Dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt hơn 25.000 tỷ đồng: Tuyến đường vượt núi đẹp nhất Việt Nam

Tỉnh ủy Lâm Đồng vừa thống nhất chủ trương tiếp tục triển khai dự án đường bộ cao tốc Nha Trang – Đà Lạt. Đây là trục giao thông huyết mạch được kỳ vọng tạo bước ngoặt hạ tầng, kết nối trực tiếp vùng Tây Nguyên và Duyên hải Nam Trung Bộ. Dự án do Tập đoàn Sơn Hải đề xuất đầu tư với cam kết xây dựng tuyến đường vượt núi có chất lượng và cảnh quan hàng đầu Việt Nam.

Quy mô và quy hoạch kỹ thuật dự án

Theo phương án đề xuất, tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 80,8km. Trong đó, đoạn đi qua địa phận tỉnh Khánh Hòa dài 44km và đoạn qua tỉnh Lâm Đồng dài 36,8km. Tuyến đường được thiết kế hoàn chỉnh với 4 làn xe, bề rộng nền đường dao động từ 22m đến 24,75m.

Về lộ trình cụ thể, điểm đầu của dự án tại Km0+00, kết nối với cao tốc Bắc – Nam phía Đông thuộc xã Diên Thọ, huyện Diên Khánh (Khánh Hòa). Điểm cuối đặt tại Km80+810, khu vực ngã ba Đarahoa, phường Lâm Viên (Lâm Đồng). UBND hai tỉnh Khánh Hòa và Lâm Đồng đã gửi văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ triển khai dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Phối cảnh cao tốc Nha Trang - Đà Lạt. Ảnh: Internet

Cơ cấu nguồn vốn và lộ trình triển khai

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án ước tính khoảng 25.058 tỷ đồng, với chi phí xây dựng chiếm tỷ trọng lớn nhất, đạt khoảng 18.889 tỷ đồng. Hình thức đầu tư dự kiến là hợp đồng BOT có sự tham gia hỗ trợ từ ngân sách Nhà nước để đảm bảo tính khả thi về mặt tài chính cho nhà đầu tư.

Theo kế hoạch đề xuất:

Giai đoạn 2024 – 2025: Hoàn tất công tác chuẩn bị đầu tư và các thủ tục pháp lý.
Năm 2026: Chính thức khởi công xây dựng.
Năm 2028: Hoàn thành và đưa vào vận hành khai thác.

Các báo cáo tính toán sơ bộ cho thấy, trong điều kiện Nhà nước tham gia hỗ trợ 70% tổng vốn đầu tư, thời gian hoàn vốn cho dự án sẽ rơi vào khoảng 23 năm 7 tháng.

Tầm quan trọng chiến lược và tác động kinh tế

Hiện nay, việc di chuyển giữa Nha Trang và Đà Lạt chủ yếu phụ thuộc vào Quốc lộ 27C qua đèo Khánh Lê. Tuyến đường này thường xuyên gặp rủi ro sạt lở vào mùa mưa bão, khiến thời gian di chuyển kéo dài từ 3,5 đến 4 giờ. Khi cao tốc Nha Trang – Đà Lạt đi vào hoạt động, thời gian đi lại giữa hai địa phương sẽ rút ngắn xuống còn khoảng 1,5 – 2 giờ.

Một góc cung đèo Khánh Lê. Ảnh: Internet

Việc hình thành trục ngang này không chỉ giảm tải cho Quốc lộ 27C mà còn tạo ra sự liên thông đồng bộ với các tuyến trục dọc như cao tốc Bắc – Nam và cao tốc Dầu Giây – Liên Khương. Điều này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy mạnh mẽ các lĩnh vực du lịch, dịch vụ logistics và vận tải hàng hóa, mở ra không gian phát triển kinh tế mới cho cả vùng Tây Nguyên và ven biển miền Trung.

Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi theo các quyết định điều chỉnh quy hoạch và phê duyệt chính thức từ cơ quan có thẩm quyền.

Tuệ Nhân