mặt đường, làm gia tăng tình trạng bong tróc, sụt lún và xói lở lề đường.

Ông Lăng Văn Duy, Phó Chủ tịch UBND xã Tri Lễ cho biết: ĐT.234D đi qua 6/11 thôn của xã với tổng chiều dài khoảng 32 km. Đây là tuyến giao thông chính phục vụ nhu cầu đi lại, giao thương hàng hóa người dân. Hiện toàn xã có trên 2.100 hộ với hơn 10.000 nhân khẩu, trong đó khoảng 60% số hộ thường xuyên lưu thông trên tuyến. Ngoài phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, ĐT.234D còn là tuyến kết nối thuận lợi với Quốc lộ 1. Đối với các phương tiện vận chuyển hàng hóa từ xã Tri Lễ đi các tỉnh, thành như Bắc Ninh, Hà Nội…, việc lưu thông qua tuyến này giúp rút ngắn quãng đường khoảng 10 km so với đi theo Quốc lộ 1B. Tuy nhiên, hiện đoạn qua xã có khoảng 15 km xuống cấp nghiêm trọng, khiến lợi thế về kết nối giao thông chưa phát huy được hiệu quả. UBND xã cũng đã nhiều lần kiến nghị sở, ngành chức năng quan tâm bố trí kinh phí để cải tạo, nâng cấp tuyến đường, đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa của người dân.

Theo thông tin từ Phòng Quản lý Hạ tầng xây dựng và Giao thông, Sở Xây dựng, ĐT.234D hiện được giao cho 3 đơn vị (Công ty TNHH Xây dựng Thương mại Dương Khánh Phát, Công ty TNHH Xây dựng và Dịch vụ Quang Sang, Công ty Cổ phần Quản lý và Xây dựng giao thông Lạng Sơn) thực hiện công tác quản lý, duy tu, bảo dưỡng hằng năm theo hợp đồng. Các đơn vị quản lý thường xuyên thực hiện vá ổ gà, ổ voi, bù phụ mặt đường, khơi thông hệ thống thoát nước và xử lý các vị trí hư hỏng nặng. Tuy nhiên, với kinh phí duy tu, bảo dưỡng ĐT.234D còn hạn chế, chỉ khoảng 28 triệu đồng/km/năm nên việc khắc phục các điểm hư hỏng còn mang tính tạm thời, chưa đủ để triển khai sửa chữa định kỳ hoặc cải tạo, nâng cấp trên quy mô lớn. Hiện, phòng đang tiếp tục tham mưu sở chỉ đạo đơn vị quản lý tuyến đường tăng cường kiểm tra hiện trạng, kịp thời sửa chữa các vị trí hư hỏng; đồng thời rà soát, tổng hợp hiện trạng tuyến, tham mưu sở báo cáo UBND tỉnh xem xét, bố trí nguồn vốn để cải tạo, nâng cấp các đoạn xuống cấp nghiêm trọng khi có điều kiện về nguồn lực.

Kim Chi