Đề xuất cho phép tạm ngừng tuyến vận tải khách không hiệu quả

Cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về tác động của xung đột Trung Đông đến lĩnh vực vận tải đường bộ, đồng thời đề xuất nhiều giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp trước biến động giá xăng dầu.

Cục Đường bộ cũng yêu cầu các Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố chủ động theo dõi, đánh giá diễn biến tình hình, đánh giá ảnh hưởng của biến động giá xăng dầu đến sản lượng vận chuyển hành khách, hàng hóa đường bộ (Ảnh minh họa).

Theo Cục, đến nay đã nhận được báo cáo nhanh từ 31/34 Sở Xây dựng địa phương. So với kỳ trước, một số địa phương ghi nhận thêm các trường hợp kê khai điều chỉnh giá vé.

Tại Hà Nội, có 2 đơn vị vận tải kê khai tăng giá cước. Trong đó, Chi nhánh Công ty TNHH Văn Minh điều chỉnh tăng trên 3 tuyến, mức tăng từ khoảng 5,9% đến 33,3%. Công ty Cổ phần Xe khách Hà Nội điều chỉnh tăng trên 10 tuyến, với mức tăng từ 11% đến 50%.

Tại TP.HCM, có 38/97 đơn vị vận tải tuyến cố định điều chỉnh giá vé, với mức tăng phổ biến từ khoảng 5% đến 36%. Một số doanh nghiệp điều chỉnh nhiều tuyến như: Công ty TNHH Việt Tân Phát (33 tuyến, tăng 21% - 30%), Công ty TNHH Toàn Thắng (20 tuyến, tăng 17% - 36%), Công ty TNHH Vận tải Kumho Samco Buslines (12 tuyến, tăng 12% - 19%), Công ty TNHH Du lịch Vận tải Tiến Oanh (10 tuyến, tăng 13% - 18%) và Công ty TNHH Vận tải Thảo Hồng (7 tuyến, tăng 16% - 30%).

Đáng chú ý, Công ty Cổ phần Xe khách Phương Trang (FUTA Bus Lines) hiện chưa điều chỉnh giá vé vận tải hành khách liên tỉnh và vận chuyển hàng hóa trong giai đoạn này.

Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, chi phí vận tải đường bộ đang chịu áp lực lớn do giá xăng, dầu tăng mạnh, đặc biệt là dầu diesel và xăng trong nước tăng khoảng 20 - 30%. Việc điều chỉnh giá cước của các doanh nghiệp đều được thực hiện theo quy định, có kê khai và niêm yết công khai để hành khách lựa chọn.

Trước bối cảnh này, một số Sở Xây dựng như Hà Tĩnh, Sơn La, Hưng Yên kiến nghị Bộ Xây dựng cho phép doanh nghiệp vận tải tạm ngừng khai thác một số chuyến trên các tuyến hoạt động không hiệu quả.

Đồng thời, đề xuất không xử phạt các đơn vị vận tải có sản lượng khai thác dưới 70% số chuyến đã đăng ký trong tháng, theo quy định tại Nghị định 158/2024 của Chính phủ.

Ngoài ra, các địa phương cũng kiến nghị Chính phủ xem xét các chính sách hỗ trợ như giảm hoặc miễn phí bảo trì đường bộ, phí bến bãi, lệ phí cầu đường; đồng thời hỗ trợ lãi suất vay nhằm giảm chi phí đầu vào, góp phần ổn định giá cước vận tải.

Trần Duy