Doanh nghiệp 'gồng mình' khi chi phí logistics tăng

Công ty TNHH MTV Nam Huy Đồng Tháp (xã Tân Nhuận Đông, tỉnh Đồng Tháp) chuyên xuất khẩu trái cây sấy.

Theo DN này, sản phẩm trái cây sấy là mặt hàng khá nhạy với biến động giá nhiên liệu. Chi phí vận chuyển phát sinh từ khâu thu mua, chế biến đến vận chuyển container ra cảng xuất khẩu.

Giá xăng, dầu tăng khiến doanh nghiệp xuất khẩu gặp khó khăn do chi phí vận chuyển tăng.

Khi giá xăng, dầu tăng, gần như toàn bộ các khâu trong chuỗi này đều phát sinh thêm chi phí. Ông Huỳnh Văn Hiệp, Giám đốc Công ty TNHH MTV Nam Huy Đồng Tháp cho biết, những ngày gần đây, giá xăng, dầu tăng mạnh so với trước khi căng thẳng Trung Đông leo thang đã khiến chi phí của DN tăng đáng kể.

Cụ thể, giá bao bì tăng khoảng 20%; dầu ăn tăng 10%. Còn chi phí vận chuyển logistics cũng tăng mạnh khoảng 30% - 40% so với trước đây.

Tương tự, tại Công ty Cổ phần Tinh Bột Xanh (xã Tân Dương, tỉnh Đồng Tháp), dù đã chủ động đàm phán với các đối tác vận chuyển và cung cấp nhiên liệu để tối ưu chi phí, nhưng chi phí của DN vẫn tăng mạnh.

Ông Phạm Thế Hải, Giám đốc Công ty Cổ phần Tinh Bột Xanh chia sẻ: “Giá xăng, dầu tăng khiến cước logistics cả nội địa và xuất khẩu, chi phí dịch vụ liên quan đều tăng khoảng 20% - 50% (tùy thị trường). Song dù giá vận chuyển tăng, nhưng không phải thị trường nào cũng xuất khẩu được.

Hiện các đơn hàng xuất khẩu sang thị trường Trung Đông phải tạm dừng do ảnh hưởng tình hình chung. DN xuất khẩu hiện đang đứng trước bài toán khó.

Bởi nếu tăng giá bán thì sẽ rất khó giữ đơn hàng vì khách hàng quốc tế rất nhạy cảm với giá; còn giữ giá thì lợi nhuận bị ảnh hưởng đáng kể”. Còn theo Giám đốc một DN vận tải tại phường Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp, chi phí nhiên liệu hiện là gánh nặng lớn nhất trong hoạt động vận tải.

Trước áp lực chi phí logistics gia tăng, nhiều DN đang chủ động tìm giải pháp thích ứng nhằm giảm thiểu tác động. Một số DN tăng cường tối ưu hóa hoạt động vận chuyển, sắp xếp lộ trình giao hàng hợp lý để giảm chi phí nhiên liệu.

Công ty TNHH Thương mại Nông Thuận Phát (phường Trung An, tỉnh Đồng Tháp) là DN hoạt động sản xuất, kinh doanh trên lĩnh vực phân bón.

Ông Nguyễn Văn Ửng, Giám đốc Công ty TNHH Thương mại Nông Thuận Phát (sản xuất, kinh doanh lĩnh vực phân bón) cho biết, hiện mỗi container nguyên liệu vận chuyển từ Cảng Cát Lái về đến nhà máy tăng 1 triệu đồng/chuyến.

Với tình hình hiện nay, nếu DN sử dụng xe nhà để đi giao hàng cho các đại lý thì sẽ thua lỗ. Bởi xe của DN chỉ đơn thuần là đi giao hàng xong rồi quay về, không có vận chuyển hàng theo chiều ngược lại.

Do đó, để tiết kiệm chi phí, DN chọn giải pháp thuê xe bên ngoài để vận chuyển. Dù giá cước có tăng, nhưng vẫn lợi hơn sử dụng xe của đơn vị.

Ông Nguyễn Đức Thịnh, Giám đốc Công ty TNHH Gạo Đức Thịnh (xã Hội Cư, tỉnh Đồng Tháp) cho biết: “DN xuất khẩu khoảng 200 container gạo thì chi phí tăng thêm khoảng 600 - 700 triệu đồng.

Trước tình hình này, bắt buộc DN phải có giải pháp thích ứng. Cụ thể, đối với các báo giá mới, chúng tôi buộc phải cộng thêm chi phí vào, không thể nào gồng được nữa. Hiện đang vào vụ đông xuân, sản lượng lúa, gạo nhiều.

Nếu DN không xuất hàng thì không có dòng tiền để thu mua nguyên liệu. Trong khi đó, giá cước vận chuyển tăng cao, lại bất ổn nên nhiều khi khách hàng hỏi DN cũng chào hàng với số lượng tương đối”.

Về lâu dài, DN vẫn mong muốn giá nhiên liệu ổn định hơn để thuận lợi trong việc xây dựng kế hoạch sản xuất, kinh doanh.

Tuy nhiên, trong bối cảnh chi phí đầu vào còn nhiều biến động, việc chủ động thích ứng, tiết giảm chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động được xem là giải pháp quan trọng để DN duy trì sức cạnh tranh và ổn định sản xuất.

NAM PHONG - ANH THƯ