Đề xuất thí điểm làn đường riêng vượt xe trên hai tuyến cao tốc

Khắc phục tình trạng bám làn trái

Ngày 8/8, thông tin từ Bộ Công an cho biết, Cục Cảnh sát giao thông phối hợp Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) nghiên cứu nhiều giải pháp tổ chức giao thông theo hướng khoa học, hiện đại, lấy phòng ngừa tai nạn giao thông và nâng cao hiệu quả khai thác kết cấu hạ tầng làm mục tiêu. Một trong những nội dung được quan tâm là nghiên cứu bố trí làn đường ngoài cùng bên trái, sát dải phân cách giữa trên đường cao tốc làm làn đường dành riêng để vượt xe.

Theo phương án được nghiên cứu, phương tiện chỉ được sử dụng làn đường này để vượt xe. Sau khi hoàn thành việc vượt, phương tiện phải chuyển ngay về làn đường bên phải phù hợp với tốc độ lưu thông, không được lưu thông liên tục trên làn vượt. Đề xuất trên xuất phát từ thực tiễn vẫn còn tình trạng nhiều phương tiện chạy chậm nhưng bám làn đường bên trái, gây cản trở giao thông, làm giảm năng lực vận hành và khả năng lưu thông của các phương tiện, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn trên đường cao tốc.

Trước đó, Cục Cảnh sát giao thông đã phối hợp tổ chức thí điểm một số giải pháp tổ chức giao thông. Trong đó, trên các tuyến đường cao tốc đủ điều kiện như: Hà Nội - Hải Phòng, Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình, Nội Bài - Lào Cai (đoạn Hà Nội - Phú Thọ), xe tải và xe khách được quy định chỉ sử dụng làn đường sát dải phân cách giữa để vượt xe.

Qua quá trình thí điểm, các giải pháp này được ghi nhận có nhiều kết quả tích cực. Đây là cơ sở để Cục Cảnh sát giao thông tiếp tục nghiên cứu phương án tổ chức làn đường dành riêng để vượt xe trên đường cao tốc.

Để hoàn thiện phương án, Cục Cảnh sát giao thông đã công khai nội dung nghiên cứu trên các phương tiện thông tin đại chúng nhằm lấy ý kiến rộng rãi của người dân, chuyên gia và doanh nghiệp vận tải.

Tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Theo Bộ Công an, qua theo dõi, phần lớn ý kiến bày tỏ sự đồng tình với chủ trương tổ chức làn đường dành riêng để vượt xe. Các ý kiến cũng tập trung góp ý về điều kiện hạ tầng, hệ thống báo hiệu, công tác tuyên truyền cũng như phương thức giám sát và xử lý vi phạm.

Bên cạnh đó, một số ý kiến bày tỏ lo ngại về điều kiện triển khai trên những tuyến đường cao tốc chỉ có dưới 2 làn xe chạy. Tất cả ý kiến đều được tổng hợp, nghiên cứu và tiếp thu trước khi phương án được triển khai.

Thí điểm trên hai tuyến cao tốc

Theo Bộ Công an, trên cơ sở nghiên cứu và tổng hợp ý kiến, Cục Cảnh sát giao thông phối hợp Cục Đường bộ Việt Nam tiếp tục nghiên cứu để triển khai thí điểm quy định làn đường dành riêng để vượt xe trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và cao tốc Cầu Giẽ - Cao Bồ.

Đối với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, mỗi chiều đường có 3 làn xe chạy và 1 làn dừng xe khẩn cấp. Đối với cao tốc Cầu Giẽ - Cao Bồ, mỗi chiều đường có 2 làn xe chạy và 1 làn dừng xe khẩn cấp.

Theo phương án tổ chức giao thông được nghiên cứu, làn đường ngoài cùng bên trái, sát dải phân cách giữa, sẽ được xác định là làn đường dành riêng để vượt xe. Các phương tiện sử dụng làn này để thực hiện việc vượt và phải chuyển về làn đường bên phải phù hợp sau khi vượt.

Trước khi thực hiện tổ chức giao thông theo phương pháp này, Cục Cảnh sát giao thông sẽ tập trung tuyên truyền, thông tin rộng rãi để người lái xe nắm bắt và thực hiện đúng quy định.

Việc thí điểm "tổ chức làn vượt xe trên đường cao tốc" được xác định là bước tiếp theo trong quá trình đổi mới tư duy tổ chức giao thông theo hướng khoa học, hiện đại. Phương án hướng tới hình thành văn hóa sử dụng làn đường đúng chức năng, nâng cao năng lực thông hành và giảm xung đột giao thông. Đồng thời, là cơ sở để đánh giá hiệu quả của phương án trước khi xem xét khả năng nhân rộng trên các tuyến đường cao tốc đủ điều kiện.

Theo Bộ Công an, việc thí điểm tổ chức làn vượt xe trên đường cao tốc góp phần hình thành văn hóa sử dụng làn đường đúng chức năng, nâng cao năng lực thông hành, giảm xung đột giao thông và phòng ngừa tai nạn.

Hải Sơn