CII tăng tốc đầu tư, đặt cược vào TOD Hàng Xanh và hạ tầng giao thông

Sáng 28/4, Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP HCM (CII) tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026, công bố định hướng phát triển trong giai đoạn mới với trọng tâm là đầu tư hạ tầng giao thông, bất động sản và các dự án đô thị theo mô hình phát triển gắn với giao thông công cộng (TOD).

Theo kế hoạch trình cổ đông, năm 2026, CII đặt mục tiêu doanh thu 3.720 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế thuộc về cổ đông công ty mẹ đạt 225 tỷ đồng. Dù con số lợi nhuận này thấp hơn mức thực hiện của năm trước, ban lãnh đạo cho rằng đây là đặc thù của doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực hạ tầng và bất động sản, khi hiệu quả đầu tư thường cần thời gian để phản ánh đầy đủ.

Năm 2025, CII ghi nhận doanh thu hơn 2.900 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế thuộc về cổ đông công ty mẹ, sau khi loại trừ yếu tố lợi thế thương mại, đạt 341 tỷ đồng. Đây là nền tảng để doanh nghiệp bước vào giai đoạn tăng tốc đầu tư mới.

Một trong những nội dung được cổ đông đặc biệt quan tâm là dự án TOD Hàng Xanh. Theo ông Lê Quốc Bình, Thành viên Hội đồng quản trị kiêm Tổng Giám đốc CII, doanh nghiệp rất quan tâm và mong muốn được tham gia đầu tư dự án này.

Để hiện thực hóa dự án, cần triển khai đồng bộ hàng loạt hạng mục hạ tầng quan trọng như mở rộng các tuyến đường kết nối, xây dựng cầu Bình Triệu 3 và hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực. Hiện CII chưa chính thức được giao vai trò nhà đầu tư, song doanh nghiệp khẳng định quyết tâm đồng hành cùng dự án nếu có cơ hội.

Theo Tổng Giám đốc CII, khu vực Hàng Xanh không chỉ sở hữu lợi thế về hạ tầng giao thông mà còn có nền tảng dân cư và hệ sinh thái dịch vụ hoàn chỉnh. Các tiện ích về thương mại, giáo dục, y tế, ăn uống đã hiện hữu, tạo nên sức hấp dẫn lớn đối với người dân và nhà đầu tư. Đây là cơ sở quan trọng để mô hình TOD phát huy hiệu quả, đồng thời nâng cao khả năng hấp thụ của thị trường.

Theo kế hoạch phát triển, tổng nhu cầu vốn cho toàn bộ danh mục đầu tư của CII ước tính lên tới khoảng 537.410 tỷ đồng. Riêng trong năm 2026, doanh nghiệp dự kiến cần huy động khoảng 50.788 tỷ đồng để triển khai các dự án trọng điểm.

Nguồn vốn này sẽ được phân bổ chủ yếu cho ba lĩnh vực chiến lược: hạ tầng giao thông, bất động sản và phát triển đô thị theo mô hình TOD. Trong đó, TOD Hàng Xanh được xác định là dự án mang tính biểu tượng, đóng vai trò then chốt trong chiến lược tăng trưởng dài hạn.

Lợi nhuận của CII qua từng năm. Đồ họa: Tấn Hiệp

Cùng với đó, CII cũng tiếp tục đẩy mạnh các dự án giao thông quy mô lớn, tiêu biểu là dự án cao tốc TP HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận. Đây là công trình hạ tầng có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc kết nối vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Để đáp ứng nhu cầu vốn rất lớn, CII tiếp tục trình cổ đông các phương án huy động vốn linh hoạt. Trong đó, đáng chú ý là kế hoạch phát hành trái phiếu chuyển đổi ra công chúng, đồng thời tham gia bảo lãnh cho các khoản vay phục vụ hoạt động đầu tư dự án.

Bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng đề xuất cơ chế linh hoạt trong chính sách cổ tức, cho phép Hội đồng quản trị chủ động quyết định tạm ứng cổ tức bằng tiền mặt với tổng mức không vượt quá 16% vốn điều lệ, tùy thuộc vào tình hình tài chính thực tế tại từng thời điểm. Chính sách này vừa đảm bảo quyền lợi cổ đông, vừa giúp doanh nghiệp duy trì sự chủ động về dòng tiền trong bối cảnh mở rộng đầu tư.

Trả lời cổ đông về dòng tiền chi trả cổ tức trong năm 2026, lãnh đạo CII cho biết doanh nghiệp có dự án từ NBB 3 ở Quận 8 (cũ) khoảng 2.800 căn hộ, được kỳ vọng sẽ mở bán trong năm nay nếu tiến độ triển khai thuận lợi. Đây sẽ là nguồn thu quan trọng, góp phần củng cố dòng tiền và hỗ trợ kế hoạch chi trả cổ tức cho cổ đông. Các dự án này hiện đã hoàn tất đầy đủ thủ tục pháp lý, tạo tiền đề thuận lợi cho việc triển khai kinh doanh.

CII cũng cho biết, trong lĩnh vực bất động sản, doanh thu chỉ được ghi nhận khi sản phẩm được bàn giao cho khách hàng, trong khi phần lớn chi phí đã phát sinh từ giai đoạn trước. Điều này khiến kết quả kinh doanh từng năm có thể chưa phản ánh đầy đủ hiệu quả thực tế của dự án.

Tương tự, đối với mảng BOT, doanh thu phụ thuộc trực tiếp vào lưu lượng phương tiện thực tế. Trong giai đoạn đầu khai thác, lưu lượng xe thường chưa đạt mức tối ưu, trong khi chi phí khấu hao, vận hành và đặc biệt là chi phí lãi vay đã được ghi nhận đầy đủ. Vì vậy, lợi nhuận kế toán trong giai đoạn đầu thường ở mức khiêm tốn.

Theo CII, mức lợi nhuận kế hoạch 225 tỷ đồng trong năm 2026 có thể chưa thực sự nổi bật nếu nhìn từ góc độ ngắn hạn. Tuy nhiên, đây là giai đoạn bản lề để doanh nghiệp tích lũy tài sản, hoàn thiện dự án và chuẩn bị cho chu kỳ tăng trưởng mạnh mẽ hơn khi các công trình trọng điểm lần lượt đi vào vận hành, khai thác hiệu quả.

Núi Thành