Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu hơn 93.000 tỷ đồng sắp trình HĐND TP.HCM

HĐND TP.HCM chuẩn bị xem xét thông qua chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ với Vũng Tàu tại kỳ họp thứ 3 khóa XI, nhiệm kỳ 2026-2031. Đây là công trình hạ tầng có quy mô đặc biệt lớn, được kỳ vọng sẽ làm thay đổi diện mạo giao thông phía Nam và tạo động lực phát triển kinh tế biển.

Quy mô kỹ thuật và lộ trình tuyến đường

Theo tờ trình của UBND TP.HCM, dự án có tổng chiều dài toàn tuyến hơn 14 km. Điểm đầu công trình đặt tại đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị Cần Giờ. Điểm cuối nằm tại vị trí giao cắt giữa đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình và đường 30/4, thuộc Phường Tam Thắng và Phường Rạch Dừa.

Minh họa hướng tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu. Ảnh: Nhà đầu tư.

Về cấu trúc kỹ thuật, tuyến đường bao gồm một cầu vượt biển dài khoảng 8 km và hầm vượt biển dài hơn 3,8 km, kết hợp cùng hệ thống đường dẫn và các nút giao. Công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị với quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế đạt 80 km/h.

Giải quyết bài toán ùn tắc và kết nối vùng

Hiện nay, việc di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu chủ yếu phụ thuộc vào Quốc lộ 51 hoặc tuyến phà biển. Tuy nhiên, Quốc lộ 51 từ lâu đã rơi vào tình trạng quá tải nghiêm trọng. Trong khi đó, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây thường xuyên gặp sự cố ùn tắc khi lưu lượng phương tiện đổ về sân bay Long Thành ngày một tăng cao.

Khi đi vào hoạt động, đường vượt biển sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ khoảng 90-120 phút hiện nay xuống chỉ còn khoảng 10 phút. Đây sẽ là hành lang giao thông trực tiếp đầu tiên giữa hai khu vực, mở ra không gian phát triển mới cho vùng ven biển phía Nam và giảm áp lực trực tiếp cho các tuyến cửa ngõ hiện hữu.

Phương thức đầu tư và cơ chế tài chính

Với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 93.160 tỷ đồng, dự án được đề xuất triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT. Cơ cấu vốn bao gồm chi phí xây dựng, giải phóng mặt bằng, thiết bị, dự phòng và lãi vay. Nhà đầu tư sẽ chịu trách nhiệm huy động 100% nguồn vốn thực hiện, không sử dụng ngân sách trong giai đoạn đầu tư ban đầu.

UBND TP.HCM nhận định hình thức BT phù hợp với dự án có quy mô vốn lớn nhưng khả năng hoàn vốn qua thu phí hạn chế. Việc thanh toán cho nhà đầu tư dự kiến thực hiện bằng quỹ đất đối ứng kết hợp một phần ngân sách nhà nước theo quy định, nhằm giảm áp lực đầu tư công và đẩy nhanh tiến độ dự án.

Hồ sơ dự án hiện đã hoàn tất các bước thẩm định chuyên môn và đủ điều kiện pháp lý để trình cấp có thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư.

* Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch chính thức từ cơ quan chức năng.

Tuệ Nhân