Doanh số xe điện hóa toàn cầu giảm nhẹ, phân hóa rõ giữa các khu vực

Thị trường xe điện khởi đầu năm 2026 chững lại tại nhiều khu vực lớn. Ảnh minh họa

Theo số liệu mới công bố, tổng lượng đăng ký xe điện hóa toàn cầu, bao gồm xe thuần điện (BEV) và xe plug-in hybrid (PHEV), đạt gần 1,2 triệu xe trong tháng 1/2026, giảm 3% so với cùng kỳ năm ngoái. Chỉ số đăng ký xe được xem là thước đo quan trọng phản ánh doanh số thị trường.

Tại Trung Quốc, doanh số xe điện hóa giảm 20%, xuống dưới 600.000 xe, mức thấp nhất trong gần hai năm. Nguyên nhân được cho là do việc áp dụng thuế mua xe mới và mức trợ cấp dành cho xe điện thấp hơn. Trong khi đó, khu vực Bắc Mỹ ghi nhận mức giảm mạnh hơn, tới 33%, với chỉ hơn 85.000 xe được bán ra. Riêng tại Hoa Kỳ, tháng 1/2026 ghi nhận lượng xe điện bán ra thấp nhất kể từ đầu năm 2022.

Benchmark Mineral Intelligence cho biết các nhà sản xuất ô tô toàn cầu phụ thuộc nhiều vào thị trường Mỹ đã ghi nhận khoảng 55 tỷ USD chi phí suy giảm giá trị và điều chỉnh tài sản trong năm qua. Nguyên nhân bao gồm việc thu hẹp kế hoạch phát triển xe điện trước những thách thức tại thị trường Mỹ, cuộc cạnh tranh giá tại Trung Quốc và bối cảnh thị trường ngày càng phức tạp tại châu Âu.

Không chỉ Mỹ, hai khu vực dẫn đầu về quy mô thị trường xe điện là châu Âu và Trung Quốc cũng đã nới lỏng một số quy định hỗ trợ điện hóa, qua đó làm giảm động lực tăng trưởng trong ngắn hạn. Tuy nhiên, tại châu Âu, doanh số xe điện vẫn tăng 24% trong tháng 1, đạt hơn 320.000 xe, dù đây là mức tăng chậm nhất kể từ tháng 2 năm ngoái.

Ở các khu vực còn lại trên thế giới, doanh số tăng 92%, đạt gần 190.000 xe, mức cao nhất từ trước đến nay. Tăng trưởng được thúc đẩy bởi các chính sách ưu đãi tại Thái Lan và sự mở rộng thị trường tại Hàn Quốc và Brazil.

Theo ông Charles Lester, số lượng xe điện xuất khẩu từ Trung Quốc đang gia tăng và xu hướng này dự kiến tiếp tục trong năm 2026, đặc biệt hướng tới các thị trường Đông Nam Á, nơi ghi nhận mức tăng trưởng đáng kể trong thời gian gần đây.

Trong bối cảnh chuyển đổi năng lượng, những người ủng hộ điện hóa nhấn mạnh yêu cầu cắt giảm khí CO₂ gây nóng lên toàn cầu. Tuy nhiên, các hãng xe cảnh báo việc chuyển đổi quá nhanh sang xe thuần điện có thể ảnh hưởng đến việc làm và lợi nhuận. Trong khi đó, xe hybrid tiếp tục được người tiêu dùng lựa chọn như giải pháp trung gian, dù một số chuyên gia cho rằng các mẫu mild-hybrid vẫn chỉ đóng góp hạn chế cho mục tiêu giảm phát thải.

Vũ Đậu