Đồng Nai nghiên cứu phát triển mạnh logistics đường thủy, kỳ vọng giảm 10-15% chi phí

Ngày 23/7, ông Hồ Văn Hà, Phó chủ tịch UBND TP Đồng Nai đã làm việc với Sở Xây dựng cùng các sở, ngành liên quan để nghe báo cáo dự thảo đề án phát triển hệ thống giao thông đường thủy nội địa kết nối khu vực phía Bắc TP Đồng Nai với sông Đồng Nai, định hướng phát triển logistics đa phương thức giai đoạn 2030 - 2050.

Đồng Nai hiện nay đang phát triển mạnh về hệ thống đường thủy, cảng biển.

Theo Sở Xây dựng Đồng Nai, đề án được xây dựng trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển hàng hóa tại khu vực phía Bắc TP Đồng Nai ngày càng gia tăng, trong khi hệ thống giao thông đường bộ đang chịu áp lực lớn. Mục tiêu của đề án là khai thác hiệu quả lợi thế tuyến sông Đồng Nai, từng bước dịch chuyển một phần lưu lượng vận tải sang đường thủy, qua đó giảm ùn tắc giao thông, hạ chi phí logistics và nâng cao năng lực kết nối hàng hóa.

Để hiện thực hóa mục tiêu này, đơn vị tư vấn đề xuất phát triển tuyến vận tải thủy trên sông Đồng Nai kết nối khu vực phía Bắc thành phố với cảng Phước An, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải và các cảng trong vùng.

Theo phương án nghiên cứu, hệ thống hạ tầng sẽ được đầu tư đồng bộ, gồm xây dựng cảng trung chuyển Trị An kết hợp cảng cạn (ICD), đồng thời nâng tĩnh không các cầu Ghềnh, Đồng Nai (cũ) và Hóa An lên tối thiểu 7m để bảo đảm tàu hàng có tải trọng lớn lưu thông thuận lợi. Bên cạnh đó, các tuyến luồng trên sông cũng sẽ được nạo vét, cải tạo nhằm đáp ứng yêu cầu khai thác lâu dài.

Theo tính toán của đơn vị tư vấn, đến năm 2030, khu vực phía Bắc TP Đồng Nai vẫn chủ yếu vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ với sản lượng dự kiến vượt 10,5 triệu tấn/năm, trong khi nhu cầu vận chuyển container ước đạt khoảng 350.000 TEU/năm. Đây được xem là dư địa lớn để phát triển vận tải thủy, góp phần chia sẻ lưu lượng xe container trên các tuyến quốc lộ và cao tốc.

Toàn cảnh buổi làm việc.

Đề án đề xuất lộ trình đầu tư theo hai giai đoạn. Trong giai đoạn 2026-2030, sẽ tập trung xây dựng cảng thủy nội địa Trị An và nâng cấp hạ tầng giao thông thủy. Sau năm 2030, tiếp tục mở rộng cảng, bổ sung chức năng ICD để hình thành trung tâm trung chuyển hàng hóa quy mô lớn.

Theo đánh giá sơ bộ, khi hệ thống đi vào hoạt động sẽ giúp giảm khoảng 10-15% chi phí vận tải, nâng cao năng lực logistics, tăng sức cạnh tranh của khu vực phía Bắc TP Đồng Nai, đồng thời tạo thêm một hành lang vận tải kết nối hiệu quả với Cảng Phước An và các cảng biển nước sâu trong khu vực Đông Nam Bộ.

Sau khi nghe báo cáo, ông Hồ Văn Hà, Phó chủ tịch UBND TP Đồng Nai nhấn mạnh, mục tiêu cốt lõi của đề án là giảm lượng xe container vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, từ đó giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, hiệu quả kinh tế phải là yếu tố quyết định tính khả thi của dự án.

Ông Hồ Văn Hà yêu cầu Sở Xây dựng tiếp tục lấy ý kiến đầy đủ của các sở, ngành, địa phương, các nhà khoa học và chuyên gia để hoàn thiện đề án. Đồng thời, cần dự báo chính xác nhu cầu, sản lượng hàng hóa vận chuyển trong tương lai nhằm xác định quy mô đầu tư phù hợp, làm rõ hiệu quả kinh tế, tránh đầu tư dàn trải hoặc gây lãng phí nguồn lực. Theo lãnh đạo UBND thành phố, chỉ khi chứng minh được tính hiệu quả và khả năng khai thác thực tế, đề án mới đủ cơ sở để triển khai trong giai đoạn tới.

Toàn cảnh Cảng Phước An giáp ranh Đồng Nai và TP.HCM.

Được biết, trong nhiều năm qua, TP Đồng Nai đã từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông theo hướng đồng bộ giữa đường bộ, đường thủy và hàng hải, tạo nền tảng phát triển logistics hiện đại.

Việc nghiên cứu hình thành tuyến vận tải thủy kết nối khu vực phía Bắc với hệ thống sông Đồng Nai được kỳ vọng sẽ bổ sung thêm một mắt xích quan trọng trong mạng lưới vận tải đa phương thức của địa phương, nhất là trong bối cảnh hàng loạt dự án trọng điểm như Cảng hàng không quốc tế Long Thành, cảng Phước An, cao tốc và vành đai đã và đang được đầu tư đồng loạt.

Trước đó liên quan đến nội dung này, vào tháng 4/2026, UBND Đồng Nai cũng đã ban hành quyết định phê duyệt đề cương nhiệm vụ và dự toán thực hiện đề án. Theo quyết định, Sở Xây dựng được giao làm chủ đầu tư, thực hiện các nhiệm vụ từ thu thập dữ liệu, khảo sát hiện trạng giao thông thủy, dự báo nhu cầu vận tải, đề xuất giải pháp phát triển tuyến vận tải, hạ tầng kỹ thuật, cơ chế chính sách và đánh giá hiệu quả đầu tư. Đề án được thực hiện trong năm 2026 bằng nguồn kinh phí sự nghiệp giao thông, làm cơ sở xây dựng chiến lược phát triển giao thông đường thủy nội địa đến năm 2030, định hướng đến năm 2050.

Minh Tuệ