Để không có lần thứ 3

Điều đáng nói, cách đây 10 năm, chính cầu Ghềnh cũng đã bị sà lan tông sập, khiến vận tải đường sắt đình trệ suốt nhiều tháng. Cây cầu mới được xây dựng, đưa vào sử dụng chưa bao lâu thì sự cố lại tái diễn. Thiệt hại không chỉ bằng tiền mà còn ảnh hưởng đến hàng chục nghìn hành khách, làm ách tắc vận chuyển hàng hóa...

Tuyến đường sắt Bắc-Nam qua cầu Ghềnh (Đồng Nai) thông tuyến trở lại.

Sự cẩu thả, thiếu ý thức của người điều khiển phương tiện thủy đã gây ra sự việc. Bên cạnh đó, việc tái diễn sự cố nghiêm trọng này cũng đặt ra những câu hỏi về công tác vận hành, phối hợp trong bảo đảm an toàn đường thủy, đường sắt. Trong đó có việc cảnh báo sớm nguy cơ va chạm, hướng dẫn, điều tiết phương tiện thủy lưu thông, nhất là khi qua vị trí có cầu bắc ngang, mật độ phương tiện cao.

Việc cơ quan chức năng khởi tố vụ án liên quan đến sự cố sà lan đâm va vào cầu Ghềnh là cần thiết để xác định rõ trách nhiệm của tập thể, cá nhân. Sai phạm phải được xử lý nghiêm khắc, đích đáng, tương xứng với tính chất, mức độ, hậu quả gây ra, để không có lần thứ 3, tái diễn hành vi tắc trách. Từ đó, góp phần nâng cao ý thức tuân thủ, chấp hành quy định của pháp luật về an toàn giao thông.

Yêu cầu cấp thiết đặt ra là phải xây dựng, hoàn thiện, vận hành nghiêm túc, hiệu quả hệ thống bảo đảm an toàn giao thông, đặc biệt với giao thông đa phương thức, nơi giao cắt giữa đường sông, đường bộ, đường sắt... Với mạng lưới sông ngòi dày đặc của nước ta hiện nay, mỗi cây cầu bắc qua sông đều là mắt xích quan trọng của hành lang vận tải, không để tái diễn những sự cố đáng tiếc cũng là giữ cho mạch máu giao thông luôn thông suốt.