Điểm nghẽn khiến tuyến đường hơn 440 tỷ đồng chưa thể về đích

Clip: Cận cảnh cầu vượt đường sắt "thiếu một nhịp" ở Thanh Hóa.

Dự án đường từ núi Vân Trinh (ĐT504) đến đường Thọ Xuân - Nghi Sơn được UBND tỉnh Thanh Hóa phê duyệt vào tháng 3/2023, với tổng mức đầu tư hơn 440 tỷ đồng, thời gian thực hiện đến cuối năm 2026.

Công trình có tổng chiều dài gần 6 km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80 km/h. Tuyến đường được kỳ vọng tạo trục giao thông kết nối khu vực Nông Cống, Quảng Xương (cũ) với Quốc lộ 1A, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Ghi nhận tại công trường cho thấy phần lớn tuyến đường đã cơ bản hoàn thành việc thi công nền, mặt đường. Tuy nhiên, dự án cầu vượt đường sắt Bắc - Nam qua xã Thắng Lợi đang trở thành “điểm nghẽn”, ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.

Theo hồ sơ thiết kế, cầu có 10 nhịp, tổng chiều dài hơn 330 m, kinh phí xây dựng hơn 73 tỷ đồng. Hiện cây cầu này chỉ còn thiếu một nhịp chính bắc qua đường ray nhưng đã dừng thi công nhiều tháng.

Nguyên nhân khiến nhịp cầu chính chưa thể thi công là do công trình vướng hệ thống thông tin, tín hiệu đường sắt thuộc khu gian Yên Thái - Minh Khôi. Hạng mục này chưa được giải phóng mặt bằng, khiến nhà thầu chưa thể triển khai phần việc còn lại.

"Các nhịp cầu đã làm xong nhiều tháng trước, riêng mỗi nhịp băng qua đường sắt lại không được gác lên khiến tuyến đường dang dở. Mong sớm có phương án để cầu hoàn thiện, người dân có thể đi lại qua đây", anh Thắng (43 tuổi) cho hay.

5 dầm cầu đã đúc sẵn, đặt dưới chân cầu bị cỏ cây mọc um tùm, che khuất vì chưa thể gác lên dầm.

Ông Lê Duy Dũng - Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp Thanh Hóa (chủ đầu tư dự án) - cho biết đơn vị đang làm việc với Cục Đường sắt Việt Nam và bổ sung thiết kế cho phương án hạ ngầm hệ thống thông tin, tín hiệu đường sắt đang vướng mắc. "Dự kiến đến cuối tháng 9 việc hạ ngầm thực hiện xong để tiến hành lao dầm, hoàn thiện công trình" ông Dũng cho hay.

Theo ông Dũng, để xảy ra vướng mắc này có thể thời điểm khảo sát, lập hồ sơ thiết kế, Ban quản lý Đầu tư xây dựng huyện Quảng Xương (cũ - chủ đầu tư dự án trước khi sáp nhập) đã thiếu sót trong việc đánh giá độ cao phù hợp của dầm cầu và hệ thống thông tin, tín hiệu đường sắt, khiến dự án bị đình trệ.

Phạm Trường