Đẩy nhanh chuẩn bị đầu tư tuyến Vành đai 5 dài gần 349 km qua 7 địa phương

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc họp với các bộ, ngành, địa phương về công tác chuẩn bị dự án đầu tư đường Vành đai 5 vùng Thủ đô - Ảnh: VGP/Phương Nguyên

Chiều 4/7, Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc chủ trì cuộc làm việc với Bộ Xây dựng, các bộ, ngành liên quan và lãnh đạo 7 tỉnh, thành phố gồm: Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên, Phú Thọ về công tác chuẩn bị đầu tư Dự án đường Vành đai 5 vùng Thủ đô.

Theo Bộ Xây dựng, hành lang kinh tế gắn với tuyến Vành đai 5 giữ vai trò đặc biệt quan trọng đối với vùng Thủ đô và Hà Nội, góp phần kết nối các hành lang kinh tế Đông - Tây, các trục hướng tâm, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội trên diện rộng.

Khu vực tuyến đường đi qua hiện là vùng có tốc độ đô thị hóa, công nghiệp hóa và phát triển dịch vụ, logistics nhanh hàng đầu cả nước, với quy mô dân số khoảng 31 triệu người, tương đương 27% dân số cả nước, đóng góp khoảng 32% GDP quốc gia. Tuyến đường cũng sẽ kết nối 6 tuyến cao tốc hướng tâm và liên kết với khu vực cảng biển Hải Phòng.

Lãnh đạo các bộ, ngành, địa phương tham dự cuộc họp - Ảnh: VGP/Phương Nguyên

Dự án đường Vành đai 5 vùng Thủ đô có chiều dài khoảng 349 km, đi qua địa bàn 7 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ.

Theo quy hoạch, tuyến chính được đầu tư với quy mô 6 làn xe cao tốc, mặt cắt ngang rộng 32,25 m. Dọc tuyến bố trí đường song hành tối thiểu đạt tiêu chuẩn đường cấp III với 2 làn xe. Riêng các đoạn qua khu vực đồi núi tại Phú Thọ và Thái Nguyên sẽ xây dựng hệ thống đường gom kết nối giao thông địa phương.

Dự án dự kiến xây dựng 45 nút giao liên thông cùng hệ thống giao thông thông minh, trung tâm quản lý, điều hành giao thông và các trạm dừng nghỉ hiện đại. Phương án hướng tuyến đã được cả 7 địa phương thống nhất và cập nhật vào quy hoạch địa phương.

Để triển khai dự án, Bộ Xây dựng đề xuất 10 nhóm cơ chế, chính sách đặc thù. Trong đó, 7 nhóm cơ chế đã từng được Quốc hội cho phép áp dụng tại một số dự án trước đây, liên quan đến thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư, cân đối vốn, công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, xử lý chất thải xây dựng, chuyển đổi mục đích sử dụng rừng và chỉ định thầu. Ba cơ chế còn lại được đề xuất áp dụng riêng cho dự án, gồm điều chỉnh quy hoạch liên quan, điều chỉnh phạm vi và hình thức đầu tư, xử lý các vướng mắc đối với các dự án BOT.

Phó Thủ tướng Thường trực đề nghị 7 tỉnh, thành phố thống nhất quyết tâm tự bảo đảm nguồn vốn đầu tư đường song hành và giải phóng mặt bằng theo nhiệm vụ được giao - Ảnh: VGP/Phương Nguyên

Tại cuộc họp, đại diện Bộ Tài chính và các địa phương thống nhất đánh giá Dự án đường Vành đai 5 vùng Thủ đô sẽ góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng và giảm áp lực giao thông khu vực phía Bắc.

Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh việc đầu tư tuyến đường Vành đai 5 vùng Thủ đô là nhiệm vụ ưu tiên cần sớm triển khai. Khi hoàn thành, dự án sẽ tạo tác động sâu rộng tới phát triển kinh tế - xã hội toàn vùng, không chỉ phục vụ lợi ích riêng của từng địa phương mà còn vì lợi ích chung của quốc gia.

Phó Thủ tướng Thường trực đề nghị 7 tỉnh, thành phố thống nhất quyết tâm tự bảo đảm nguồn vốn đầu tư các tuyến đường song hành và công tác giải phóng mặt bằng theo nhiệm vụ được giao.

Đồng thời, giao Bộ Xây dựng tiếp thu các ý kiến, rà soát kỹ tổng mức đầu tư, bảo đảm phù hợp với suất đầu tư bình quân của các tuyến cao tốc trong cả nước, tính đến yếu tố biến động giá nguyên vật liệu; xác định cơ cấu và nhu cầu vốn theo từng giai đoạn đầu tư; phân tích rõ ưu, nhược điểm giữa phương thức hợp tác công tư (PPP) và đầu tư công. Sau khi hoàn thiện phương án, Bộ Tài chính sẽ tiếp tục đánh giá, báo cáo khả năng cân đối và bổ sung nguồn lực cho dự án.

Bình Nguyên