Điều chỉnh phạm vi đầu tư dự án cầu Đại Ngãi, bổ sung mới hơn 12km tuyến nối QL60

Không làm phát sinh tổng mức đầu tư

Theo phương án Bộ Xây dựng phê duyệt, phạm vi dự án cầu Đại Ngãi sẽ đầu tư bổ sung đoạn tuyến QL60 từ QL91B đến QL60 hiện hữu, chiều dài hơn 12km.

Điểm đầu giao với QL91B (đường Nam Sông Hậu), thuộc địa phận xã Đại Ngãi, TP Cần Thơ.

Điểm cuối giao với QL60 hiện hữu, thuộc địa phận phường Sóc Trăng, TP Cần Thơ.

Thi công cầu Đại Ngãi 1 (Ảnh: Lê An).

Tuyến sẽ được đầu tư quy mô đường cấp III đồng bằng với 2 làn xe, bề rộng nền đường 12m, vận tốc thiết kế 80km/h.

Theo tính toán, tổng nhu cầu sử dụng đất của đoạn tuyến bổ sung khoảng hơn 50ha. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (đã bao gồm dự phòng) là hơn 345 tỷ đồng.

Đáng chú ý, việc điều chỉnh phạm vi hạng mục đầu tư dự án cầu Đại Ngãi không làm thay đổi tổng mức đầu tư đã được phê duyệt là hơn 7.962 tỷ đồng (theo Quyết định số 1703 ngày 23/12/2022 của Bộ GTVT - nay là Bộ Xây dựng) mà chỉ thay đổi cơ cấu chi phí đầu tư.

Cụ thể, theo phương án được phê duyệt ban đầu, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư (bao gồm cả chi phí dự phòng) là hơn 446 tỷ đồng; Chi phí xây dựng, thiết bị hơn 5.400 tỷ đồng; Chi phí QLDA, tư vấn đầu tư xây dựng và các chi phí khác gần 623 tỷ đồng; Chi phí dự phòng hơn 1.400 tỷ đồng.

Sau điều chỉnh, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư (bao gồm cả chi phí dự phòng) là gần 791 tỷ đồng (tăng hơn 340 tỷ đồng); Chi phí xây dựng, thiết bị hơn 6.000 tỷ đồng (tăng gần 600 tỷ đồng); Chi phí QLDA, tư vấn đầu tư xây dựng và các chi phí khác hơn 456 tỷ đồng (giảm gần 174 tỷ đồng); Chi phí dự phòng hơn 670 tỷ đồng (giảm hơn 768 tỷ đồng).

Theo kế hoạch, dự án sẽ được hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2028.

Rút ngắn hành trình di chuyển, nâng cao năng lực khai thác khu kinh tế ven biển

Trước đó, báo cáo về sự cần thiết điều chỉnh dự án trong báo cáo kết quả thẩm định, Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng) cho biết, theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được phê duyệt, QL60 có vai trò quan trọng trong việc kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Trong đó, đoạn từ đường Nam sông Hậu (nay là QL91B) đến TP Sóc Trăng (cũ) được hoạch định xây dựng mới, bàn giao đoạn tuyến QL60 hiện hữu thành đường địa phương.

Quá trình nghiên cứu chủ trương đầu tư dự án, do điều kiện nguồn lực hạn hẹp nên chưa đầu tư đoạn từ QL91B đến TP Sóc Trăng (cũ).

Đoạn tuyến này cũng đã được Bộ báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc dự kiến thực hiện đầu tư dự án trong giai đoạn hoàn chỉnh và sẽ tiếp tục tìm kiếm nguồn vốn để triển khai.

Đoạn từ QL91B đến TP Sóc Trăng (cũ) khi hoàn thành đầu tư sẽ tạo điều kiện lưu thông thuận lợi cho các phương tiện di chuyển từ TP Sóc Trăng (cũ) qua cầu Đại Ngãi đi TP.HCM và các tỉnh lân cận, rút ngắn hành trình di chuyển so với tuyến đường hiện hữu khoảng 6km.

Trên cơ sở tình hình thực hiện Dự án, Ban QLDA 85 đã báo cáo đề xuất sử dụng nguồn vốn còn dư để đầu tư bổ sung đoạn tuyến từ QL91B đến TP Sóc Trăng (cũ).

Bộ Xây dựng đã có văn bản chỉ đạo Ban QLDA 85 triển khai nghiên cứu, hoàn chỉnh hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh, bảo đảm tính kết nối và hiệu quả khai thác tuyến đường.

Việc sớm hoàn thiện đoạn tuyến này theo quy hoạch giúp phát huy tối đa hiệu quả đầu tư cầu Đại Ngãi, rút ngắn quãng đường và chi phí vận tải giữa các tỉnh Cà Mau (cũ), Sóc Trăng (cũ), Bạc Liêu (cũ) với TP.HCM, góp phần nâng cao năng lực khai thác các khu công nghiệp, khu kinh tế ven biển, thúc đẩy thu hút đầu tư và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội bền vững cho khu vực.

Nam Khánh