Doanh nghiệp Đà Nẵng đề xuất ứng phó biến động giá xăng dầu

Chi phí vận chuyển tăng cao ảnh hưởng đến doanh nghiệp trong hoạt động sản xuất, kinh doanh. Trong ảnh: Công nhân sản xuất tại Công ty CP Xuất nhập khẩu Thủy sản Miền Trung. Ảnh: VĂN HOÀNG

Điều tiết giá phù hợp, bình ổn thị trường

Bà Nguyễn Thị Phi Anh, Tổng Giám đốc Công ty CP Thủy sản và Thương mại Thuận Phước cho biết, áp lực chi phí đang gia tăng trên nhiều khâu từ nguyên vật liệu đầu vào đến vận hành và nhân công, khiến doanh nghiệp gặp không ít khó khăn trong duy trì ổn định sản xuất.

Đáng chú ý, sự chênh lệch giữa chi phí vận chuyển quốc tế và nội địa bộc lộ nhiều bất hợp lý. Nếu như cước tàu xuất khẩu đi Nhật Bản vẫn giữ ở mức ổn định với khoảng 22 triệu đồng/container 40 feet, thì chi phí vận chuyển nội địa lại tăng “phi mã”.

Cụ thể, chi phí vận chuyển nguyên liệu tôm từ các địa phương về Đà Nẵng đã tăng từ khoảng 37 triệu đồng/chuyến lên 44 triệu đồng/chuyến, hiện đã chạm mức 50 triệu đồng/chuyến.

Theo bà Phi Anh, những bất cập trong việc quản lý giá trong nước khiến nhiều mặt hàng, dịch vụ có xu hướng tăng nhanh hơn mức tăng của xăng dầu, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp.

Khi giá xăng dầu tăng, giá hàng hóa tăng theo rất nhanh, nhưng khi xăng dầu giảm thì giá lại rất chậm điều chỉnh. Do ảnh hưởng của giá nhiên liệu, so với quý 1 các năm, kim ngạch xuất khẩu của doanh nghiệp sụt giảm đáng kể, từ mức 30 triệu USD xuống còn hơn 20 triệu USD.

Trước biến động giá xăng dầu tạo áp lực diện rộng lên nhiều lĩnh vực sản xuất, kinh doanh, ông Nguyễn Văn Hớn, Tổng Thư ký Hiệp hội Doanh nghiệp thành phố Đà Nẵng cũng cho biết, hiệp hội đã chủ động nắm bắt, chia sẻ tình hình từ các hội viên.

Đa số doanh nghiệp phản ánh nguồn cung xăng dầu trong nước hiện vẫn được bảo đảm, tuy nhiên giá cả lại tác động rất lớn đến chi phí đầu vào, làm giảm hiệu quả sản xuất, kinh doanh.

Đáng chú ý, các doanh nghiệp trong lĩnh vực xây dựng đang đối mặt với nhiều khó khăn. Giá vật liệu xây dựng và chi phí vận chuyển tăng mạnh theo giá xăng dầu, trong khi giá các công trình đầu tư công chưa được điều chỉnh kịp thời, khiến doanh nghiệp rơi vào thế bị động, thậm chí có nguy cơ lỗ. Cạnh đó, công tác điều hành giá vẫn còn một số điểm chưa sát với diễn biến thị trường.

Để tháo gỡ khó khăn cho cộng đồng doanh nghiệp, Hiệp hội kiến nghị thành phố cùng các cấp có thẩm quyền tiếp tục nghiên cứu, ban hành thêm các chính sách hỗ trợ phù hợp nhằm giúp doanh nghiệp duy trì hoạt động và đà tăng trưởng.

Đồng thời, khuyến nghị các doanh nghiệp chủ động rà soát, áp dụng các giải pháp tiết kiệm năng lượng, tối ưu hóa chi phí sử dụng xăng dầu trong sản xuất, vận hành. Về lâu dài, để doanh nghiệp có thể phục hồi và phát triển bền vững, cần đảm bảo nguồn cung ổn định và cơ chế điều hành giá phù hợp với thực tiễn.

Triển khai các giải pháp dài hạn

Ông Phạm Bắc Bình, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa thành phố Đà Nẵng cho rằng, để ứng phó hiệu quả với biến động giá xăng dầu, cần sớm xây dựng các cơ chế dự phòng và điều tiết mang tính chiến lược.

Một trong những giải pháp quan trọng là hình thành hệ thống kho dự trữ xăng dầu chiến lược, học tập kinh nghiệm từ Nhật Bản với khả năng dự trữ đủ dùng trong thời gian dài.

Trong đó, yêu cầu các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu trên địa bàn xây dựng kho dự trữ, nhằm hạn chế nguy cơ gián đoạn nguồn cung trong giai đoạn biến động. Cùng với đó, cần có cơ chế điều tiết giá ở tầm vĩ mô phù hợp hơn, đảm bảo hài hòa lợi ích giữa các đơn vị, doanh nghiệp, nhà phân phối.

Việc điều hành giá không chỉ dừng ở phản ứng ngắn hạn mà cần tính đến yếu tố ổn định lâu dài, tạo môi trường kinh doanh minh bạch, công bằng.

Cạnh đó, thành phố cần chủ động làm việc với các tổng công ty, doanh nghiệp đầu mối nhằm ưu tiên nguồn cung xăng dầu cho thành phố. Bởi lẽ, Đà Nẵng là trung tâm kinh tế của khu vực miền Trung. Việc nguồn cung ổn định không chỉ bảo đảm hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp địa phương mà còn góp phần giữ ổn định thị trường khu vực.

“Trong bối cảnh hiện nay, bản thân doanh nghiệp cũng phải chủ động thích ứng. Cộng đồng doanh nghiệp cũng kỳ vọng vào những giải pháp mang tính toàn cầu, đặc biệt là các nỗ lực ổn định tình hình địa chính trị giữa các bên sẽ sớm đạt thỏa thuận, qua đó góp phần bình ổn giá dầu thế giới trong thời gian tới”, ông Bình kỳ vọng.

Nhiều doanh nghiệp kiến nghị thành phố xem xét triển khai các giải pháp hỗ trợ trực tiếp để giúp doanh nghiệp duy trì hoạt động. Ảnh: VĂN HOÀNG

Ông Đinh Hải Tuấn, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hàng hóa đường bộ Đà Nẵng kiến nghị, UBND thành phố cần có các giải pháp hỗ trợ trực tiếp để giúp doanh nghiệp duy trì hoạt động. Trong đó, hỗ trợ một phần chi phí nhiên liệu theo định mức đầu phương tiện đối với các loại hình vận tải chủ lực. Đây được xem là giải pháp thiết thực giữ ổn định “mạch máu” lưu thông hàng hóa, hạn chế tác động lan tỏa đến giá cả thị trường.

Cùng với đó, thành phố cần sớm công bố tình trạng “sự cố thị trường bất khả kháng” đối với biến động giá xăng dầu hiện nay. Việc này sẽ tạo cơ sở pháp lý quan trọng để doanh nghiệp vận tải có thể đàm phán lại các hợp đồng đã ký theo đơn giá cũ, tránh rủi ro tranh chấp và áp lực bồi thường do yếu tố khách quan ngoài tầm kiểm soát.

Đồng thời, chỉ đạo các đơn vị quản lý cảng biển, sân bay, bến xe duy trì ổn định, không tăng giá các dịch vụ như phí nâng hạ container, phí bến bãi… nhằm chia sẻ khó khăn với doanh nghiệp trong giai đoạn nhạy cảm.

Ông Tuấn cũng kiến nghị các Bộ, ngành Trung ương cần có những giải pháp thiết thực, gỡ khó liên quan đến thuế, phí xăng dầu, chi phí vận hành liên quan đến phí cầu đường, duy trì đường bộ, đăng kiểm…

Cạnh đó, cần có cơ chế khoanh nợ, giãn nợ gốc và lãi từ 6-12 tháng đối với các khoản vay đầu tư phương tiện vận tải, không chuyển nhóm nợ xấu để tạo điều kiện cho doanh nghiệp phục hồi. Đồng thời, có chính sách hỗ trợ lãi suất, cho phép doanh nghiệp hoãn nộp thuế để giữ lại nguồn vốn lưu động mua nhiên liệu duy trì hoạt động

Hiệp hội cũng đề xuất Chính phủ có lộ trình hỗ trợ vay vốn ưu đãi hoặc hỗ trợ trực tiếp từ Quỹ bảo vệ môi trường đối với các doanh nghiệp tiên phong chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch như: xe điện, xe chạy khí CNG. Đây được xem là giải pháp căn cơ để giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch, nâng cao tính bền vững cho ngành vận tải trong tương lai.

VĂN HOÀNG