Định vị cực tăng trưởng mới của Đồng Nai

Đây được xem là bước đi mang tính bản lề, tạo nền tảng pháp lý để địa phương bứt phá trong giai đoạn phát triển mới.

Kỳ họp thứ nhất, HĐND tỉnh Đồng Nai đã thông qua Đề án công nhận Đồng Nai đạt tiêu chí đô thị loại I, đồng thời tán thành chủ trương thành lập Thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương. Ảnh minh họa

Quy mô mới, vị thế mới sau sáp nhập

Theo ông Nguyễn Anh Tuấn, Giám đốc Sở Xây dựng Đồng Nai, sau khi sáp nhập với Bình Phước từ tháng 7/2025, Đồng Nai mới đã vươn lên nhóm đầu cả nước về quy mô: đứng thứ 9 về diện tích, thứ 5 về dân số và thứ 4 về quy mô kinh tế. Những con số này phản ánh rõ tiềm năng phát triển cũng như dư địa tăng trưởng lớn của địa phương.

Nằm trong không gian phát triển của TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai giữ vị trí trung tâm vùng Đông Nam Bộ, đồng thời là điểm giao thoa của nhiều hành lang kinh tế chiến lược. Từ đây, các trục kết nối lan tỏa đến Tây Nguyên, duyên hải Nam Trung Bộ và đồng bằng sông Cửu Long, từng bước định hình vai trò cửa ngõ giao thương của khu vực phía Nam.

Không chỉ “chia lửa” với TP.HCM, Đồng Nai còn đang nổi lên như một cực tăng trưởng mới, góp phần thúc đẩy phát triển cân bằng trong toàn vùng.

Ba “hạt nhân” đô thị dẫn dắt tăng trưởng

Theo đề án, phạm vi nghiên cứu bao trùm toàn bộ tỉnh với diện tích hơn 12.700 km², trong đó tập trung vào ba khu vực trọng điểm gồm Biên Hòa, Long Khánh và Đồng Xoài.

Biên Hòa tiếp tục giữ vai trò trung tâm, đầu tàu kinh tế – công nghiệp với mức độ đô thị hóa cao. Long Khánh đóng vai trò đô thị vệ tinh kết nối phía Đông, trong khi Đồng Xoài – sau sáp nhập – trở thành cực tăng trưởng mới, mở rộng không gian đô thị và tăng cường liên kết vùng.

Việc đạt tiêu chí đô thị loại I không chỉ là “nâng hạng” hành chính, mà còn là bước chuyển chiến lược để Đồng Nai hướng tới mô hình đô thị đa chức năng, trong đó nổi bật là định hướng trở thành “thành phố sân bay”, trung tâm công nghiệp công nghệ cao, logistics và đổi mới sáng tạo.

Một trong những lợi thế nổi bật của Đồng Nai là hệ thống hạ tầng giao thông đang được đầu tư đồng bộ với đầy đủ các loại hình: đường bộ, đường sắt, hàng không, hàng hải và đường thủy nội địa.

Trong đó, Cảng hàng không quốc tế Long Thành được xem là cú hích chiến lược, với quy mô hàng đầu khu vực Đông Nam Á, công suất thiết kế lên tới 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Khi kết hợp với hệ thống cảng biển của TP.HCM và mạng lưới cao tốc, vành đai, đường sắt liên vùng, Đồng Nai sẽ hình thành mạng lưới kết nối đa phương thức hiện đại, giữ vai trò trung tâm logistics và trung chuyển quốc tế.

Hàng loạt dự án trọng điểm đã và đang tạo lực đẩy như cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây, cầu Nhơn Trạch, cùng các công trình chiến lược đang tăng tốc như cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, Bến Lức – Long Thành, Vành đai 3 và Vành đai 4 TP.HCM.

Mở rộng liên kết vùng và quốc tế

Không chỉ dừng ở vai trò trung chuyển trong nước, Đồng Nai còn có lợi thế kết nối liên quốc gia khi giáp Campuchia, gắn với Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Hoa Lư. Đây là nền tảng để địa phương tham gia sâu hơn vào các hành lang kinh tế khu vực như hành lang Trung Quốc – bán đảo Đông Dương, hành lang Đông – Tây hay hành lang phía Nam.

Bên cạnh công nghiệp với hàng chục khu công nghiệp đã quy hoạch, Đồng Nai còn là trung tâm chăn nuôi lớn, sở hữu nhiều sản phẩm nông nghiệp có thương hiệu và tiềm năng phát triển du lịch sinh thái.

Với việc cơ bản đạt các tiêu chí đô thị loại I theo quy định, cùng lợi thế về vị trí, hạ tầng và quy mô kinh tế, Đồng Nai đang tiến gần hơn tới vai trò động lực phát triển hàng đầu của vùng Đông Nam Bộ. Vấn đề còn lại là năng lực triển khai và sự đồng bộ trong chính sách để biến tiềm năng thành hiện thực.

Bình Nguyên