Đà Nẵng trong chiến lược nâng cao vị thế của logistics Việt Nam

Đà Nẵng - Điểm hội tụ các chuỗi cung ứng

Chiều 13/8, UBND TP Đà Nẵng phối hợp với Bộ Công Thương và Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) khai mạc Diễn đàn Logistics quốc tế Đà Nẵng 2026, thu hút sự tham dự của hơn 450 đại biểu các bộ, ban, ngành Trung ương và địa phương; các cơ quan đại diện ngoại giao, tổ chức quốc tế; hiệp hội ngành hàng, doanh nghiệp dịch vụ logistics, xuất nhập khẩu, hãng tàu, chủ hàng trong và ngoài nước; các viện nghiên cứu, trường đại học…

Khai mạc Diễn đàn Logistics quốc tế Đà Nẵng 2026.

Chương trình Diễn đàn được thiết kế với các phiên tham luận và đối thoại, tập trung vào phát triển các hành lang kinh tế thế hệ mới, thu hút dòng hàng, dòng đầu tư, logistics số, logistics xuyên biên giới, trung tâm logistics hiện đại và các giải pháp phát triển Đà Nẵng thành trung tâm logistics, thương mại và trung chuyển quốc tế.

Đặc biệt, Diễn đàn tập trung thảo luận các chủ đề “Hành lang kinh tế Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương: Xu hướng mới của Logistics - Thương mại - Đầu tư - Chuỗi cung ứng toàn cầu”; “Vai trò của Đà Nẵng trong việc thúc đẩy kết nối vùng để phát triển các trung tâm logistics và cửa ngõ thương mại trong Hành lang kinh tế Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương”…

Theo Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) Trần Thanh Hải, kinh tế thế giới đang trải qua những biến động sâu sắc, chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục được tái cấu trúc dưới tác động của cạnh tranh chiến lược giữa các nền kinh tế lớn, chuyển đổi xanh, chuyển đổi số và yêu cầu nâng cao khả năng chống chịu trước các cú sốc toàn cầu.

Trong bối cảnh đó, khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương ngày càng khẳng định vai trò là trung tâm tăng trưởng của kinh tế thế giới, nơi tập trung phần lớn hoạt động đầu tư, thương mại, sản xuất và logistics quốc tế. Sự hình thành các hành lang kinh tế thế hệ mới không chỉ hướng tới kết nối hạ tầng giao thông mà còn mở rộng sang kết nối chuỗi cung ứng, dòng hàng, đầu tư, dữ liệu và đổi mới sáng tạo.

Đối với Việt Nam, hệ thống 17 Hiệp định thương mại tự do đã có hiệu lực cùng vị trí địa lý chiến lược tại trung tâm Đông Nam Á và không gian kết nối Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, tạo cơ hội quan trọng để nâng cao vị thế trong mạng lưới logistics khu vực và toàn cầu.

“Trong chiến lược đó, Đà Nẵng có đầy đủ điều kiện để trở thành một cực tăng trưởng mới với những lợi thế vượt trội. Thành phố năng động, đầy sức sống này đang trở thành điểm đến mới của dòng chảy hàng hóa, tài chính và là nơi hội tụ của các chuỗi cung ứng. Đây cũng chính là những định hướng lớn mà Bộ Công Thương luôn đồng hành cùng thành phố trong quá trình xây dựng chính sách và phát triển hạ tầng logistics”, ông Trần Thanh Hải cho biết.

Theo ông, nằm ở cửa ngõ ra biển của Hành lang kinh tế Đông - Tây, hệ thống cảng biển đang được đầu tư mạnh mẽ, đặc biệt là cảng Liên Chiểu, cùng định hướng phát triển Khu thương mại tự do, Trung tâm tài chính quốc tế, trung tâm phân phối khu vực, đầu mối vận tải đa phương thức, Đà Nẵng đang hội tụ nhiều điều kiện thuận lợi để trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa, logistics và thương mại quốc tế của miền Trung Việt Nam nói riêng và khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương nói chung.

Ông Trần Thanh Hải phát biểu tại Diễn đàn.

Đề xuất thúc đẩy ngành logistics Việt Nam

Thông tin tại Diễn đàn cho thấy trong những năm qua, ngành logistics Việt Nam đã có bước phát triển tích cực. Hệ thống kết cấu hạ tầng logistics tiếp tục được đầu tư; nhiều cảng biển, trung tâm logistics, cảng cạn được đưa vào khai thác; năng lực doanh nghiệp logistics không ngừng được nâng lên; hoạt động tạo thuận lợi thương mại và chuyển đổi số đạt nhiều kết quả quan trọng.

Nhằm tạo nền tảng cho giai đoạn phát triển mới, Chính phủ đã ban hành Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050. Mục tiêu là phát triển ngành logistics hiện đại, hiệu quả trên nền tảng xanh và số; giảm chi phí logistics; nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và nền kinh tế, đồng thời tăng cường kết nối giữa logistics với sản xuất, thương mại, thương mại điện tử và chuỗi cung ứng toàn cầu.

Để hiện thực hóa mục tiêu đó, các nhà hoạch định chính sách, các tổ chức quốc tế, các hiệp hội doanh nghiệp, các nhà đầu tư và cộng đồng doanh nghiệp trong nước và quốc tế tham dự Diễn đàn đã đề xuất nhiều sáng kiến có giá trị, đồng thời kiến nghị một số định hướng lớn.

Theo đó, cần tiếp tục hoàn thiện thể chế và chính sách nhằm tạo môi trường đầu tư kinh doanh minh bạch, thuận lợi, thúc đẩy phát triển logistics hiện đại. Phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng logistics, đặc biệt là các cảng biển, cảng hàng không cửa ngõ, trung tâm logistics, kết nối đa phương thức và các hành lang kinh tế quốc tế.

Thúc đẩy chuyển đổi số trong toàn bộ chuỗi logistics, phát triển nền tảng dữ liệu dùng chung, ứng dụng trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn và công nghệ chuỗi khối nhằm nâng cao hiệu quả quản trị chuỗi cung ứng. Thúc đẩy logistics xanh, logistics phát thải thấp, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế về phát triển bền vững và thích ứng với các yêu cầu mới của thị trường thế giới.

Tăng cường hợp tác quốc tế, thúc đẩy kết nối với các đối tác trong khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương; tận dụng hiệu quả các sáng kiến kết nối khu vực, Công ước TIR, vận đơn điện tử FIATA, các hành lang logistics số và các cơ chế hợp tác đa phương để nâng cao hiệu quả lưu thông hàng hóa xuyên biên giới.

Đồng thời chú trọng phát triển nguồn nhân lực logistics chất lượng cao; tăng cường liên kết giữa cơ quan quản lý, cơ sở đào tạo và cộng đồng doanh nghiệp nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển của ngành trong bối cảnh chuyển đổi số và hội nhập quốc tế.

“Chúng tôi hoan nghênh sáng kiến của Đà Nẵng trong việc tổ chức Diễn đàn này, và mong muốn thành phố tiếp tục duy trì, tổ chức Diễn đàn này thành một sự kiện thường niên để thúc đẩy ngành dịch vụ logistics phát triển mạnh mẽ hơn nữa, đóng góp vào mục tiêu tăng trưởng hai con số của địa phương nói riêng, cả nước nói chung”, ông Trần Thanh Hải nhấn mạnh.

Hải Châu