Đắk Lắk: Doanh nghiệp vận tải phụ thu giá vé, nhà thầu cao tốc lo thiếu nhiên liệu

Doanh nghiệp vận tải phụ thu giá vé

Trước áp lực giá xăng dầu tăng mạnh trong thời gian ngắn, nhiều doanh nghiệp vận tải hành khách đang rơi vào tình cảnh gồng mình duy trì hoạt động. Không ít đơn vị cho biết chi phí nhiên liệu tăng cao trong khi giá vé chưa thể điều chỉnh ngay khiến hoạt động vận tải gặp nhiều khó khăn.

Trước áp lực giá xăng dầu tăng mạnh trong thời gian ngắn, nhiều doanh nghiệp vận tải hành khách đang rơi vào tình cảnh gồng mình duy trì hoạt động. Ảnh: N.H

Để ứng phó, một số doanh nghiệp vận tải hành khách đã thông báo phụ thu giá vé nhằm bù đắp chi phí vận hành.

Theo thông báo của Công ty Cổ phần Tập đoàn Long Group, đơn vị phụ thu thêm 50.000 đồng/vé đối với các tuyến TP.HCM – Buôn Ma Thuột, TP.HCM – Đà Lạt và chiều ngược lại. Chính sách này áp dụng từ 0h ngày 8/3/2026 cho đến khi có thông báo mới.

Doanh nghiệp cho biết, nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong cơ cấu chi phí vận hành. Vì vậy việc phụ thu là giải pháp tạm thời nhằm duy trì hoạt động vận tải và đảm bảo chất lượng dịch vụ.

Ông Trần Anh Nam, Giám đốc kinh doanh Công ty Cổ phần Tập đoàn Long Group bày tỏ "mong nhận được sự chia sẻ từ phía hành khách".

Nhiều doanh nghiệp vận tải hành khách tuyến cố định và xe hợp đồng cũng đang chịu áp lực lớn từ chi phí đầu vào tăng cao. Một số đơn vị đã gửi văn bản đề nghị cơ quan chức năng xem xét cho phép điều chỉnh giá vé hoặc áp dụng phụ thu nhiên liệu để tránh tình trạng càng chạy càng lỗ.

Đại diện đơn vị Tiến Oanh, chuyên vận chuyển hành khách và hàng hóa lớn, tuyến Đắk Lắk – TP.HCM cho biết: Với mức giá hiện tại, nhiều chuyến xe gần như không có lợi nhuận, thậm chí phải bù lỗ, có chuyến chỉ hòa vốn. Do đó doanh nghiệp đã phụ thu giá vé. Cụ thể, xe 22 phòng tăng khoảng 50.000 đồng/vé, xe 34 phòng tăng khoảng 30.000 đồng/vé.

Đáng chú ý, một số cây xăng trên địa bàn bắt đầu bán nhiên liệu hạn chế, mỗi xe chỉ được đổ tối đa khoảng 100 lít, trong khi một chuyến xe khách cần khoảng 250 lít dầu để chạy từ Đắk Lắk xuống TP.HCM và quay đầu. Vì vậy, nhiều nhà xe phải di chuyển qua nhiều cây xăng mới đủ nhiên liệu hoạt động.

Ông Phạm Văn Mạnh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải tỉnh Đắk Lắk cho biết, nhiều doanh nghiệp vận tải hành khách tuyến Đắk Lắk – TP.HCM đã đồng loạt có văn bản đề nghị cơ quan chức năng xem xét cho phép điều chỉnh giá vé, dự kiến tăng khoảng 30–50% nhằm bù đắp chi phí vận hành.

Theo ông Mạnh, trước mắt Hiệp hội cũng khuyến nghị các doanh nghiệp có thể tạm thời điều chỉnh giá vé trong bối cảnh giá nhiên liệu tăng đột biến để duy trì hoạt động, tránh tình trạng càng chạy càng lỗ.

Doanh nghiệp thi công cao tốc chật vật vì thiếu dầu

Không chỉ vận tải hành khách, nhiều doanh nghiệp vận chuyển vật liệu và thi công công trình cũng đang gặp khó khăn do thiếu nguồn dầu diesel.

Thiếu nhiên liệu, các phương tiện vận chuyển vật liệu thi công cao tốc của Công ty Cổ phần Xây dựng Hồng Đạt phải xếp hàng, nằm chờ. Ảnh: N.H

Đại diện Công ty Cổ phần Xây dựng Hồng Đạt, đơn vị chuyên vận chuyển vật liệu phục vụ thi công các dự án cao tốc cho biết, nhiều thiết bị và phương tiện thi công đều sử dụng dầu diesel. Việc mua nhiên liệu gặp khó khăn khiến hoạt động vận chuyển vật liệu và thi công công trình bị ảnh hưởng.

"Hiện lượng dầu dự trữ của doanh nghiệp chỉ đủ duy trì hoạt động khoảng hai ngày. Nếu không tìm được nguồn cung kịp thời, nguy cơ gián đoạn thi công và ảnh hưởng tiến độ các dự án là rất lớn", đại diện doanh nghiệp cho biết.

Doanh nghiệp đang tích cực tìm nguồn dầu diesel tại khu vực Nha Trang và Đắk Lắk để duy trì hoạt động.

Ông Nguyễn Văn Hạnh, Phó Giám đốc Công ty TNHH Vận tải 668 cho biết, chi phí nhiên liệu hiện chiếm tỷ trọng lớn trong giá thành vận tải. Khi giá xăng dầu tăng cao, chi phí vận hành đội xe tăng mạnh trong khi giá cước khó điều chỉnh ngay.

"Nhiều doanh nghiệp phải gồng mình duy trì hoạt động, thậm chí giảm chuyến hoặc tạm dừng khai thác một số tuyến do càng chạy càng lỗ", ông Hạnh nói.

Trong lĩnh vực thi công công trình, ông Phạm Xuân Thùy, Phó Tổng Giám đốc Công ty CP 484 (nhà thầu thi công cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột) cho biết, trước mắt doanh nghiệp ưu tiên sử dụng lượng nhiên liệu còn lại để thi công các hạng mục cấp bách, đồng thời tìm kiếm thêm nguồn cung nhằm đảm bảo tiến độ các công trình đang triển khai.

Ngọc Hùng