Đến 2030, toàn bộ UAV sẽ được định danh số

Đây là một chiếc UAV do Việt Nam sản xuất. Ảnh: C.A

Đây là một trong những nội dung đáng chú ý tại Văn bản 8252/VPCP-CN ngày 17/8/2026 của Văn phòng Chính phủ, truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc về tăng cường quản lý, giám sát thiết bị bay không người lái.

Chỉ đạo được đưa ra sau thông tin về sự cố thiết bị bay không người lái xâm nhập vùng trời, làm gián đoạn hoạt động bay tại sân bay Tân Sơn Nhất được một số cơ quan báo chí phản ánh ngày 12/8. Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành và địa phương xử lý theo thẩm quyền, đồng thời xây dựng các giải pháp quản lý từ khâu sản xuất, nhập khẩu đến sở hữu và sử dụng thiết bị.

Quản lý UAV từ định danh đến hành trình bay

Bộ Quốc phòng được giao chủ trì tăng cường quản lý các cơ sở nghiên cứu, thiết kế, sản xuất thiết bị bay không người lái trong nước; đồng thời quản lý việc sử dụng thông qua cấp phép người điều khiển và cấp phép phương tiện bay.

Các tổ chức, cá nhân sở hữu thiết bị bay không người lái sẽ được rà soát, yêu cầu khai báo. Mục tiêu đặt ra là đến năm 2030, toàn bộ phương tiện bay không người lái trong nước được định danh số, cấp phép điện tử và giám sát hành trình theo thời gian thực.

Cùng với đó, Bộ Quốc phòng được yêu cầu công bố công khai các vùng, khu vực cấm bay để tổ chức, cá nhân sở hữu thiết bị biết và thực hiện.

Việc quản lý cũng được mở rộng về phía nguồn cung. Bộ Công Thương và Bộ Tài chính được giao tăng cường kiểm soát hoạt động nhập khẩu, tạm nhập tái xuất UAV; rà soát, hoàn thiện các điều kiện và quy định nhằm kiểm soát nguồn gốc, chủng loại, mục đích sử dụng cũng như các vấn đề liên quan đến an ninh, an toàn.

Ở khâu kỹ thuật, Bộ Khoa học và Công nghệ sẽ chủ trì xây dựng các quy định về tiêu chuẩn công nghệ trong sản xuất, sửa chữa, bảo dưỡng và thử nghiệm thiết bị bay không người lái.

Đáng chú ý, cơ quan này được giao nghiên cứu giải pháp đồng bộ dữ liệu khu vực, vùng cấm bay trực tiếp vào thiết bị, qua đó tự động ngăn UAV xâm nhập các khu vực không được phép hoạt động.

Song song với đó, Đề án “Khai thác, quản trị và bảo vệ không gian tầm thấp” tiếp tục được hoàn thiện để trình Bộ Chính trị, hướng tới mục tiêu làm chủ thiết kế hệ thống và các công nghệ lõi liên quan đến thiết bị bay không người lái.

Kiểm soát cả thiết bị lẫn người sử dụng

Bên cạnh xây dựng hệ thống quản lý mới, Chính phủ yêu cầu tăng chế tài đối với hoạt động bay trái phép.

Bộ Xây dựng được giao đẩy nhanh tiến độ xây dựng, trình Chính phủ ban hành nghị định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng không dân dụng. Trong đó, các hành vi vi phạm và chế tài liên quan đến hoạt động bay trái phép của phương tiện bay không người lái phải được rà soát kỹ, bảo đảm khả thi và phù hợp thực tiễn.

Tại địa phương, UBND các tỉnh, thành phố phải tăng cường kiểm tra, xác định các tổ chức, cá nhân tự ý sản xuất, kinh doanh, sở hữu hoặc sử dụng trái phép thiết bị bay không người lái để xử lý theo quy định.

Các địa phương đồng thời phải phối hợp với Bộ Công an, Bộ Quốc phòng ngăn ngừa và xử lý UAV hoặc các vật thể khác xâm nhập trái phép khu vực trọng yếu, khu vực cấm bay, cảng hàng không và sân bay. Người dân cũng sẽ được tăng cường thông tin về vùng cấm bay và các quy định liên quan đến việc quản lý, sử dụng loại phương tiện này.

Riêng đối với những vụ việc đã ảnh hưởng hoạt động hàng không, Bộ Công an được giao chủ trì điều tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm; đồng thời xây dựng phương án đối phó với UAV xâm nhập trái phép khu vực trọng yếu, vùng cấm bay và sân bay, nhằm ngăn sự cố tương tự tái diễn.

Nhật Minh